Motor mobil: Das Automagazin

Wer ist der beste SUV? Sind Wasserstoff-Autos die Lösung für unbegrenzte Mobilität? Wie lange wird es noch den Golf geben? Treue bis in alle Ewigkeit: Ein Taxifahrer und sein Mercedes 190 in Ouagadougou/Burkina Faso.

Kompaktsportler erfreuen sich zunehmender Beliebtheit. Egal ob Neulinge, wie der Hyundai i30N, oder alte Hasen, wie der Golf GTI, sie alle müssen sich einer starken Konkurrenz stellen: dem Ford Focus ST. Er wurde jetzt, zum Modelljahr 2019, neu aufgelegt.

Es gibt Autos mit Kult-Status, Ikonen wie den Mercedes-Benz G, der seit 1979 auf den Straßen dieses Planeten unterwegs ist und der sich zumindest äußerlich seitdem kaum verändert hat. Und doch muss man feststellen, dass - vor allem mit der Neuauflage des Klassikers im vergangenen Jahr - nur noch wenig vom eigentlichen Ursprungsgedanken übrig geblieben zu sein scheint.

Im SUV-Segment trotzdem kommen immer noch neue Modelle hinzu, wie der Citroen C5 Aircross. Um sich von der Masse zu unterscheiden, lautet die Devise: Anders sein! Das gelingt dem C5 Aircross mit Bravour. Denn seine Spezialitäten liegen auf Design und Komfort.

Auf das Traum-Coupé folgt jetzt das Traum-Cabrio vom großen BMW 8er. Angetrieben wird es als M850i von einem 4,4-Liter großen V8-Turbobenziner mit 390 kW Leistung. Den Spurt von 0 auf 100 legt es in nur 3,9 Sekunden auf die Straße.

Der Insignia ist das Flaggschiff von Opel und bekommt deshalb auch als erstes die neue Generation Infotainmentsysteme. Herzstück: Ein bis zu acht Zoll großer Touchscreen. "Multimedia Navi Pro" heißt die Top-Version in unserem Testwagen.

In Zusammenarbeit mit der Firma Beats Electronics hat Seat ein spezielles Ibiza-Modell entwickelt mit dem Premium Soundsystem von BeatsAudio: 300-Watt-Verstärker mit acht Kanälen, digitaler Signalprozessor und sieben High-End-Lautsprecher.

Nissans Urban Crossover Qashqai verkörpert in der zweitedelsten Ausstattungsvariante „Tekna“ mit opulentem Infotainment-System und schwarzen Design-Ledersitzen einen gewissen Luxus. Wir testen Dynamik und Handling des Einstiegsbenziners mit 103 kW.

Ein Auto im Grenzbereich bewegen: Das erfordert Mut und eine sichere Umgebung. Das schwedischen Arvidsjaur bietet mit seinem zugefrorenen See die perfekten Bedingungen. Diesmal ist er der Arteon, der bei frostigen Temperaturen und auf rutschigem Untergrund zeigen darf, was in ihm steckt.

Der Seat Tarraco ist das SUV-Flaggschiff der Marke. Er teilt sich die Plattform mit seinen Konzernbrüdern VW Tiguan Allspace und Skoda Kodiaq. Motor mobil hat den Tarraco getestet und das sowohl in den frostigen Höhen der Südtiroler Alpen, als auch in der staubigen Wüstenlandschaft Marokkos.