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Max Verstappen bringt nach einer vierwöchigen Pause 52 Punkte mit zum Rennen in Austin. Red Bull hat ein großes Updatepaket dabei, um den Vorsprung zum Saisonschlussspurt vor Lando Norris über die Ziellinie zu bringen. Die Vorschau zum GP der USA.
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Mittlerweile ist klar, um welches Team es sich bei der verstellbaren Fahrzeughöhe zwischen Qualifying und Rennen halten soll, Red Bull. Das Team bestreitet jedoch, das System genutzt zu haben. Wie es funktioniert, welche Vorteile es bringt, verrät unser Insider Ralf Bach.
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Die Herbstpause ist endlich vorbei und wir starten mit einen der besten Rennen des Jahres. Wir sind in Austin! Und auch rund um dieses Rennwochenende gibt es einiges was wir besprechen müssen. Fangen wir mal mit der deutschen Brille an. Mick Schumacher scheint reelle Chancen auf einen Sitz nächstes Jahr zu haben. Und das bei Audi. Da lassen jetzt nämlich Aussagen von Mattia Binotto aufhorchen.
Bei anderen Teams gibt es jetzt schon neue Fahrer, nämlich bei VCARB mit Liam Lawson. Wird er seinen Teamkollegen Tsunoda schlagen können? Und hat Yuki Tsunoda abseits der Red Bull Familie überhaupt eine Zukunft in der Formel 1?
Das alles und noch viel mehr besprechen wir in der heutigen Folge von Undercut.
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Kurz vor dem DTM-Finale in Hockenheim hat sich der DTM-Chef Thomas Voss Zeit genommen, um ein wenig über die Zukunft zu plaudern. Macht der DTM-Ausstieg von Audi wirklich Sinn? Welchen Erfolg könnten chinesische Autohersteller mit einem Elektro-Markenpokal haben? Und welche Antriebstechnik werden die DTM-Autos der Zukunft haben? Die Antworten gibt es in dieser Folge.
Hier geht es zur DTM: https://dtm.com/de
Alle Motorsport-Aktivitäten des ADAC findest Du hier: https://www.adac-motorsport.de/
Wünsche, Anregungen, Lob oder Kritik? Scheib uns: boxenfunk [at] gmail [punkt] com
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Haas ist ein echter Coup geglückt. Das kleinste Team der Formel 1 spannt zukünftig mit dem größten Autohersteller der Welt zusammen. Toyota gibt sein Comeback in der Königsklasse. Die Japaner werden Partner von Haas. Das gaben Toyota und das Team in Fuji bekannt.
Toyota wird Haas auf technischer Seite unterstützen. In der Fabrik in Köln werden Teile für Haas produziert. Aktuell fertigt auch noch Partner Dallara Teile für die US-Amerikaner. Bis Mitte 2025 sollen bis auf das Chassis und den Antriebselementen von Ferrari alle Teile von Toyota gefertigt werden.
Neben dem Know-how und einer verbesserten Infrastruktur bringt die Kooperation mit Toyota auch bares Geld für Haas. Das Budget soll dank der Mitgift um 20 bis 30 Millionen US-Dollar entlastet werden.
Toyota selbst könnte sich somit Stück für Stück auf eine vollständige Rückkehr in die Formel 1 vorbereiten. Eine eigene Power Unit dürfte es aber vor 2029 nicht geben. Bis 2028 hat Haas noch einen Vertrag mit Ferrari, die das Team mit Motoren beliefern. Trotzdem zeigt der Einstieg Toyotas, dass die Formel 1 weiterhin boomt. Mit Audi kommt 2026 ebenfalls ein großer Name in die Königsklasse. Auch General Motors wollte in der Vergangenheit als Partner von Andretti in die Formel 1 einsteigen.
In der neuen Folge Formel Schmidt erfahrt ihr alles Wichtige zum Toyota-Comeback und welche Auswirkungen die Hersteller-Flut auf die Formel 1 haben könnte!
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Heute geht es viel um VCARB. Um genau zu sein um Daniel Ricciardo und Liam Lawson, denn jetzt ist es offiziell. Ricciardo ist raus, Lawson übernimmt bis Saisonende. Doch wie sieht die Perspektive von Lawson aus?
Und auch über Sauber müssen wir reden. Ein paar Namen für den 2. Sitz haben wir ja schon genannt: Bottas, Colapinto, Bortoleto, doch was ist eigentlich mit Pourchaire? Spielt der eine Rolle?
Das alles und noch viel mehr besprechen wir in der heutigen Folge von Undercut.
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In dieser Race-Review-Ausgabe sprechen Daniel und Robert über das Playoff-Rennen in Talladega, den Big One, den Spoiler-Sieg von Ricky Stenhouse Jr., Four-Wide-Racing u.v.m.
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