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El alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha postulado formalmente la Ciudad Condal para que sea la sede de la final del Mundial de 2030. La petición se ha producido en el Ayuntamiento de Barcelona durante la inauguración de la exposición 'Reyes del Mundo', un acto que conmemora la victoria de la selección española en la Copa del Mundo de 2026.

Jaume Collboni ha sido contundente en su discurso: "Nos gustaría que el 21 de julio de 2030, el día en que se disputará la final, esta copa esté en el Camp Nou, y que la levante el capitán de la selección española". El alcalde ha calificado la candidatura como "nuestro sueño" y ha asegurado que están "trabajando intensamente para convertirlo en realidad".

El deseo del alcalde es que el evento sirva "para el goce y disfrute de toda la afición". Durante su intervención, el edil ha agradecido al presidente de la federación la oportunidad de acoger la exposición y presentar la candidatura de la ciudad.

La propuesta del alcalde de Barcelona cuenta con el respaldo de la Generalitat de Catalunya. Según ha trascendido, el conseller responsable del área también ha defendido la candidatura ante Rafael Louzán, asegurando que Cataluña está preparada para acoger un evento de tal magnitud.

En su intervención, parte de ella en catalán, Jaume Collboni ha defendido que Barcelona presenta "la mejor candidatura". El argumento principal, según el alcalde, es que la ciudad contará con "el mejor campo de fútbol de Europa" una vez finalicen las obras del nuevo Camp Nou, lo que la convierte en una sede idónea para la final.

El que se preveía como otro fin de semana agitado en las calles ha sido finalmente tranquilo gracias a la labor conjunta de la Guardia Civil, la Policía Nacional y los Mossos d'Esquadra. Durante toda la semana, las fuerzas de seguridad han trabajado para localizar el origen de los grupos que, bajo el misterioso nombre de Blocus, alentaban la violencia callejera en redes sociales.

La operación ha culminado con varias detenciones, entre las que destaca la de un joven de 20 años en Picaña ({Valencia}), considerado el creador de la estructura del grupo en España y que ya se encuentra en prisión preventiva. A este arresto se suman otros de jóvenes y menores en Lleida, Barcelona, Tenerife, Bilbao y, en las últimas horas, dos más en Fuengirola.

El punto de máxima tensión se esperaba en Barcelona, pero un enorme dispositivo policial con más de 2.000 identificados en el centro de la ciudad disuadió cualquier intento de saqueo. En una entrevista en el programa 'Herrera en COPE' con Jorge Bustos, la portavoz del Sindicato Unificado de Policía (SUP), Ana Alarcón, ha asegurado compartir la sensación de que cuando no se frenan los disturbios es por una decisión política. "Cuando hay voluntad y nos dejan trabajar con medios y con unos grandes efectivos y una buena planificación y coordinación, pues vemos los resultados, ¿verdad? Como hemos visto este fin de semana", ha afirmado Alarcón.

La portavoz del SUP ha querido reconocer la labor de las unidades de información, investigación y seguridad ciudadana, destacando que ya eran conocedores de que se estaba preparando un gran despliegue. Según Alarcón, esta buena organización, junto a la falta de movilización masiva, ha sido clave para que la noche transcurriera con tranquilidad. El resultado, ha explicado, es una combinación de dos factores: "la prevención policial, por supuesto, con ese efecto disuasorio y esas identificaciones previas y esas detenciones", y el hecho de que "no se ha producido esa concentración masiva de esas personas dispuestas a participar en los disturbios".

Sobre el joven de 20 años detenido en Picaña (Valencia), Alarcón ha señalado que "se autoproclamó líder de Blukus allí" y que ya se encuentra en prisión preventiva. Respecto a los más de 2.000 identificados en ciudades como Barcelona, la portavoz ha explicado que su situación es diferente, ya que muchos son menores y otros mayores de edad sobre los que habrá que determinar si tienen alguna responsabilidad penal.

En este sentido, Alarcón ha aclarado que "al final identificar a la gente no significa que que haya cometido ningún delito", por lo que prevé que "muchísimos de sus identificados queden en nada". Sin embargo, ha subrayado la importancia de este trabajo preventivo, ya que "si el día de mañana, o quizá, pues, no sé si va a haber más convocatorias de este tipo, estas personas ya están identificadas por la policía, y las labores también son más fáciles para para todos nosotros".

De cara a las próximas elecciones, Ana Alarcón ha manifestado su preocupación por el clima de crispación. "Desde que se anunciaron las elecciones hemos visto ese ambiente también de crispación, esa polarización de por parte de casi toda la sociedad", ha advertido. La portavoz del SUP ha añadido que, a nivel policial, han percibido "muchísimo hostigamiento" y "muchísima animadversión", por lo que preveían un ambiente tenso hasta la cita electoral.

A pesar de ello, Alarcón ha expresado su convicción de que la violencia no beneficia a ninguna formación política en el contexto actual. "A día de hoy, yo creo que a nadie le le conviene y le beneficia este tipo de clima aquí en España, porque, al final, a nivel político, a ningún partido le puede beneficiar la violencia y que ardan las calles", ha sentenciado.

Finalmente, la representante del SUP espera que los responsables políticos "tomen nota de lo ocurrido este fin de semana" para que los despliegues policiales se mantengan "estructurados y permanentes hasta las elecciones". Aunque desea que todo transcurra en paz, no descarta que pueda haber "algún altercado y pueda haber conflictos en la calle, porque el clima está como está y y la gente también está muy cabreada y, como digo, muy polarizada".

