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4년만에 새로운 쿠페 모델로 돌아온 'K3 쿱!'

포르테 쿱을 버린 기아의 K3 쿱의 성능은 과연 어떻고 어떤 선택을 받을 수 있을까?

결론적으로 말하면 상당한 경쟁력을 갖췄다고 본다.

탁월한 주행능력과 쿱이라고 볼 수 없는 승차감과 넓은 트렁크 공간을 잊을 수 없다.

외모가 이전보다 훨씬 세련됐다. 쿠페만의 스포티함과 역동성을 극대화한 디자인이 마음을 움직였다.

특히 LED 라운딩 프로젝션 안개등이 개성이 넘치면서 눈에 확 들어왔다.

옆모습은 국내 준중형 유일의 '프레임리스 도어'(양쪽 2개 문의 유리창 윗부분에 프레임이 없는 형태)를 적용해 세련미를 높였다.

뒷모양은 LED 리어 콤비네이션 램프를 통해 멋스러움을 더하고 스포일러 기능을 하는 킥업 타입의 트렁크 리드로 볼륨감을 살렸으며, 터보 GDI 모델에는 고성능의 상징인 듀얼 머플러를 적용해 역동적인 느낌을 강조했다.

운전능력은 탁월했다. 핸들링은 매우 부드러웠고 고속에서는 잘 잡아줬다. 두려움을 없애준다고 할까?

고속주행과 가속주행 생각하는 만큼의 성능을 보여줬다. 하지만 120킬로미터 이상으로 풀 악셀을 밟았을 때는 치고나가는 맛이 현저히 떨어지면서 소음도 귀에 거슬렸다.

그러나 소음도 상당히 개선됐다. 고속을 제외하고는 풍절음, 엔진음, 그리고 노면 소음 등을 잘 제어했다는 느낌이 들었다.

시승해본 터보 GDI 모델은 1,591cc의 배기량에도 불구하고 최고출력 204마력, 최대토크 27.0kg·m로 2,500cc급의 강력한 동력성능을 구현했으며, 공인 복합연비 또한 11.5km/ℓ로 비교적 괜찮은 평가를 줄 수 있었다.

승차감도 괜찮았다.

실내 공간은 180센티미터의 성인이 탑승해도 편안하다고 하는데 그렇지는 않을 것 같다는 생각이 들었다. 뒷좌석의 전고가 쿠페모델이여서 낮았기 때문이다.

그리고 솔직히 운전자 외의 다른 사람들이 타고 내릴 때의 불편함은 쿠페 차량으로서 어쩔 수 없는 단점이라고 할 수 있겠다.

그럼에도 뒷좌석 탑승객의 승하차 편의성은 상당히 높였다. 한번에 앞좌석이 젖혀지면서 뒤로 밀려나 승하차를 조금 편하게 해 줬다.

K3 쿱의 트렁크 공간은 생각보다 넓었다.

378리터의 넉넉한 용량인데 실제 골프백 3개와 보스턴 백 3개가 들어갔다. 폴딩 시트여서 보드나 스키도 실을 수가 있다.

스피드를 좋아하고 차별화된 디자인을 선호하는 젊은 층에게는 매력 있는 'K3 쿱'이라는 생각이 들었다.

기아차 K 시리즈의 첫번째 주자로 손색이 없겠구나라고 말하고 싶다.

'K3 쿱'의 판매가격은 1.6 GDI 엔진 탑재 모델은 ▲럭셔리 1,790만원이며, 1.6 터보 GDI 엔진 탑재 모델은 ▲트렌디 2,070만원, ▲프레스티지 2,200만원, ▲노블레스 2,290만원이다. (이상 자동변속기 기준)

[편집자 주 : 국정원 댓글 사건의 여진이 계속되고 있으나 정쟁에 매몰돼 있는 정치권, 좀처럼 나아질 기미가 보이지 않는 체감경기, 각종 사건 사고로 불안이 일상화된 사회, 여기다 뜬금없는 '내란음모' 사건까지 돌출하고 있는 2013년 대한민국. 이에 대해 국민들은 "개판 5분전"이라고 일갈하고 싶다. 이런 국민들의 심정을 담아 한 주간의 이슈에 대해 취재기자들이 그 맥락과 의미를 거침없이 풀어 본다]

효성과 동양 등 대기업에 대한 검찰 수사가 속도를 내고 있다.

국세청의 수천억대 탈세 고발로 시작된 효성그룹에 대한 검찰 수사는

비자금 조성을 통한 횡령과 배임, 해외 재산 도피 등 각종 의혹으로까지 확산돼

조석래 회장 등 총수 일가까지 정조준하고 있다.

계열사의 위험성을 알고도 기업어음과 회사채를 발행해 일반투자자들에게

막대한 피해를 줬다는 의혹을 받고 있는 동양그룹에 대해서도

압수수색이 이뤄지는 등 검찰 수사가 확대되고 있다.

CJ와 한화 등에 이어 효성과 동양 등 대기업 총수들의 검찰 출두가 예상되면서

업계와 법조계의 관심이 모아지고 있다.

