Nhật ký Đô thị

Trong khó khăn, các doanh nghiệp và nhân viên hàng không cũng cố gắng chắt chiu từng cơ hội bay ít ỏi, vừa hi vọng vượt qua giai đoạn khủng hoảng, vừa tích lũy thêm những kinh nghiệm cần thiết cho giai đoạn tới.

Việc thay đổi cấp độ dịch liên tục không chỉ khiến địa phương phập phồng, hành khách đi lại dè dặt, khiến doanh nghiệp vận tải hụt hơi, mà cả những người quản lý trong lĩnh vực vận tải cũng thấp thỏm. 

Thậm chí đến nay vẫn có địa phương đề xuất cách ly tại nhà người đến từ một số địa phương khác.

Gắn bó với ga Hà Nội hơn nửa thế kỷ, bà Nguyễn Thị Biêm, sinh sống ở phố Lê Duẩn, nhớ lại cảm giác hiu quạnh chưa từng có của sân ga thời điểm cuối tháng 8: 

"Thấy buồn, không còn không khí gì của đường sắt cả! Không có một bóng người cả ngày. Trước kia không có dịch thì nó rộn ràng, tấp nập người đi mua vé, người lên tàu. Còn bây giờ có một đôi chạy buổi sáng, một đôi chạy buổi chiều. 5h-5h30 có tiếng loa cho tàu chạy 6h. Sau đó im lặng đến trưa. Tàu 3h thì lại có vài lần người ta nhắc nhở cho khách vào tàu".

Ròng rã hơn 5 tháng, những chuyến xe, chuyến tàu hàng vượt qua vô vàn rào cản, cung ứng nhu yếu phẩm cho đời sống, vật tư cho sản xuất và phòng chống dịch.

Đằng sau đó là sự gồng mình, ràng sức của các doanh nghiệp vận tải để không đứt gãy chuỗi cung ứng hàng hóa, và để tự cứu mình.

Nếu được lựa chọn một sự kiện quan trọng bậc nhất trong năm 2021, hẳn nhiều người sẽ nghĩ đến sự ra đời của Nghị quyết 128 của Chính phủ. 

Đây là văn bản đánh dấu cột mốc chuyển đổi tư duy chống dịch sang thích ứng linh hoạt, góp phần chấm dứt tình trạng mỗi địa phương một điều kiện ra vào, nối lại mạch máu lưu thông trên cả nước vốn đã có những lúc bị nghẽn bởi các biện pháp chống dịch khác nhau.

Trải nghiệm thì lạ nhưng chắc chắn không ai muốn kéo dài lâu tình cảnh ra tới chợ phải chấp hành hàng tá quy tắc rườm rà. 

Và nhất là khi, người ta được nếm thử hương vị của sự tự do đi lại, mua sắm, “bớt một thêm hai” cho xôm ở chợ, chỉ mong thời kỳ đi chợ tem phiếu “một qua” không trở lại.

Gần 3 tháng qua, nhiều hoạt động của thành phố đã bắt đầu trở lại trong tâm thế thích ứng, sống chung an toàn với dịch bệnh, nhưng có lẽ, những ngày Thành phố sau “giờ giới nghiêm” sẽ còn hằn sâu trong nỗi nhớ của người dân Sài Thành.

Đến thời điểm này, nhiều người vẫn nhắc lại việc thay đổi xoành xoạch quy định cấp giấy đi đường trong thời gian giãn cách xã hội như một câu chuyện bi hài. Ngoài việc chạy theo các thủ tục cần thiết, nhiều người cũng nghĩ ra những cách không giống ai để được ra đường.

Việc UBND TP Hà Nội cho phép quận Hoàn Kiếm sử dụng tạm thời hè phố để kinh doanh đang làm dấy lên những tranh luận trái chiều. Dù ủng hộ phần nào, nhưng vẫn còn nhiều băn khoăn từ cả người dân và giới chuyên gia, xung quanh mục tiêu chính mà Hà Nội hướng tới khi thực hiện chủ trương này.

Như VOVGT đã thông tin, UBND TP. Hà Nội vừa cấp phép cho quận Hoàn Kiếm thí điểm sử dụng vỉa hè một số tuyến phố làm nơi kinh doanh buôn bán. Điều này có trái với quy định của Luật Giao thông đường bộ hay không, cụ thể là quy định: công năng chính của vỉa hè là dành cho người đi bộ?