Do đặc thù đường sá ở các đô thị vẫn là giao thông hỗn hợp, phần lớn xe buýt phải chia sẻ diện tích mặt đường với các phương tiện khác. Những xung đột nảy sinh là khó tránh khỏi. Tuy nhiên, không vì điều kiện khách quan mà có thể thông cảm cho một bộ phận tài xế chạy xe buýt phóng nhanh, vượt ẩu, lấn làn, chèn ép các phương tiện khác.

Trong bối cảnh đó, bộ quy tắc ứng xử trên xe buýt vừa được thành phố Hà Nội thông qua, được kỳ vọng sẽ điều chỉnh hành vi của lái xe buýt, đồng thời hạn chế điều tiếng của loại hình vận tải khối lượng lớn này.

Tại Hội nghị lấy ý kiến về việc đầu tư xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vừa diễn ra mới đây, hầu hết các ý kiến đều chung nhận định rằng Cảng Cần Giờ là dự án, là cơ hội lịch sử của quốc gia, việc đầu tư xây dựng công trình này là cần thiết, song quá trình triển khai cần có một cái nhìn mang tính tổng thể từ nhiều phía.

Bên lề hội nghị này, Phóng viên VOVGT đã ghi nhận ý kiến của PGS Tiến Sĩ Viên Ngọc Nam – Giảng viên khoa Lâm Nghiệp trường Đại học Nông Lâm TPHCM; Tiến sĩ Nguyễn Thị Hậu – Tổng thư ký Hội khoa học lịch sử Việt Nam và PGS TS Trần Đình Thiên – Nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam

Chợ nổi Cái Răng là một trong những điểm du lịch nổi tiếng ở Cần Thơ và Đồng bằng sông Cửu Long, mỗi năm điểm du lịch này thu hút hàng trăm ngàn du khách tới tham quan. Tuy nhiên, theo ghi nhận hiện nay tình hình TT ATGT đường thủy trên địa bàn TP Cần Thơ diễn biến khá phức tạp, riêng khu vực chợ nổi Cái Răng ngành chức năng đã phát hiện và xử lý 90 phương tiện xuồng máy đuôi tôm phục vụ đưa rước khách du lịch hoạt động không phép, điều này ảnh hưởng rất lớn đến ATGT.

Vậy làm gì để đảm bảo an toàn trong hoạt động du lịch đặc biệt ở giai đoạn mùa mưa bão. Và du khách cần lưu ý điều gì khi tới đây tham quan, du lịch?

Việc người điều khiển xe máy bất chấp nguy hiểm đi vào làn cao tốc đã không còn xa lạ. Nỗi sợ và sự bức xúc của các lái xe khi gặp tình trạng này sẽ như thế nào?

Nhằm giải quyết ùn tắc và giảm xung đột giao thông khi cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 thông xe, UBND TP. Hà Nội đã yêu cầu các đơn vị lên phương án xây hầm chui tại nút giao Cổ Linh - đường dẫn lên cầu Vĩnh Tuy. Trước thông tin này, người dân mong chờ gì? Băn khoăn gì?

Không ít dự án thi công tại Hà Nội nói riêng và trên cả nước nói chung đã bị chậm tiến độ, đội vốn, ảnh hưởng đến kinh tế, xã hội suốt những năm qua, và tới nay vẫn có những dự án chưa biết bao giờ “về đích”. Sự chây ỳ hoàn toàn có khả năng tiếp diễn nếu chúng ta không quy định chặt chẽ về trách nhiệm đền bù thiệt hại cho xã hội.

Giá cước vận tải biển quốc tế, đặc biệt là cước container giảm sâu trong 1 năm qua khiến DN vận tải biển trong nước cũng gặp nhiều khó khăn, chật vật tìm kiếm đơn hàng. Để giảm thiểu rủi ro khi thị trường vận tải biển rơi vào suy thoái, DN vận tải biển VN cần làm gì và cần phải cơ cấu lại đội tàu biển quốc tế theo hướng nào?

Những vỉa hè phong quang, những lòng đường ngăn nắp. Đó là hình ảnh hiếm thấy ở một số trục đường chính tại trung tâm Thủ đô Hà Nội vào những ngày trung tuần tháng 10 này. Đây là kết quả ban đầu của chiến dịch dẹp bỏ những bãi xe tự phát được thành phố triển khai từ đầu năm 2023.

Câu hỏi mà PV Giao thông luôn thắc mắc là, những chiếc ô tô gửi ở các bãi xe trái phép ấy giờ đã dạt đi đâu? Các chủ phương tiện đã xoay sở thế nào khi việc tìm kiếm chỗ đỗ trên phố giờ khó khăn hơn rất nhiều? VOV Giao thông sẽ có cuộc trò chuyện với anh Nguyễn Xuân Huy, người trước đây thường xuyên lái xe vào nội đô, và cũng là người chịu tác động bởi chiến dịch dẹp loạn các bãi xe tự phát. 

Từ những chủ trương quyết sách đúng đắn của Đảng và Nhà Nước trong cuộc cách mạng số, các doanh nghiệp công nghệ trong nước đã và đang từng bước làm chủ công nghệ lõi cũng như rút ngắn được khoảng cách trên đường đua chuyển đổi số.

Tình trạng ngập úng đô thị diễn biến phức tạp tại nhiều thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM và nhiều địa phương trên cả nước. Một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng ngập úng là dự án xây dựng hạ tầng thoát nước bị chậm trễ, thiếu nguồn vốn để xây dựng.