Off1ラジオ INTO THE DEEP

Lさんゲスト回最終回/CRF250Lユーザーに刺さる？/オフロードバイクは腕だ！/トレールバイクでどこまでできるか/ラジエーターガードは片方だけ？/旧型はガードが出ていた/コンビに行くのに使う？/新型につけない理由/ラジエーターブレースが曲がる/直すものが2倍/ラジエーターは旧型は左側、新型は右側/液パイでガードされるから壊れない？/今はラジエーターブレースつけてない/お守りでラジエーター持ってる/外装、一番欲しい社会品/Lの外装はどこも作ってくれない/タイではモトクロスやってる/タイでは作ってんのかな/日本人にむけて作ってる

重量級バイク軽量化作戦/純正フォーク、TGRホイール/ホイールは剛性重視？/TGRホイールで走りが変化！/柔らかいタイヤが大事/タイヤ交換サイドカラーが落ちる！/トレールバイクの宿命/TGRに変えるだけで効果あり/見た目も大事！/軽量化は地道な作業/ABS、キャニスターは不要！/保安部品は全部撤去/原形をとどめないCRF250L/ホントにそれ必要？/ヒューズを抜く/軽量化の最終手段/元が重いから無駄じゃない？/ムースを入れるともっと重い/重量級を操る/カスタムはほどほどに/砂まみれでチョコレートケーキ状態/乗りこなす技術こそ重要/砂もオイルも全部味わう/まるで絨毯の上/アクセル開け放題/西山テストで最高/重心の低さが武器/ゲレンデで足に草まみれ/フラットダートはロードバイクに近い？/足が長いと難しい/Lのカスタムは楽しい！/エルでISDEに挑む！/世界初？/エントリーリストに名前なし！/Lこそ最高！/新型にはない魅力/RをL化する/乗り味はLっぽく/重心を下げまくる/トルク感、パワーの出方/楽しむためにカスタムする/Lでどこまで行けるか/Lは乗りやすい/壊れないのが一番/Lがホンダで一番!?/Lで林道を走る楽しさ

オープニング小話、JEC開幕戦

　1. MXGPスペインラウンド：ティム・ガイザーが圧倒。ファンティック勢の活躍にも注目
　2. 大阪・東京モーターサイクルショー開催：最新モデルやトークショー情報をチェック
　3. レインホースメント社ICOデジタルロードブック登場：ラリーのデジタル化に対応
　4. ポリスポーツCRF250R用外装キット：25年型ルックを手軽にゲット
　5. うなぎ工房ナンバーベース：保安基準適合でフェンダー巻き込み防止
　6. HJCアドベンチャーヘルメット：顎が上がる、新発想ヘルメット登場
　7. 元カワサキファクトリーライダー裁判：約2400万円の支払い命令
　8. SSERシコクスーパーエンデューララリー2デイズ：過酷なコースに挑戦
　9. エルズベルグロデオ世界選手権離脱に対する声明：新たなシリーズ開催へ
　10. トライアル2にミケル・ジラベルト参戦：ホンダRTLエレクトリックで世界へ挑戦

CRF250L沼の深淵へ！/マジもんLさん、セッティングを語る/ぶっ飛びスプロケット/クラッチは仕事させない！タイヤで走る/狂気のホイールスピン走行/初心者にはオススメできない/スプロケットレシオ大公開/最高速は120キロ/ギア比は細かく調整/マフラーへのこだわり/デルタバレル4を選んだ理由/タケガワ強化スプリング投入/ハイコンプピストン未体験/エンジン三コイチ/バラバラにエンジン開ける/CBR250Rエンジンの魅力/上は回るが下が弱い/ミッションは旧型流用/ゲレンデで大苦戦/アクセル開けれない地獄/でもそんなの関係ねえ！/人間仕上がった状態で行く/イタリアで戦う！/2025年のISDEは高いぞ！/車輌レンタル100万円!?/レッドモトサポート込みで100万円ちょい/購入も検討/登録がネック/LでISDE参戦計画/コンテナで輸送/Lにトレールで勝つという浪漫/レーサーの方が安い？/複数台でイケニエ走行!?/台数聞かないで/ほぼ全パーツ把握/ここが弱いからこうしてる/もはやCRF250L鑑定士/レーサーとの違い/エアクリナーBOX

