Prosa fantástica com o amigo Professor e Doutor Marcos Antonio Maia, Diretor da Fatec de Bragança Paulista.

O comércio eletrônico tem se consolidado como uma forma de compra por boa parte da população. Pesquisas de 2019 demonstram que no Brasil cerca de 80% dos consumidores já fizeram ao menos uma compra online. E importante, eles tem a preferência pela aquisição online do que visitar as lojas físicas. Em 2019 o comércio eletrônico faturou mais de 60 bilhões de reais. A pandemia trouxe um impulso ainda maior ao ecommerce. As compras por esta modalidade aumentaram em mais de 50% nos primeiros meses de 2020. Mas nem tudo é pedrinha de brilhante nesta calçada. Como fica a logística e seus desafios?

Medidas precisam ser tomadas: ajustes na gestão da demanda, transporte, última milha, revisão de indicadores, roteirização, políticas de estoque, colaboração, revisão do plano logístico e mesmo os métodos de pagamento por parte de algumas empresas. As soluções são diferentes para cada empresa. Depende do grau de maturidade e inclinação para entender a experiência do cliente – fator essencial para o comércio eletrônico. Flexibilidade, agilidade, produtividade, visibilidade e uso de tecnologia equilibrada e de valor agregado é fundamental.

Ótimo prosear com o amigo MAURO FRIEDRICH da AREZZO&CO.

Os clientes modernos esperam experiências ÁGEIS, perfeitas e intuitivas toda vez que se envolvem com uma marca. Além disso, eles esperam que essa experiência seja consistente em cada um de seus pontos de contato, incluindo o site, e até mesmo a loja física. Seja B2B ou B2C, grande parte das empresas não possuem recursos para fornecer um nível adequado de engajamento com o cliente. No entanto, se quiserem sobreviver e crescerem, as empresas B2C e B2B devem melhorar sua experiência com o cliente e aprofundar seu nível de engajamento omnichannel.

Uma prosa muito bacana com o amigo ERICH IMBIRIBA lá do Belém do Pará.

Arco Norte é um assunto que está em alta, mas, você sabe o que é e qual a sua importância?

Mesmo que você não tenha nenhuma noção de logística ou de portos brasileiros, com noção apenas da geografia brasileira, não é muito difícil imaginar a ampla utilidade do transporte hidroviário e de cabotagem. Basta verificar a abundância de rios que fluem por todo território, especialmente no Norte do Brasil e no extenso litoral. A movimentação da produção brasileira por muitos anos, se fez ao contrário do que muitos aconselhavam, usando como prioridade os portos de grãos do Sul e Sudeste. Porém, com os recordes das safras, com as demandas chinesas, o resultado foi muitos gargalos nos portos de grãos no Sul/Sudeste que já estavam sobrecarregados. As consequências desses gargalos foram um maior custo de transporte, além das longas viagens.

Há diversos obstáculos e desafios que devem ser vencidos para impulsionar a área.

Nesta prosa refletimos sobre a importância da gestão de riscos com o amigo REGINALDO PEREIRA LAPA.

A gestão de riscos é um processo que visa minimizar o impacto de eventos indesejáveis ou evitar que esses eventos ocorram. Em outras palavras, o gerenciamento de riscos é um sistema para lidar com riscos e riscos potenciais antes que eles se materializem e se tornem ameaças, incidentes ou eventos. Muitas vezes ao se falar em RISCO isto provoca um arrepio na espinha dorsal. Nem todos dão a devida importância para Gestão dos riscos e se preocupam quando acontecem ou estão na iminência de acontecer. E no mundo dos negócios, risco, é um evento ou condição que, se materializado, pode afetar os objetivos do negócio.

O processo de gestão de riscos envolve uma série de ações e demanda prioridade e pessoas preparadas.

Prosa fantástica com o amigo ADALBERTO PANZAN.

• Milhões de produtos são retornados todo o ano ao redor do mundo.

• Antes o “patinho feio” nas organizações – a logística reversa está ajudando as empresas de todos os setores a alcançar um desempenho financeiro maior do que nunca, sem mencionar o efeito sustentabilidade. A mãe natureza agradece.

• De fato, a logística reversa está se tornando cada vez mais reconhecida como parte essencial do sucesso dos negócios, e por isso a necessidade de profissionais qualificados de logística reversa está começando a ter uma importância significativa.

• Alguns outros termos tem sido conectados à Logística Reversa tais como: Logistica de pós vendas, Supply Chain de Pós Venda, sustentabilidade, economia circular, etc.Conheça mais sobre o podcast

ANDREA CORDONIZ traz uma reflexão importante para a #prosacombertaglia sobre a diferença de gerações. Um assunto importante para debater em todos os segmentos da sociedade, inclusive nas empresas!

