Opplysningsrådet

Vi skal ta bedre vare på det vi har, utbedre der vi kan, og bygge nytt der vi må. Samferdselsminister Kamzy Gunaratnam oppsummerer sitt første samferdselsbudsjett i Opplysningsrådet, kort tid etter at det ble lagt frem i Stortinget.

Regjeringen foreslår et samferdselsbudsjett på 105 milliarder kroner for 2027, hvorav 51,7 milliarder går til vei. Det er en ny samferdselsminister, men ikke en ny regjering, og ifølge statsråden er det den samme politikken som videreføres. Hovedlinjen er å ta igjen vedlikeholdet som har blitt forsømt gjennom mange år og under mange ulike regjeringer.

Betyr det at tiden for de store prosjektene er over? Nei, svarer Gunaratnam, og trekker frem Arna–Stanghelle som eksempel. Hun forteller også hvordan situasjonen i Europa påvirker prioriteringene, med utbedring av veier som er viktige for militær mobilitet.

I episoden snakker vi om:

• Tøffe prioriteringer når det er mye viktig å bruke penger på
• Balansen mellom å bygge nytt og å ta vare på det vi har
• Trafikksikkerhet, og hvorfor vedlikehold er en viktig del av svaret
• Fylkesveiene og vedlikeholdsetterslepet

Budsjettet skal nå forhandles i Stortinget frem mot jul. Vi ser også fremover: Hvilke saker blir de viktigste på transportfeltet i 2027?

Og helt til slutt oppsummerer Kamzy Gunaratnam sine første uker som statsråd, og byr lytterne på et boktips.

Programleder for podkasten er vår fagsjef Siri Hov Eggen. Opplysningsrådet er OFVs podkast for alle som er opptatt av samferdsel, samtale og litt lengre tanker om mobilitet.

Norge har rundt 44 600 kilometer fylkesvei, mer enn noen annen veitype. Mange av dem er smale, svingete og i dårlig forfatning, og vedlikeholdsetterslepet anslås til mellom 100 og 150 milliarder kroner. Dårlige veier er farlige veier.

I denne episoden av Opplysningsrådet snakker vår fagsjef Siri Hov Eggen med Geirr Tangstad-Holdal, daglig leder i Trafikksikkerhetsforeningen, om tilstanden på fylkesveinettet, hvorfor etterslepet har blitt så stort og om hvordan myndigheter og fylkeskommunene kan jobbe for å sikre fylkesveiene fremover. Geirr deler konkrete forslag til mindre grep fylkeskommunene kan ta allerede i dag.

Gjest er Geirr Tangstad-Holdal, daglig leder i Trafikksikkerhetsforeningen. Programleder er Siri Hov Eggen, fagsjef i Opplysningsrådet for veitrafikken.

Båndet mellom kongehuset og Kongelig Norsk Automobilklub går mer enn hundre år tilbake. Da KNA ble stiftet i 1907, var formålet å innføre motorferdsel i Norge. Da Kong Haakon VII skaffet seg sine første biler i 1913, etter råd fra KNA, ble han medlem og klubbens høye beskytter. Samme år fikk organisasjonen navnet Kongelig Norsk Automobilklub.

I denne episoden møter du KNAs generalsekretær Børre Skiaker i samtale med OFVs fagsjef Siri Hov Eggen. Sammen ser de nærmere på den historiske forbindelsen mellom KNA og kongehuset – og på bilene som har fulgt kongefamilien gjennom flere generasjoner.

Vi får høre om Peugeot 203, som Kong Harald fikk til 18-årsdagen, hans private biler med registreringsnummer C-570 og de kongelige kjøretøyene som har fått en plass i norsk historie. Blant dem er Buick Roadmaster fra frigjøringsdagene og Lincoln Continental, kjent som bryllupsbilen.

En episode om biler, historie og det lange båndet mellom KNA og det norske kongehuset.

I denne sommerpraten blir vi bedre kjent med OFVs direktør Geir Inge Stokke.