クラッチから足回りへ/ぶっ飛んだセッティング/クラッチは繋ぎっぱなし！？タイヤをクラッチに/ホイールスピンで発進/リアタイヤでトラクション/リヤタイヤを潰す/FIMタイヤと相性抜群/潰れるからグリップ感が増す/軽量級から重量級/キャンバーに弱い/エンジン三コイチ!?/CBRエンジン移植/腰上パワー/ミッションレシオ変更/ギア比にこだわる/JEC参戦記/エンジンオイルクーラーからオイルキャッチタンク自作/ブリザーチューブを伸ばす/壊れない！/過酷な使用状況/レーサーと異次元のパーツ改造

クラッチの弱点とは/ホンモノは違う！クラッチ焼き付き無し/トライアルライダーのテクニック/レーサーもクラッチ1年持つ！？/クラッチあまり使わない/トライアルライダーはバーンと離す/容量不足でクラッチ滑る/アウター削ったり穴開けたり/オイル多くして回りが良く/レーサーのカスタム参考に/パパの手作りクラッチ!?/クラッチの構造/アシストスリッパクラッチとは/滑りまくる!?その構造とは/モリが走りをアシスト!?/テクニクスで相談/プロとコンプの違いは？/バネの数が多い/柔らかすぎない？/エンデューロやモトクロスコース向き/車重増えても大丈夫!?

CRF250L愛を語る/マジもんLさん登場！/トレールバイクの可能性/稲垣も驚愕！意外な事実/マジもんLさんのバイク改造秘話/エンジン7基を駆使！？/全日本エンデューロ選手権8位の凄さ/トライアルIAからエンデューロへ/本田技研社員マジもんLさんの正体/バイク開発への情熱/マジもんLさんのバイク遍歴/CRF250Lとの出会い/テクニクスのサスとの出会い/プロキット、コンプキットとは/村上孝太との出会い/エンデューロとハードエンデューロ/2020年、フルモデルチェンジへ/テクニクスのサスの魅力を熱弁

レースの評価/スポーツ選手としての喜び/サポートへの感謝/モトクロスは一人ではできない/様々なサポートが必要/結果で恩返し/バイクへの愛称/バイクのこだわり/綺麗な状態を保つ/洗車へのこだわり/モトクロスの魅力を伝える難しさ/カートレース観戦の感動/現場の迫力と臨場感/全日本モトクロスにも同じ感動を/レース会場へ足を運んでほしい/人との繋がり/これからの目標/アメリカへの挑戦/身長とモトクロス

ファンからの応援で嬉しかったこと/レースの評価/スポーツ選手として一番嬉しい/感動を与える存在/サポートしてくれる人たちに伝えたいこと/感謝の気持ち/モトクロスは一人ではできない/助けが必要/サポートがないとできない/結果で恩返し/言葉で感謝を伝えるのは簡単/感謝しているから結果で応える/モトクロスの魅力/言葉では伝えにくい/カートレースの現場の迫力/音と感動/まずは現場へ/繋がりを大事に/全日本モトクロスを盛り上げる/ライダーのレベルアップとバトル/タンパのスーパークロスの盛り上がり

ハードエンデューロ世界選手権2025年はPOSTPONE/ ウェスとKTM：ハードエンデューロの未来 / エルズベルグ＆ルーマニアクスの影響 / ケゴンベルグ観戦記：KTM勢の存在感 / JNCC：ヤマハ勢の台頭 / 世界選手権のヒーローたち / スーパークロス第9戦：東西対抗ショーダウン / 下田丈選手：6位入賞の軌跡 / 東西対抗戦の舞台裏 / ポッドキャスト：TKM MXで横沢琢磨を知る / 若手育成：ヤマハYZブルークルーの挑戦 / 海外挑戦：ニュージーランド、イタリア、スペインへ / ブリヂストンのモトクロスサポート活動終了 / ドゥカティ250ccモトクロッサー参戦 / バトンバイクス：800ccオフロードの魅力 / エルズベルグロデオ：ゲルトマン対ラテンの戦い / ダニエル・サンダース参戦：ダカールラリーの挑戦 / ZERO選手優勝：ケゴンベルグ2024