Từ ngày 1/11/2024, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt chính thức đi vào hoạt động trên cơ sở hợp nhất Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội và Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn theo phương án cơ cấu lại doanh nghiệp. Sau hợp nhất mục tiêu phát triển của vận tải đường sắt là gì? Công tác đổi mới sẽ tập trung vào những vấn đề trọng tâm nào? Công tác chuẩn bị cho kế hoạch chạy tàu tết nguyên đán Ất Tỵ đến nay thế nào?

Với những người dân các tuyến phố trung tâm Hà Nội, nơm nớp, hãi hùng lo tránh né các đoàn xe lạng lách, đánh võng, chạy với tốc độ cao vào tối muộn đã là cảm giác không mấy xa lạ. Đặc biệt, cư dân ở gần hiện trường vụ một cô gái dừng đèn đỏ bị đoàn xe “quái xế” tông trúng dẫn đến tử vong vào rạng sáng 3/11 vừa qua vẫn chưa hết ám ảnh.

Thành phố nào cũng có những điều bí ẩn, những hiện tượng lặp đi lặp lại không thể tìm ra lời giải đáp. Với Hà Nội, có một điều bí ẩn ở Hồ Tây, đó là hiện tượng cá chết mùa thu.

Tại dự thảo nghị định quy định về công tác đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe, Bộ GTVT đã cho phép người học lái xe máy có thể tự học lý thuyết, sau đó đăng ký kiểm tra và thi sát hạch, còn học lái xe ô tô thì vẫn phải học qua các trung tâm đào tạo, sát hạch lái xe.

Vì sao Bộ GTVT chưa cho phép người học lái xe ô tô tự học lý thuyết? Phóng viên Quách Đồng đối thoại với ông Lương Duyên Thống, Trưởng phòng Quản lý vận tải, Phương tiện và người lái, Cục Đường bộ VN về nội dung này.

Như đã thành thông lệ, cứ vào cuối năm là phong trào chỉnh trang đô thị lại được nở rộ. Nhiều tuyến đường đang to đẹp bỗng dưng được cào xới để chờ thảm lại. Kể cả những đoạn vỉa hè từng được quảng cáo là lát đá tự nhiên có độ bền hàng thập kỷ. Thế nhưng, dù mới chỉ đưa vào sử dụng được vài năm, đến nay vỉa hè cũng được thay mới, khiến nhiều người không khỏi xót xa và cảm thấy lãng phí…

Trong vụ tai nạn nghiêm trọng ô tô đâm vào đoàn người đưa tang ở huyện Phúc Thọ, Hà Nội xảy ra gần đây, có một chi tiết đáng chú ý: Người tài xế mới đổi xe. Ông ta chủ yếu lái xe số sàn trước đây, và vừa chuyển sang lái xe số tự động.

Việc đổi sang một chiếc xe mới, với hệ thống động cơ mới cần lưu ý điều gì để đảm bảo an toàn? Mời quý vị cùng VOV Giao thông tìm hiểu thông qua kinh nghiệm của ông Nguyễn Văn Hương, trú tại phường Thanh Lương, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội, một “tài già” có thâm niên 40 năm lái xe.

Trong bối cảnh phát triển hạ tầng ngày càng quan trọng, công tác dân vận giải phóng mặt bằng đường Vành đai 3 qua huyện Hóc Môn đã thể hiện rõ vai trò quyết định của các cán bộ cơ sở.

Năm 2024, mặc dù là năm khó khăn, thách thức, tuy nhiên với sự nỗ lực điều hành của Chính phủ với những chính sách phù hợp, tăng trưởng kinh tế Việt Nam 2024 ước đạt từ 6,8 – 7%.

Theo số liệu thống kê từ Ban An toàn giao thông TP.HCM, trong 10 tháng đầu năm 2024, trên toàn địa bàn thành phố đã xảy ra 1.235 vụ tai nạn giao thông, làm chết 381 người và làm bị thương 768 người.

Trong đó, số người thương vong ở độ tuổi học sinh là không hề nhỏ. Đặc biệt, năm học 2024-2025, thành phố có hơn 1.707.000 em học sinh, vì vậy việc tuyên truyền các nội dung nhằm nâng cao ý thức giữ gìn an toàn, chấp hành quy định pháp luật, tăng cường văn hóa khi tham gia giao thông, tránh xảy ra tai nạn đáng tiếc... là nhiệm vụ cực kỳ quan trọng và cấp thiết, đang được các cơ sở giáo dục trên địa bàn thành phố triển khai thường xuyên.

Bộ Công an đang hoàn thiện dự thảo Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ, trong đó, Ban soạn thảo đã đề xuất tăng gấp 6 lần mức phạt đối với người điều khiển xe máy vượt đèn đỏ.

Người tham gia giao thông nghĩ gì về mức phạt này? Liệu mức phạt tăng lên đáng kể như vậy có góp phần ngăn chặn tình trạng vi phạm, vượt đèn đỏ? Hãy cùng VOVGT trò chuyện cùng người tham gia giao thông tại nút giao Nguyễn Thái Học – Lê Duẩn (Hà Nội) để tìm hiểu.