Nhật ký Đô thị

Từ ngày 1/7/2026, các quy định mới về đào tạo và sát hạch lái xe sẽ chính thức được áp dụng, với mục tiêu siết chặt chất lượng từ gốc – từ con người, cơ sở vật chất đến công nghệ quản lý.

Mới đây, Hiệp hội kinh doanh vàng Việt Nam (VGTA) có văn bản đề nghị Thủ tướng Chính phủ ban hành quy định, hướng dẫn cụ thể về cơ chế, cách thức huy động, thu mua nguồn vàng trong dân làm nguyên liệu đầu vào cho sản xuất, chế tác vàng trang sức, mỹ nghệ. Trong đó cho phép các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh vàng trang sức được vay vàng trong dân với lãi suất thỏa thuận phù hợp với pháp luật dân sự.

Theo Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, do Cục Đường bộ Việt Nam vừa công bố, đến năm 2050, hệ thống đường bộ cao tốc được quy hoạch gồm 43 tuyến với tổng chiều dài khoảng 8.923 km; hệ thống quốc lộ gồm 172 tuyến với tổng chiều dài hơn 28.600 km; nhu cầu sử dụng đất hơn 200 nghìn ha; nhu cầu vốn đầu tư khoảng 3,23 triệu tỷ đồng.

Việc phát triển mạng lưới đường bộ được tính toán thế nào để đồng bộ với mạng lưới hạ tầng giao thông các địa phương? Nguồn lực nào để phát triển hạ tầng đường bộ, nhất là mạng lưới cao tốc?

Thời gian gần đây, xuất hiện liên tiếp tai nạn do tài xế liều mạng vượt gác chắn, thậm chí hành hung nhân viên đường sắt. Đáng chú ý, vấn nạn này xảy ra giữa cao điểm xử lý vi phạm hành lang an toàn đường sắt của lực lượng CSGT toàn quốc. Vậy đâu là nguyên nhân gốc rễ và giải pháp bền vững cho vấn nạn này? 

Trước đề xuất của Bộ Công an về việc sửa đổi Nghị định 168, trong đó đáng chú ý là nâng mức xử phạt tại chỗ của lực lượng cảnh sát lên tới 7,5 triệu đồng – cao gấp nhiều lần so với quy định hiện hành, dư luận đã đặt ra nhiều câu hỏi liên quan đến tính phù hợp về thẩm quyền, cũng như nguy cơ phát sinh tiêu cực trong quá trình thực thi.Ở góc độ pháp lý, việc mở rộng thẩm quyền này sẽ tác động như thế nào đến công tác quản lý, quyền lợi của người dân, và cơ chế giám sát sẽ ra sao để đảm bảo tính minh bạch?

Trong Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi), Chính phủ vừa đề xuất UBND TP Hà Nội có quyền quyết định việc tổ chức, chuyển đổi giữa các loại hình nhà ở như thương mại, nhà ở xã hội, tái định cư để sử dụng linh hoạt, đáp ứng nhu cầu thực tế của nhân dân và tăng hiệu quả sử dụng quỹ nhà.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi nhà tái định cư sang nhà ở xã hội, hay nhà ở thương mại sẽ đòi hỏi các quy định và tiêu chí đi kèm ra sao để đảm bảo chất lượng và tính phù hợp của các căn hộ?

TP.HCM đang bước vào giai đoạn cao điểm triển khai nhiều công trình giao thông, kéo theo nhu cầu vận chuyển hàng quá khổ, quá tải, siêu trường, siêu trọng gia tăng. Tuy nhiên, nếu không được kiểm soát chặt chẽ, hoạt động này tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.

Chênh lệch giá xăng dầu giữa trong nước và các nước trong  khu vực đang làm gia tăng nguy cơ gom hàng, buôn lậu xăng dầu qua biên giới để hưởng lợi. Hoạt động này tiềm ẩn nhiều rủi ro về an ninh năng lượng và trật tự thị trường.

Thực tế này đòi hỏi các giải pháp đồng bộ để kiểm soát chặt chẽ, ngăn chặn và xử lý nghiêm các vi phạm ra sao?

Liên Bộ Công Thương - Tài chính đã điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu trong đêm qua (2/4). Trong đó, giá xăng RON 95 tăng 827 đồng/lít, giá bán lẻ không cao hơn 25.159 đồng/lít. Giá dầu diesel tăng 5.387 đồng, lên mức 40.827 đồng.

Trước đó, Bộ Công Thương lấy ý kiến về dự thảo Thông tư Quy định về chi tạm ứng cho Quỹ bình ổn giá xăng dầu từ nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2025, trích lập Quỹ bình ổn giá xăng dầu và hoàn trả tạm ứng cho ngân sách. Đáng chú ý là đề xuất chi sử dụng ngân sách tạm ứng lần đầu ở mức tối đa 5.000 đồng/lít đối với dầu diesel và 4.000 đồng/lít với các mặt hàng khác.

Cơ chế điều hành giá xăng dầu hiện nay có tác động thế nào đến hoạt động của doanh nghiệp bán lẻ? Cần điều chỉnh ra sao để hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người tiêu dùng? 

Với nhiều người sử dụng xe bán tải, câu chuyện “canh giờ” để vào nội đô có thể sắp trở thành quá khứ.