Nhật ký Đô thị

Trước tình hình tai nạn giao thông và nguy cơ mất an toàn giao thông ngày càng phức tạp và khó lường, Ban bí thư Trung ương và thủ tướng Chính phủ đã ban hành các Chỉ thị về tăng cường công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ trong tình hình mới.

Vấn đề đảm bảo an toàn, an ninh nguồn nước đặc biệt quan trọng vì đó là nguồn nước đầu vào cho các nhà máy khai thác, sản xuất kinh doanh nước sạch, cung cấp cho hàng chục triệu người dân thủ đô.

Cao tốc Mỹ Thuận- Cần Thơ là tuyến đường quan trọng thuộc dự án Thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông đoạn TP.HCM- Cần Thơ. Dự án được khởi công gói thầu đầu tiên vào tháng 2 năm 2021- đúng vào thời điểm bùng phát dịch covid 19 nên ảnh hưởng lớn đến công tác huy động nguồn nhân lực, vận chuyển trang thiết bị đặc biệt là nguồn cung vật liệu cát đắp nền. Đến nay sau gần 3 năm khởi công, dự án đã đạt bao nhiêu phần trăm giá trị hợp đồng. Liệu công trình có hoàn thành đưa vào khai thác dịp cuối năm nay?

Mới đây, một video dạng ngắn đã lên xu hướng mạng xã hội, khi quay một cô gái nước ngoài ngồi nhắm mắt hồi hộp bên bàn cafe, trong lúc tàu hỏa chạy qua cách người vài gang tay. Sau đó, dư luận nóng lên, chính quyền sở tại ở Hà Nội lại ra quân để ngăn chặn người ra vào khu vực “xóm đường tàu”, hạn chế vi phạm lấn chiếm hành lang ATGT đường sắt.

Dường như, cứ có thông tin tương tự nổi lên lại có một đợt ra quân. Rồi sau đó, mọi chuyện nguội bớt, không cấm nổi, cũng chẳng thấy di dời dân ra khỏi khu vực đường tàu. Vậy người trong cuộc có suy nghĩ và mong muốn gì?

Từ ngày 1/1/2024, giá vé xe buýt tại Hà Nội sẽ điều chỉnh, tăng thêm 1.000 - 11.000 đồng/lượt tùy thuộc cự ly, giá vé tháng tăng trung bình 40%. Cụ thể, với vé lượt, cự ly dưới 15km có mức điều chỉnh thấp nhất, tăng 1.000 đồng, từ 7.000 lên 8.000 đồng; cự ly từ 15 - 30km tăng từ 3.000 - 4.000 đồng. Vé tháng liên tuyến với học sinh, sinh viên, công nhân khu công nghiệp tăng từ 100.000 lên 140.000 đồng.

Phương án điều chỉnh giá vé xe buýt được cho là phù hợp, còn với hành khách, họ nghĩ sao về sự điều chỉnh này? Mong muốn gì về chất lượng dịch vụ xe buýt sau khi giá vé tăng thêm? 

Vào mỗi khung giờ cao điểm khi lượng phương tiện tăng cao không khó để thấy ở một số tuyến đường ô tô dàn ngang 3 – 4 hàng và len lỏi vào những chỗ trống còn lại là xe máy. Trong sự nghẹt thở này người điều khiển xe máy có cảm xúc thế nào? Họ có mong muốn gì muốn gửi tới những người đi ô tô? Và các bác tài có mong muốn gì chia sẻ tới những người đi xe máy?

Sau khi được Bộ GTVT chấp thuận, Sở GTVT TPHCM đã ban hành kế hoạch triển khai thí điểm sử dụng cân tải trọng tự động để xử phạt người vi phạm không còn ở hiện trường hay còn gọi là phạt nguội đối với tình trạng quá tải trọng.

Hiện mới chỉ có 22/29 dự án phát triển mạng lưới cấp nước trên địa bàn thành phố hoàn thành và có tới gần 140 xã trên địa bàn thành phố Hà Nội chưa thể tiếp cận được nguồn nước sinh hoạt.

Do vậy, các cơ quan quản lý của thành phố cần có sự phối hợp chặt chẽ trong việc kiểm tra, rà soát tiến độ thực hiện các dự án, kiên quyết thay thế chủ đầu tư đối với các dự án bị chậm tiến độ để nhanh chóng hoàn thiện mạng lưới cấp nước cho thành phố.

Mới đây, trả lời trước Quốc hội về khó khăn trong thu hút vốn đầu tư cho các dự án hạ tầng giao thông, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết, Bộ này sẽ đẩy mạnh thu hút vốn của doanh nghiệp thông qua nhượng quyền thu phí và đấu giá quyền thu phí.

Khả năng thu hút vốn qua những hình thức này đến đâu? Cơ chế nào để đảm bảo thực hiện nhượng quyền thu phí hoặc đấu giá quyền thu phí một cách hiệu quả, đảm bảo quyền lợi của nhà đầu tư và Nhà nước?

Từ ngày 21/10/2023, phố Đội Cấn, quận Ba Đình, Hà Nội được thí điểm tổ chức lại giao thông, trong đó cho phép ô tô lưu thông hai chiều (trừ xe tải, xe khách) đoạn từ nút giao Văn Cao đến Giang Văn Minh. Sau hơn nửa tháng thí điểm, tình hình giao thông thay đổi như thế nào? Người dân mong muốn những điều chỉnh gì để việc đi lại thông suốt hơn?