Le chroniqueur automobile Philippe Laguë reçoit cette semaine Nicolas Mailloux qui nous parle d’une japonaise aussi rare que minuscule, à côté de laquelle la Miata a presque l’air d’une grosse voiture! Faites connaissance avec la Suzuki Cappuccino.

La visite récente du chroniqueur automobile Philippe Laguë chez le concessionnaire Lamborghini de Montréal, pour la présentation de l’Aventador S, lui a donné envie de raconter l’histoire du fondateur de cette marque. Tout a commencé avec un litige opposant Enzo Ferrari à un client insatisfait…

De plus en plus, auto rime avec techno. Le CES de Las Vegas, qui précède les salons de l’auto de Detroit et Montréal, accueille de plus en plus de constructeurs automobiles et ceux-ci semblent vouloir délaisser les salons traditionnels. Le XXIe siècle sera techno ou ne se sera pas.

… Ou quand le co-animateur se transforme en invité. Dans cette émission, le chroniqueur automobile Philippe Laguë reçoit Nicolas Mailloux, qui est à la fois son cousin, coanimateur et idéateur du site www.philippelague.com et des baladodiffusions.

Shelby. Le simple ajout de ce nom fait grimper le prix d’une Mustang. Pas seulement à l’achat : les Mustang Shelby sont très prisées des collectionneurs. Plus vous gardez la vôtre longtemps, plus elle prend de la valeur. Mis à part ces considérations, cette différence de prix est-elle justifiable?

Carroll Shelby fait partie du Panthéon de l’automobile. Pilote, directeur d’écurie, préparateur et constructeur, il a connu le succès partout et il suffit que son nom soit associé à un modèle de voiture pour que sa valeur grimpe.

À l’origine, cette émission devait être consacrée à l’essai de la Mustang Shelby GT 350. Mais impossible de parler de cette voiture d’exception sans parler de celui qui lui a donné son nom. Carroll Shelby, on l’oublie trop souvent, a collectionné les victoires sur les circuits, comme pilote et comme directeur d’écurie, avant de se lancer dans la construction et la modification de voitures.

Qu’on les aime ou non, les véhicules utilitaires sport (VUS) et leurs multiples déclinaisons (multisegments de tout poil) sont là pour rester. L’année dernière, il s’est vendu plus de VUS que de voitures compactes au Québec.

Elle est rarissime – seulement 18 exemplaires produits – et d’une beauté sculpturale. Encore aujourd’hui, elle se retrouve régulièrement sur les différents palmarès des plus belles voitures jamais construites.

Contrairement à bon nombre de constructeurs de voitures exclusives anglaises (Aston Martin) ou italiennes (Lamborghini, Maserati), Bentley n’a pas connu une existence en montagnes russes mais elle ne fut pas pour autant un long fleuve tranquille.