Vi snakker om veivalg, kjøreglede og mobilitetens rolle i hverdagen – fra Geir Inges egne kjøreminner og favorittvei, til hvorfor han valgte OFV og hva han mener blir viktig for organisasjonen fremover.

Samtalen handler også om teknologi, data og innsikt, fremskriving av kjøretøyparken, vedlikehold av veiene våre og prioriteringer inn mot ny nasjonal transportplan. Og ikke minst: hvorfor Samferdselsteltet under Arendalsuka er en viktig møteplass for mobilitetsfellesskapet.

Til slutt blir det en litt lettere sommerprat om ferieplaner, boktips, turtips og hva Geir Inge kanskje ville gjort dersom han ikke skulle vært sjef i OFV.

Vi bor i byer, vi jobber i byer og vi er avhengige av at byene fungerer. Men hvordan planlegger vi transportsystemene i byene våre, og hvem bestemmer hva som skal prioriteres? Hvordan er byvekstavtalene skrudd sammen?

Denne episoden handler om byvekstavtaler, bymiljø, nullvekstmålet, fremkommelighet og penger. Programleder Siri Hov Eggen får besøk av Alberte Ruud, leder for Oslopakke 3-sekretariatet, og Ida Krag, leder næringspolitikk i Norges Bilbransjeforbund.

I denne episoden snakker vi om hvordan staten, fylkene og kommunene samarbeider om transportløsninger i de største byområdene, og hva som ligger bak målet om at veksten i persontransport skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange.

Byene skal fungere for alle, også for dem som kjører gjennom, leverer varer, driver næring eller er avhengige av bil i hverdagen. Hvordan får vi et enda bedre samspill mellom transportformene? Hvordan kan vi bruke veikapasiteten smartere? Og hva skjer med finansieringen hvis færre kjører bil?

Dette er en episode om planlegging, behov, kø, vareflyt, nullvekstmål – og de vanskelige prioriteringene som må tas når befolkningen vokser og byene skal utvikles.

Våren er her, og motorsyklene er tilbake på veiene. For mange handler motorsykkel om frihet, mestring og ren kjøreglede. Om lyden av motoren, følelsen gjennom svingen og av å være tett på veien.

Men motorsykkelkjøring handler også om risiko. På to hjul er marginene mindre, og valgene føreren tar kan få store konsekvenser. Derfor spør vi i denne episoden: Hva er egentlig kunsten å kjøre motorsykkel?

Vi snakker om hvem som kjører motorsykkel i Norge, hva ulykkesstatistikken forteller oss, og hvorfor erfaring ikke alltid er det samme som trygghet. Handler risiko først og fremst om fart, veier og andre trafikanter – eller også om holdninger, selvtillit og ferdigheter?

Vi ser også nærmere på unge førere og lett motorsykkel. For mange ungdommer er lett MC en viktig frihet i hverdagen, særlig der kollektivtilbudet er begrenset. Men det reiser også det viktige spørsmål om modenhet, opplæring, sosiale medier og sikkerhet.

Dette er en episode både for deg som kjører motorsykkel, deg som møter motorsyklister i trafikken – og deg som er opptatt av hvordan vi kan gjøre veiene tryggere for alle.

Gjester er Robin A. Nenseth, produktdirektør i Opplysningsrådet for veitrafikken, og Bård Morten Johansen, fagsjef i Trygg Trafikk. Programleder er Siri Hov Eggen, fagsjef i Opplysningsrådet for veitrafikken.

Alle reiser starter på en vei. Enten vi går til bussen, sykler til jobb, kjører bil, bruker elsparkesykkel eller beveger oss gjennom byen til fots, deler vi trafikkbildet med andre. Derfor handler mikromobilitet ikke bare om rask og fleksibel transport, men også om trafikksikkerhet, ansvar og respekt.

I denne episoden spør vi: Hvordan kan vi bevege oss trygt, sammen, i byen? Vi snakker om behovet for en nasjonal sykkelstrategi, og hvorfor bedre tilrettelegging for sykkel er viktig for både nullvekstmålet og nullvisjonen. For hvis flere skal velge bort bilen på korte reiser, må alternativene oppleves trygge, attraktive og tilgjengelige.

