Nhật ký Đô thị

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM đi qua 4 tỉnh, thành là TP.HCM, Long An, Bình Dương và Đồng Nai, với tổng mức đầu tư hơn 75.300 tỷ đồng. Hiện nay, công tác chuẩn bị đã hoàn thành, thậm chí một số tỉnh nơi còn vượt mức tiến độ đề ra. Tất cả đã sẵn sàng để dự án trọng điểm này khởi công ngay trong tháng 6 này.

Trước tình trạng ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường ngày càng có xu hướng tăng tại các đô thị. Sử dụng phương tiện giao thông phi cơ giới, đặc biệt là xe đạp sẽ giúp người dân tăng cường sức khỏe, giảm thiểu phát thải ra môi trường và ùn tắc giao thông. Làm thế nào để thúc đẩy người dân tại các đô thị lớn sử dụng xe đạp? Phóng viên Hải Hà đã có cuộc trao đổi với ông Daniel Hermann, Cố vấn trưởng Dự án “Hỗ trợ Việt Nam Thực hiện Thỏa thuận Paris, Giai đoạn II” (VN-SIPA II), G-I-Z xung quanh nội dung này:

Công trình đường bộ cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ là dự án trọng điểm quốc gia, giúp rút ngắn thời gian đi TP.HCM về Cần Thơ từ 04 giờ xuống còn 02 giờ, “chia lửa” phương tiện với Quốc lộ 1A và phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế của vùng ĐBSCL. Tuy nhiên, khi dự án được triển khai qua địa phận huyện Châu Thành (Đồng Tháp) đã phát sinh bất cập, gây khó khăn cho người dân sản xuất nông nghiệp vì bị “bít” 3 đường.

Do nguy cơ quá tải, các sự cố bất khả kháng mất an toàn hệ thống lưới điện có thể diễn ra bất cứ lúc nào, hiện nay, một số khu vực dân cư đã nhận được thông báo từ phía cơ quan có thẩm quyền rằng: Có thể bị cắt điện khẩn cấp bất cứ thời gian nào mà không có báo trước.

Sau 4 năm giá điện không thay đổi, Tập đoàn điện lực Việt Nam (EVN) quyết định điều chỉnh giá bán lẻ điện bình quân là 1.920,3732 đồng/kwh (chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng), nghĩa là tăng 3%, tương đương với 56 đồng/kwh so với giá điện bán lẻ bình quân hiện hành. Điều này đã khiến không ít người dân, đặt biệt là lao động nghèo, công nhân và sinh viên…phải thắt chặt chi tiêu sinh hoạt để bù đắp vào tiền điện tiêu thụ hàng tháng.

Hiện đang có rất nhiều dự án hạ tầng giao thông nằm trong quy hoạch nhưng cả thập niên chưa thể thực hiện vì thiếu vốn. Trong khi nguồn vốn ngân sách còn hạn chế thì việc thu hút vốn tư nhân đầu tư cho hạ tầng giao thông lại chưa có cơ chế đột phá. Đây là điểm nghẽn đang kìm hãm sự phát triển của TP. HCM và cũng là một trong các nội dung đang được các ĐBQH góp ý và sẽ nhấn nút thông qua dự thảo Nghị quyết cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM vào ngày 8/6/2023 tại Kỳ họp này. Vậy cơ chế đặc thù nào giúp hạ tầng giao thông TP HCM lột xác? 

Nhiều nghiên cứu đã chỉ ra: Phần lớn trẻ em Việt Nam được tiếp cận với internet, hầu hết sử dụng Internet hàng ngày, tuy nhiên, chỉ có khoảng một phần ba trẻ em được dạy về đảm bảo an toàn trên mạng.

Một mùa hè nữa lại đến. Đây là thời điểm để trẻ em được vui chơi, học thêm kỹ năng sống và tái tạo năng lượng chuẩn bị tiếp tục cho hành trình tri thức.

Ngày 31/5 hằng năm, Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) và các đối tác toàn cầu kỷ niệm Ngày Thế giới không thuốc lá, nhằm góp phần nâng cao nhận thức về tác hại của việc hút thuốc và hút thuốc thụ động, khuyến khích nói không với thuốc lá. Tại Việt Nam, những năm gần đây, việc sử dụng thuốc lá, trong đó có thuốc lá điện tử gia tăng trở lại, đòi hỏi những giải pháp đồng bộ từ các cơ quan chức năng.