Avant d’en arriver à ce fameux 26 décembre, revenons deux jours en arrière, le 24. Jour du réveillon pour la majorité des français, mais jour du bain de boue pour les pauvres inconscients qui se sont lancés dans l‘aventure du premier Dakar et qui ont suivi ce doux dingue de Thierry Sabine. Il faut dire que chacun d’entre nous, de près ou de loin, avait une relation avec Thierry. 

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C’est à la fin des années 70 que trois hommes, Louis Boccardo, Dominique Favario et Thierry Grange décident d’unir leurs forces afin de concevoir celle qui doit permettre d’incarner le renouveau de la moto française sous le nom de BFG. Un nom dont les trois lettres renvoient, évidemment, aux noms de famille du trio à l’origine de sa création.

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Sortie en 2017 la Kawasaki Z 650 vient remplacer la ER6-N et ses formes toutes rondes par une ligne acérée et un feu arrière en forme de Z qui veut dire Z (et non pas Zorro). Un look qui correspond aux standards actuels fait de lignes tendues.

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Il reste maintenant trois jours pour peaufiner les détails de l’expédition, départ prévu lundi matin à 6 heures. Sauf que pendant le weekend la météo s’affole. D’un seul coup il se met à faire très froid, mais vraiment très froid, le thermomètre descend largement en-dessous de zéro. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1150/mobtrip-des-pirates-paris-bordeaux-paris-en-mob-quatre-singes-en-hiver

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Louis c’est un fou. Un doux dingue de tout ce qui roule, spécialité les deux roues. A son actif il a plusieurs Paris-Amsterdam à vélo, dont un réalisé en 3 jours, un Copenhague-Paris toujours à vélo, mais aussi de nombreuses courses de MX, enduro et Flat Track, dont une saison en championnat de France où il n’a pas été ridicule malgré le manque de moyens et de matériel face à des équipes structurées, ainsi que de nombreuses courses en motocross vintage, comme l’enduro du Touquet ou le Moreau Memorial. Avec ses frères et avec ses potes, son truc à lui c’est d’aller chercher des défis à relever et de s’embarquer pour des expéditions improbables où la mécanique compte, bien sûr, mais l’humain aussi.  Son truc à Lolo c’est de se dépasser, d’aller plus loin et de repousser les limites du faisable, encore et toujours. Ce boost d’adrénaline, c’est ça qui le fait avancer. 

A découvrir sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1152/mobtrip-des-pirates-preparation-et-premiere-balade

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Souvenez vous du succès de Monster à sa sortie fin 1992 (oui je suis vieux), look ravageur et dépouillé, moteurs sympa (même en 600 cm3) et plaisir de conduite inégalable. Une réussite et un engin devenu légendaire conçu sous le règne de Cagiva alors propriétaire de la marque. Un seul mot d'ordre, prendre son pied au guidon de l'engin et dieu que c'était réussi. Et bien il me semble que Ducati nous refait le coup avec ce Scrambler lancé 2015. J'ai donc passé une semaine (ça passe vite une semaine, très vite) au guidon du Scrambler 800 Icon et je suis tombé littéralement amoureux de cette moto. je sais bien que j'ai tendance à avoir un cœur d’artichaut avec tous les engin que je test mais là, j'ai vraiment trouvé la recette miracle de la moto de mes rêves. Entre le look, la partie-cycle, la position et le moteur, j'ai pris une belle claque dès la prise en main qui m'a demandé environ...huit secondes. 

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Bien qu’elle soit devenue l’une des références de la moto anglaise, c’est pourtant à un Allemand, Siegfried Bettman, que l’on doit la création en 1885 de celle qui deviendra la marque Triumph. Pour l’heure, celle-ci, enregistrée sous la raison sociale S. Bettman & Co, n’est, au départ, qu’un commerce d’importation de bicyclettes qu’il revend sur le marché britannique.

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On l'attendait depuis un moment, après une présentation express dans quelques concessions cet automne, Harley Davidson présentent enfin son premier trail qui répond au doux nom de Pan America. Une toute nouvelle machine dédiée à l'aventure et à l'exploration qui va tenter de bousculer la reine 1250 GS. Sur un marché du trail en constante augmentation depuis quelques années et une pandémie qui donne 1250GS

des idées de voyages à de nombreux motards, le trail de Milwaukee pourrait trouver sa place et séduire les fans de la marque ou de nouveaux clients. Espérons que les puristes laisseront une chance à ce modèle audacieux.

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