Vi snakker også om hvordan ungdom lærer å bevege seg i trafikken med elsparkesykkel – og hvordan disse erfaringene kan påvirke dem når de senere setter seg bak rattet som bilførere.

Og vi er alle enige om at det trengs mer og bedre statistikk for mikromobilitet i Norge.

Gjester er Eline Oftedal, generalsekretær i Syklistforeningen, og Stig Eid Sandstad, daglig leder i Ung i Trafikken. Programleder er Siri Hov Eggen, fagsjef i Opplysningsrådet for veitrafikken.

I denne episoden av Opplysningsrådet møter vi Bård Hoksrud (FrP), leder av transport- og kommunikasjonskomiteen, og Kamzy Gunaratnam (AP), komiteens første nestleder. Sammen snakker vi om hvordan Stortinget jobber med samferdsel, hvilke saker som preger denne valgperioden, og hvordan det samarbeides på tvers av partilinjene.

Vi er innom både geopolitikk, beredskap, prioriteringer i transportpolitikken og spenningen mellom store planer og enkeltsaker. Samtidig blir vi bedre kjent med menneskene bak vervene, og får et lite innblikk i livet i og rundt transportkomiteen.

Her får du både politiske skillelinjer, felles ambisjoner og refleksjoner om veien videre for norsk transport.

Norge har i ti år vært det tryggeste landet i Europa når det gjelder trafikksikkerhet. Siden 1970 er tallet på omkomne i veitrafikken redusert fra over 500 årlig til rundt 100 de siste årene. Likevel gikk utviklingen feil vei i 2025 da 111 mennesker mistet livet på norske veier.

Nullvisjonen fyller 25 år. I denne episoden møter du Guro Ranes, avdelingsdirektør i Statens vegvesen, og Ingunn Haavi Finstad, daglig leder i Norges Trafikkskoleforbund. OFVs fagsjef Siri Hov Eggen leder samtalen, der de blant annet snakker om hvorfor ulykkestallene øker i flere aldersgrupper, hvorfor unge menn og eldre sjåfører er overrepresentert og om ulykkesårsakene handler mest om holdninger, opplæring, teknologi – eller system.

Er trafikksikkerhet blitt et «flinkis-tema» vi tar for gitt? Har vi blitt for trygge på vår egen suksess? Og hva skal til for å nå målet om maksimalt 350 drepte og hardt skadde innen 2030?

Dette er en samtale om ansvar, kultur og konkrete tiltak, og om hvordan Norge kan bli enda bedre.

Etter hundre år med forbrenningsmotor, bilglede og bilavhengighet, har Norge skrevet seg inn i historiebøkene som verdens ledende elbilland. Men hva skjer når elbilen ikke lenger er ny, radikal eller kontroversiell – bare normalen?

I denne episoden løfter programleder Siri Hov Eggen blikket fra bilens historie til veien videre. Sammen med Øyvind Solberg Thorsen og Børre Skiaker snakker hun om Norges elbilreise – fra pionertiden med Think i Telemark og avgiftsfritaket på 1990-tallet, til dagens situasjon der nesten alle nye personbiler er utslippsfrie.

I 2025 nådde Norge i praksis nullutslippsmålet for nybilsalget. Men fortsatt ruller det rundt to millioner fossilbiler fortsatt på norske veier. Er elbilen alene nok for å løse transportutfordringene våre – har vi satset for mye på én løsning?

Episoden tar også opp de store spørsmålene om framtiden: Kommer selvkjørende biler til norske veier? Vil vi egentlig ha dem? Og kanskje aller viktigst – kommer vi til å eie bil i det hele tatt, eller beveger vi oss mot deling, abonnement og helt nye måter å tenke mobilitet på?

En episode med refleksjoner over det vi har fått til – og lange tanker om neste kapittel i norsk transport.