Audi hat mit dem Q7 e-tron 3.0 TDI quattro ein mächtiges Plug-in-Hybrid-Modell am Start. Als Kraftzentrale dient ein V6-Diesel mit 190 kW Leistung. Wie fährt sich der e-tron im Vergleich zur herkömmlichen Version: Für wen lohnt sich der Umstieg?

Die DW testet den VW Amarok im Oman: Straße, Gebirge, Wüste. Wenn es ins Gelände geht, kann man einfach per Knopfdruck den Allradmodus zuschalten. Und wenn es dann richtig zur Sache geht, dann ist der 4x4 Low Modus die richtige Wahl.

Hyundai bringt endlich mit den N-Modellen Rallye-Gefühle auch auf die normale Straße – z. B. im i30N mit Performance Paket. Der Zweiliter-Turbomotor leistet 202kW und macht sich lautstark durch eine Klappenabgasanlage mit zwei Endrohren bemerkbar.

Der 330e ist das erste Plug-In-Mittelklassefahrzeug von BMW. Von den 185 kW liefert der Elektromotor 65 kW. Dadurch fühlt sich der Zweiliter-Vierzylinder fast schon so souverän an wie ein Sechszylinder von BMW.

Motor mobil ganz im Zeichen der SUV, ob elegant, schnell oder einfach praktisch. Wir testen, was Bentley, Subaru und Skoda off- und on-road leisten.

Mit dem Bentley Bentayga sind SUV-Modelle auch im Luxus-Segment angekommen. Nach W12-Benziner und V8-Diesel erweitert Bentley das Motorenangebot für den Luxusliner um einen neuen "kleinen" V8-Benziner.

Der Subaru Impreza ist ein japanischer Kompaktwagen mit zwei besonderen Eigenschaften: Er verfügt über einen Boxermotor und Allradantrieb serienmäßig. Der Subaru Impreza kommt in fünfter Generation auf einer neuen Plattform mit dem Namen „Subaru global Plattform“.

Skoda steht für ein gutes Preis-Leistungsverhältnis und viel Platz im Innenraum. Doch muss man bei so viel praktischem Nutzwert bei dem großen SUV auf Fahrspaß verzichten? In Finnlands tief verschneiter Wildnis testen wir den Kodiaq mit seinem Allradantrieb auf Fahrsicherheit und Spaß.

Der Hyundai i20 ist ein brauchbarer Cityflitzer. Motor mobil will jetzt herausfinden, ob der kleine Koreaner auch auf der Langstrecke Freude macht. Immerhin hat der Kleine eine Spitzengeschiwndigkeit von 190 km/h.

Während in anderen europäischen Ländern der Automobilbau nach dem Zweiten Weltkrieg boomt, hinkt Spanien lange hinterher. Erst 1984 lanciert die spanische Traditionsmarke Seat mit dem Ibiza ihr erstes eigenständiges Modell.