CBS 김대훈, 곽인숙 두 기자가 존경받지 못하고 있는 한국의 재벌총수들에 대해 속 시원하게 이야기를 풀어본다.

북미 박스오피스 41주차(10월 11일~10월 13일)

우주 미아가 된 이야기를 그린 영화 '그래비티'가 4,318만 8,256달러(누적 1억 2,232만 3,175달러)의 수익을 올리면서 2주 연속 북미 정상을 차지했다.

톰 행크스 주연의 '캡틴 필립스'는 2,571만 8,314달러의 수익으로 개봉 첫 주 2위를 기록했다. 영화 '캡틴 필립스'는 '본 슈프리머시'와 '본 얼티네이텀'을 연출한 폴 그린그래스 감독이 메가폰을 잡았다. '캡틴 필립스'는 해적들로부터 선원들을 구하기 위해 스스로 인질이 된 리차드 필립스 선장이 자신의 목숨을 걸고 협상을 벌인 5일 간의 실화를 다룬 이야기다.

애니메이션 '하늘에서 음식이 내린다면 2(Cloudy with a Chance of Meatballs 2)'는 1,377만 4,742달러(누적 7,761만 1,419달러)의 수익으로 지난주 2위에서 한 단계 하락했다.

범죄액션 영화 '마셰티 킬스(Machete Killes)'는 개봉 첫 주에 383만 7,183달러의 수익을 올려 4위를 차지했다.

인터넷 도박 세계를 다룬 영화 '히든 카드(Runner Runner)'는 277만 288달러(누적 1,415만 9,246달러)로 지난주 3위에서 두 단계 하락했다.

'국감현장 -경찰청' 국정원 댓글사건 관련 김기용 전 청장, 김용판 전 서울청장, 권은희 송파서 수사과장, 수사 실무 경찰 등 대거 출석.

경찰청 국정감사에 증인으로 출석한 김용판 전 서울청장이 증인 선서를 또 다시 거부.

6분 50초부터 김용판 전 서울청장 발언.

국회 안행위의 경찰청에 대한 국감 - 국정원 댓글 사건 수사, 경찰 성추행 사건(민주당 진선미 의원 제기)등 질의 답변

최근 연예계 안팎으로 '꽃보다 할배' 열풍이 거세다.

예능의 판도를 바꿔 놓은 '할배, 할매'들의 등장으로 '실버 예능'의 신드롬이 불고 있는데 따라 '한류' 아닌 '할류' 열풍의 주역들을 모아봤다.

이번 주 노컷V EN 엔킹쇼의 주제는 '꽃 할배 · 할매 베스트 5' 다.

[편집자 주 : 국정원 댓글 사건의 여진이 계속되고 있으나 정쟁에 매몰돼 있는 정치권, 좀처럼 나아질 기미가 보이지 않는 체감경기, 각종 사건 사고로 불안이 일상화된 사회, 여기다 뜬금없는 '내란음모' 사건까지 돌출하고 있는 2013년 대한민국. 이에 대해 국민들은 "개판 5분전"이라고 일갈하고 싶다. 이런 국민들의 심정을 담아 한 주간의 이슈에 대해 취재기자들이 그 맥락과 의미를 거침없이 풀어 본다]

* 배우 백윤식씨와, 전 연인 K모 기자의 황혼 로맨스가 폭로성 인터뷰로 얼룩지고 있다. 이 같이 일반인 이였다면 알려지지도 않았을 이야기가 연예인이기에 언론과 대중들에게 많은 관심을 받고 있는 것이다.

이처럼 연예인들의 작은 말, 행동부터 일거수일투족이 대중들에게 관심 받고 있다.

최근 연예인들(카라, 클라라,한지혜)의 방송태도논란으로 구설수에 오르곤 했는데, 공인으로서의 의식을 갖추고 그에 어울리는 행동을 할 수 있도록 변화가 필요한 시기이다.

CBS 김대훈, 곽인숙 두 기자가 '백윤식의 사랑과 전쟁(부제: 연예인의 태도논란)'에 대해 속 시원하게 이야기를 풀어본다.

국내 박스오피스 41주차(10월 11일~10월 13일)

한국 영화는 주말 박스오피스 1~4위를 차지하면서 올해 지난 13일까지 관객 1억 390만 7,165명을 동원했다. 올해 1억명 돌파는 지난 4일에 이뤄져 지난해보다 기록을 47일 앞당겼다.

김윤석, 여진구가 주연한 영화 '화이: 괴물을 삼킨 아이'가 개봉 첫날 36만 명을 동원, 청소년 관람불가 등급 영화 오프닝 스코어 신기록을 달성하면서 개봉 첫 주말에 71만 9,454명(누적 관객수 121만 3,924명)으로 정상에 올랐다.

개봉 2주차인 설경구 엄지원 주연의 '소원'과 유아인 주연의 '깡철이'는 각각 44만 4,591명(누적 관객수 171만 9,772명), 13만 3,250명(누적 관객수 111만 9,489명)의 관객을 동원해 지난주 1, 2위에서 한 계단씩 하락했다.

