録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

2021.10.19

中央東線を一部あずさ30号で移動したのち、韮崎からの普通列車（211系）になります。

途中甲府で乗客がドッと入れ替わりますね～。

2021.10.19

秋の乗り放題パスを使っての旅で、当時は中央西線に313系8000番台が使われている編成もあったので、それを当て込んで乗車しています。

2021.9.1

運動公園前と井原の間は、日本で一番急カーブのある区間で、半径わずか11mというカーブを曲がります。走るのは元名鉄の美濃町線や福井鉄道を走っていた

途中の東田電停は安全地帯が無いので、乗車の際は走る車に気をつけながら乗車しなければなりません。赤岩口に向かう電車は吊りかけモーターの古参3500系（元都電荒川線7000形）でしたが、折り返しを1本見送るとT1000Aという1編成しかない超低床車がやってきました。

2021.6.21

平日の朝ということもあり、2両編成の電車は通勤通学のラッシュにあたりました。

清水側も静岡側もＪＲ駅からは離れており、草薙駅が一番近い場所にあるものの直接つながっているところは一か所もありません。

わずか11キロの間に14の駅があるので、1キロを超す区間はわずか2区間に過ぎず、入江岡と桜橋はわずか300mで1分もかかりません。

What happens when a train becomes quieter with every stop?

This episode takes you on a winter journey through eastern Hokkaido, along the Senmo Line from Shiretoko-Shari to Midori.

As the train departs, it moves through vast, snow-covered landscapes—silent, open, and untouched.
The rhythm of the tracks is steady, almost meditative.

But this journey is not only about scenery.
It’s about subtle changes you can hear.

The short segment in this episode captures the section between Nakashari and Minami-Shari.
Minami-Shari Station has already been closed, making this recording a small piece of a moment that no longer exists.

Later, at Kiyosatocho Station, several high school students step off the train.
Until then, their presence fills the space with quiet everyday life.

After they leave, the atmosphere shifts.

The carriage becomes noticeably quieter.
Only the mechanical rhythm of the train remains, echoing through the empty space.

It’s a small transition—but one that transforms the entire listening experience.

Put on your headphones, close your eyes, and travel through the winter landscape of Hokkaido—just by listening.

A Quiet Winter Morning in Eastern Hokkaido

Have you ever traveled through snow-covered landscapes—just by listening?

This recording takes you to eastern Hokkaido, Japan, on a calm winter morning.
The journey begins at Abashiri Station, where a local train slowly departs into a world of white.

As the train leaves the station, the scenery opens up into vast snowy fields.
There are no crowds, no distractions—just the steady rhythm of the train moving forward.

Unlike high-speed trains, this is a local line.
You can hear every subtle detail:

• The gentle acceleration
• The repetitive track joints beneath the wheels
• The quiet hum inside the carriage

It’s simple, but deeply immersive.

Inside the train, there’s a sense of warmth and nostalgia.
Even without visuals, the sound alone tells a story.

This route leads toward Shiretoko, a region known for its untouched nature.
But what makes this experience special is not just the destination—it’s the journey itself.

Listening to train sounds like this allows you to:

• Relax and unwind
• Focus while working or studying
• Experience Japan in a unique, minimal way

No schedule. No rush. Just sound.

The Sound of a Real Local TrainTravel Through Sound

2021.6.1

三ヶ日から直接新所原に行かずに、いったん手前のアスモ前で降りて、新所原まで行った折り返しで大森まで１駅戻って、次の列車で新所原へ向かいました。

夕方の30分間隔になるタイミングを使っています。

2021.7.20

私の地元である浜松市を走る電車で赤い電車が中心なこともあり、地元の人は「赤電」と呼ぶことが多いです。

途中の上島までは高架を走ります。駅間が短く、単線ながら日中は12分間隔の運転をしているのが特徴です。

※トロッコ列車のため、特にトンネル内やカーブの際のレールがきしむ音が大きくなっていますので睡眠用には適しません。

2021.8.4

大井川鐵道のトロッコ列車が走る区間になります。

井川から閑蔵までは5キロ20分という長い道のりをいき、閑蔵から尾盛は道路のない道を行くので、尾盛駅は秘境駅ランキングで常にベスト３に入るような場所です。

2021.3.14

塩尻から乗車した特急しなの24号、終点名古屋までの区間で一番速度の出る中津川から名古屋までになります。途中の停車駅は多治見と千種です。

金山を過ぎるあたりでJR東海の特急用チャイムが流れます。