O conflito entre gerações é tão antigo quanto a existência de pais e filhos. Todos nós nos lembramos de em algum momento haver reclamado de nossos pais angustiados achando que eles eram ultrapassados, quadrados ou engessados. Hoje, mais do que nunca, a falta de entendimento intergeracional na sociedade e no local de trabalho parece estar mais acentuada. E aparece de várias maneiras, e em alguns momentos até de maneiras inesperadas. Os apelidos são os mais comuns de geração para geração: os baby boomers, geração X, Y, Z, millenials entre outros. Mas será que estas diferenças acontecem apenas agora?

Prosa fantástica com o professor e escritor NEWTON NARCISO PEREIRA.

PALAVRAS CHAVE: portos terminais gestão operação planejamento desafios

Os portos são os elos entre as cadeias logísticas globais. Porém, poucas pessoas sabem o que acontece por trás dos muros dos portos e terminais. O Brasil é um país marítimo e portuário, essa é uma vocação natural, considerando sua extensão litorânea, bem como sua distribuição fluvial em todo seu território. Os portos também são importantes para apoiar atividades econômicas no interior de um país, uma vez que atuam como uma conexão crucial entre o transporte marítimo e o terrestre. Elemento importante no aspecto social pela capacidade de geração de empregos, o transporte marítimo é o sistema de transporte mais barato e eficaz em comparação com outros sistemas modais.

Prosa fantástica com o meu amigo MARCOS MATTIUZZO.

O ESTOQUE gerenciado por fornecedores (VMI – Vendor Managed Inventory) tornou-se uma ferramenta competitiva de gerenciamento da cadeia de abastecimento que tem sido usada por varejistas, fornecedores e fabricantes para reduzir o custo de gerenciamento de estoque nas últimas décadas. O conceito básico do VMI é que os fornecedores são responsáveis pelo reabastecimento de estoque de um cliente. Os níveis mínimos de estoque, tamanho de lote e pedidos de fornecedores são três dos termos-chave associados a este modelo que é projetado para trabalhar nos processos de cumprimento de pedidos de uma empresa. Como em todo modelo de negócio, existem várias vantagens e desvantagens do VMI tanto para o comprador quanto para o fornecedor que deve ser considerado antes de decidir implementar. Nesta prosa vamos falar de questões críticas relativas ao VMI e examinarmos o impacto que ele causa na organização e em supply chain.

Prosa muito legal com o amigo RENATO BINOTO

Há um desafio generalizado enfrentado pelos fabricantes de produtos de consumo e varejistas: que é planejar e executar como uma cadeia de abastecimento conectada e ampla. Isso passa pelo consenso de vendas e demanda até a coordenação de caminhões e capacidade de armazém.

Mas esses esforços isolados ou não integrados não são suficientes. As expectativas dos consumidores e as condições do mercado continuam a flutuar, levando mais variabilidade para as operações que devem se tornar ainda mais ágeis para competir. A cadeia de suprimentos deve operar de uma forma holística e autônomo, em vez de um grupo de funções desconexas.

Iniciativas recentes mostram que os varejistas e fabricantes estão recorrendo à inovação digital para melhorar o desempenho. Essas estratégias estão tomando um rumo evolutivo à medida que a inteligência artificial e a automação se unem para criar vantagens para o negócio.

A automação inteligente em supply chain prometem uma intensificação profunda nos próximos anos. Essas organizações que usam automação inteligente seguramente terão benefícios importantes.

Link para o tour virtual:

http://webcit.gs1br.org/home

Fantástica prosa com o meu amigo PAULO ANDRE CORREIA DE NOVAES.

Serviços compartilhados ou centro de serviços compartilhados (CSC) refere-se a uma unidade dedicada, incluindo pessoas, processos e tecnologias, que é estruturada como um ponto de serviço centralizado e é focada em funções de negócios. Essas funções são suportadas por serviços de TI para várias unidades de negócios dentro da empresa. Os serviços compartilhados podem vir de vários locais físicos diferentes, podendo envolver inúmeras funções de negócios e processos de TI. A definição, estrutura e escopo de um CSC começam dentro da empresa. As empresas às vezes contratam provedores externos para consultar vários elementos do projeto, estrutura, opções de localização e opções de execução. A execução e a entrega a longo prazo podem ser por pessoal corporativo interno ou por provedores de serviços, ou alguma combinação estratégica. Muitas áreas podem estar dentro de um serviço compartilhado como área financeira, tecnologia da informação, supply chain, principalmente compras a por que não a torre de controle?