송강호, 이정재 주연의 '관상'은 12만 126명(누적 관객수 901만 8,157명)으로 4위를 차지했다. 900만명을 돌파한 '관상'은 역대 영화 흥행 9위에 올랐다. 8위는 '설국열차'의 933만명이다.

개봉 4주차인 공포영화 '컨저링'은 7만 1,261명(누적 관객수 222만 2,483명)으로 5위를 기록했다.

"꿈이 현실이 됐을 때의 설렘이랄까!"

슈퍼카하면 막연하게 떠올리던 페라리를 직접 만났을 때의 흥분이 아직도 가시지 않는다.

보는 것 만으로도 숨이 턱 막히던 차량 페라리! 그 중에 [레알시승기]가 제일 먼저 만난 모델은 '페라리 458 스파이더'였다.

서울 강남의 페라리 매장에서 운전석에 앉았다. 순간 당황할 수 밖에 없었다. 도대체 어떻게 운전해야할 지 알 수가 없었다. 조작법이 기존 차량과 달라도 너무 달랐다.

결국 페라리 직원의 설명이 있은 뒤에야 정신을 차릴 수 있었고 운전석이 눈에 들어왔다.

그래도 출발까지는 한참 시간이 지난 뒤에야 가능했다. 운전방식이 보통차량과 달랐기 때문이다.

워낙 고가의 차량이어서 처음에 너무 긴장돼 운행이 솔직히 너무 부담스러웠다.

하지만 마음을 단단히 먹고 운전을 시작했다. 스파이더는 생각보다 부드럽게 움직여줬다.

아주 천천히 10여 분 정도 운전하다보니 이내 자신감이 붙었다. 비록 시내였지만 액셀을 힘껏 밟아봤다.

스파이더는 그야말로 굉음과 함께 치고 나가 주변 사람들의 시선을 끌어 모았다.

역시 차량 전체가 질주본능에 휩싸여 있다는 느낌이었다.

정지했을 때의 엔진 소리도 '남성'의 본능을 자극하는, 그야말로 흥분을 부르는 소리였다. 페라리 스파이더 안에서는 라디오도 음악도 필요없을 것 같았다.

엔진 소리 자체가 음악이고 라디오라는 생각을 했다면 너무 지나친 것일까?

페라리 458 스파이더의 앞 모양은 부드러운 모습이어서 개인적으로는 여성적으로 느껴졌다. '부드러움 속의 강함이란 이런 것이다'라는 생각이 들었다.

헤드라이트는 무척 독특했고 바람이 자연스럽게 지나가도록 디자인 됐다.

뒤태는 앞과는 다른 남성성이 보였다. 강한 엔진을 탑재한 뒷 모습은 그야말로 웅장해 비행기가 연상됐다.

마치 불꽃이 튀어나올 듯한 3개의 머플러도 강렬한 비주얼을 선사했다.

페라리의 DNA를 유지하고 있는 동그란 리어램프도 인상적이었다.

트렁크(?)를 열어보았다. 스파이더 엔진이 그 안에 들어가 있었다.

보는 순간 '와!' 하는 감탄사 밖에 안나온다. 기존 차량에서 봐 왔던 그런 모양의 엔진이 아니기 때문이다.

스파이더 엔진은 4,499CC, 자연흡기 V8엔진으로 9,000rpm까지 사용할 수 있으며 최대 550마력이다.

최대속도는 320킬로미터로 제로백은 3.4초다. 도저히 감을 잡을 수 없는 성능이어서 '아무튼 대단하다'는 생각밖에 들지 않는다.

페라리 458은 바로 4,500cc와 v8엔진을 조합해 만들어진 말이란다. 즉 45와 8을 붙여458이라는 것.

스파이더 실내는 그야말로 단순하면서도, 고급스럽고 독특한 페라리만의 스타일을 추구했다라는 생각이 절로 들었다.

핸들에 모든 것을 담았다. F1의 핸들과 닮았다.

동그란 핸들이 아니다. 핸들에서 모든 것을 조정할 수 있게 여러 기능들을 다 담았다. 그래서 처음에는 너무 어색했지만 조금 익숙해지니 왜 핸들에 모든 것을 담았는지 이해할 수 있었다.

시트도 이것이 진정 '버킷 시트'구나하는 생각이 들었다. '한땀 한땀' 장인의 정신이 깃들어 있다는 것도 느낄 수 있었다.

어떻게 보면 계기판이나 대쉬 보드 등 실내는 단순해 보이지만 페라리 스파이더는 F1 기반으로 디자인됐다고 한다.

화려하고 복잡하지는 않으면서 폭발적인 주행에 필요한 것들로만 디자인 한 그런 느낌이랄까!

스파이더는 주행모드가 5가지가 있다. WET, SPORT, RACE, CT OFF, ESC OFF.

하지만 다 경험해 보지 못했다. CT OFF 모드의 경우 '완전히 길들여지지 않는 야생마로 변한다'는 설명을 들었지만 솔직히 '주행에 자신이 없어' 실행해 보지 못했다.

최종적으로 ESC OFF단계는 어떤 전자장비의 개입도 없다고 하는데 전문 레이서가 아니고서는 감히 엄두를 낼 수 없을 것으로 본다.