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Seit mehr als 60 Jahren bietet Air Partner maßgeschneiderte Fluglösungen an. In der gesamten Air Partner Group arbeiten weltweit 2000 Menschen und pro Jahr wickelt die Gruppe etwa 15.000 Flüge ab. Privatjets sind da nur ein Teil des Angebots. Darüber gesprochen habe ich mit Clive Chalmers. Er ist der Senior Vice President Group Charter UK & Rest of World.

Und hier hört ihr die Folge zur ATR auf der Kurzstrecke in Dänemark:

https://open.spotify.com/episode/37mMILKmzH2MzXskzubFxi?si=_s81sqQRTi6OKe4PBinDeA

Die European Air Transport Leipzig GmbH (EAT) ist Tochtergesellschaft der DHL Group und gehört zum Unternehmensbereich DHL Express. Seit 2008 ist die EAT am Flughafen Leipzig/Halle der größte Wartungs- und Flugbetrieb in Mitteldeutschland. Bei der EAT arbeiten Rund 1200 Menschen. In dieser Folge erfahrt ihr, wie euch bei der EAT der Quereinstieg gelingen kann. Alle Infos zu den Jobangeboten bekommt ihr unter diesem Link: https://careers.dhl.com/global/en/aviation-jobs

Viel Spaß mit der Folge und viel Erfolg bei der Bewerbung.

Die European Air Transport Leipzig ist eine Tochtergesellschaft der DHL Group und gehört zum Unternehmensbereich DHL Express. Seit 2008 ist die EAT am Flughafen Leipzig/Halle der größte Wartungs- und Flugbetrieb in Mitteldeutschland. In dieser Folge erfahrt ihr, wie die Mitarbeitenden an sieben Tagen in der Woche die A300, A330, B757 und B777 warten.

Und wenn ihr Teil des Teams werden wollt, dann bekommt ihr hier alle Infos: https://careers.dhl.com/global/en/aviation-jobs

Viel Spaß mit der Folge und viel Erfolg bei der Bewerbung.

Dieser Podcast nimmt euch mit nach Schwäbisch Hall, zum Hauptsitz von Recaro, einem der weltweit führenden Hersteller von Flugzeugsitzen. In einem Werk am Rande der Stadt entstehen Premiumprodukte, die später bei Emirates, British Airways oder LATAM eingebaut werden.

Und hier findet ihr die Stellenangebote von Recaro:

https://de.jobs.recaro-as.de/stellenangebote.html

Viel Erfolg bei der Bewerbung und viel Spaß im neuen Job.

Dieser Podcast nimmt euch mit nach Schwäbisch Hall, zum Hauptsitz von Recaro, einem der weltweit führenden Hersteller von Flugzeugsitzen. In einem Werk am Rande der Stadt entstehen Premiumprodukte, die später bei Emirates, British Airways oder LATAM eingebaut werden. Viel Spaß und gute Unterhaltung.

Es ist ein Job für Menschen mit Sitzfleisch, Nerven aus Stahl und einem sicheren Tritt auf dem internationalen Parkett: Onboard-Kuriere bringen dringend benötigte Güter per Linienflug rund um die Welt – schnell, diskret und zuverlässig. Einer, der diese Welt wie kaum ein anderer kennt, ist Nicolas Kipping. Der 29-Jährige hat vor drei Jahren gemeinsam mit zwei Partnern das Unternehmen German Onboard Logistics in Frankfurt gegründet. Gute Unterhaltung mit dieser Folge.

Sie sind die stillen Regisseure an den Startbahnen: Ohne sie würde am Flughafen Frankfurt nichts rollen. Im gelb-schwarzen Follow-Me-Wagen nimmt uns Marius, ein Mitarbeiter der Vorfeldaufsicht, mit auf eine Tour über Deutschlands größten Flughafen – dorthin, wo Jets landen, Fracht verladen wird und Sicherheit oberste Priorität hat. Viel Spaß mit dieser Folge!

#Fraport #Luftfahrt #Boeing #Airbus

Am Donnerstag (19. Juni) endeten die Fachbesuchertage der Paris Air Show 2025. Die Luftfahrtmesse war überschattet vom Krieg zwischen Israel und Iran und besonders vom Air-India-Unglück in der Woche zuvor. Unser Reporter Timo Nowack war in Frankreich dabei und berichtet in dieser Folge über die Messe.

#Airbus #Luftfahrt

Ein neues deutsches Flugzeug: In Oberpfaffenhofen fand der Roll-out der D328 Eco statt. Bei der feierlichen Veranstaltung wurde aber auch deutlich, dass noch einiges zu tun ist. Viele Infos zum neuen Flugzeug hört ihr in dieser Ausgabe.

Und hier gibt es mehr Infos, Bilder und Videos:

https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/deutsche-aircraft-zeigt-erstmals-ihre-d328-eco-nun-beginnt-die-haerteste-arbeit/s50rlkj

Während Europas Luftfahrt nach Corona ein Allzeithoch erlebt, hinkt Deutschland hinterher. Joachim Lang, seit vergangenem Sommer Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL), findet dafür klare Worte: „Der Luftfahrtstandort Deutschland steht da, wo er nicht sein sollte – nämlich ziemlich am Ende der europäischen Kette.“ Das ganz Gespräch hört ihr in dieser Episode.