Cinco días después de la tragedia de Urda, la investigación sobre las causas del accidente continúa abierta. Los agentes de la Guardia Civil siguen trabajando en la 'zona cero' en busca de pruebas y restos, un área que ha sido blindada por la jueza del juzgado de Orgaz para garantizar la cadena de custodia. Mientras, los trabajos de reparación mantienen cortada la línea de alta velocidad que conecta Madrid con Andalucía, una interrupción que se prolongará durante varios meses.

El siniestro ha dejado un reguero de preguntas sin respuesta sobre la seguridad en la red ferroviaria española. Cuestiones como por qué falló el sistema de seguridad LZB, por qué se autorizó la reanudación de la marcha del tren accidentado a velocidad normal o por qué el maquinista no fue avisado de la presencia de otro convoy detenido en la misma vía, siembran dudas sobre los protocolos. A esto se suma el caos que reflejan los audios filtrados del centro de control de Atocha.

Para analizar esta situación, el programa 'Herrera en COPE' ha entrevistado a Miguel Ángel Uriondo, exdirector del gabinete de presidencia de Adif. Durante su conversación con Jorge Bustos, Uriondo ha señalado directamente a la politización de la compañía y al arrinconamiento de los perfiles técnicos como un factor clave en la crisis actual que atraviesa la empresa pública.

El exdirectivo ha afirmado que la priorización de perfiles políticos sobre los técnicos es un hecho conocido y denunciado por diversos medios en los últimos años. "Al final, la politización en el mundo de las empresas públicas de transporte ha sido clara y ha sido un objetivo prácticamente declarado por parte de este ministerio", ha sentenciado, apuntando directamente a la gestión del ministro Óscar Puente, a quien ha calificado de "intervencionista".

Uriondo ha mostrado su preocupación por la posibilidad de que se cese al actual presidente de Adif y se le reemplace por otra persona que no sea "un técnico de la casa" y que "tenga que aprender otra vez su trabajo". En este sentido, ha responsabilizado tanto a Puente como a su secretario de Estado, José Antonio Santano, de tomar decisiones que han ignorado las competencias técnicas. Para ilustrarlo, ha recurrido a la metáfora del barco de Platón para describir un escenario de "guerras internas" y "familias dentro del ministerio" donde los recursos se distraen en "cuestiones meramente políticas".

Al ser preguntado por el periodista sobre si la gestión de Óscar Puente ha sido más perjudicial para Adif que la de su polémico predecesor, José Luis Ábalos, Uriondo ha sido tajante: "infinitamente más". Según el exdirectivo, aunque Ávalos se vio envuelto en escándalos de corrupción, "dejó bastante tranquila" a la compañía ferroviaria, un caso que, según precisa, ocurrió en Ineco.

En su opinión, durante la etapa anterior, "el ferrocarril en España funcionaba mejor, los trenes eran más puntuales, la liberalización se hizo sin ningún problema". Por el contrario, acusa a Puente de ser "un maestro en la gestión del relato" y de intentar desviar la atención hacia la liberalización del mercado, una narrativa que el actual ministro lleva años promoviendo para culpar a la competencia de los problemas del sistema.

Uriondo ha situado el "momento definitivo" de esta politización en la reorganización que tuvo lugar en 2025, donde se produjeron cambios en la cultura de la seguridad. Ha relatado cómo, tras la llegada de Puente, se impuso un "estrechamiento y un control a través de claros comisarios políticos en la compañía", una situación que contrasta con la mayor independencia que, según él, tenía Adif bajo el mandato de Ábalos.

Como ejemplo de esta purga, ha mencionado la eliminación de perfiles técnicos en el departamento de seguridad, un área clave para la prevención de accidentes ferroviarios. Esta intervención ministerial se produjo, paradójicamente, después de que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea fallara a favor de España en una denuncia de la Comisión Europea por injerencias políticas, un fallo que llegó cuando la empresa gozaba de mayor autonomía.

Ante las preguntas sobre el destino de los 6.000 millones de euros de los fondos Next Generation, Uriondo ha señalado que la falta de estabilidad en la cúpula directiva es un problema fundamental. "Deja estabilidad a los técnicos para trabajar, no estés pidiendo carnet de partido a la gente para hacer su trabajo", ha reclamado. Para el exdirectivo, el constante cambio de personal y de organigramas impide consolidar una cultura de la seguridad y provoca que, al final, "la gente no se entera".

La polémica arbitral ha vuelto a ser protagonista en 'El Tertulión de Tiempo de Juego', el espacio dirigido por Juanma Castaño. El debate se ha centrado en el penalti que involucra a Nico Williams en el Athletic-Real Sociedad una jugada que ha generado opiniones contrapuestas. Sin embargo, el periodista Joseba Larrañaga ha defendido una postura rotunda y sin fisuras: el jugador de la Real Sociedad, Aramburu, toca el balón.

La certeza de Larrañaga es tal que ha recurrido a la ironía para defender su argumento. "Las drogas que yo me estoy metiendo me están provocando alucinaciones, y me están sentando fatal y no voy a tomar ya ninguna más, porque yo sí he visto clarísimamente y sin ningún tipo de discusión que Aramburu toca el balón", ha afirmado con contundencia para subrayar la claridad de la acción y 'defenderse' de opiniones contrarias.

Su visión choca frontalmente con la de otros colaboradores, quienes han sugerido que "hay alguna imagen donde no parece, parece que no lo toca". A pesar de ello, el periodista se ha mantenido firme, desestimando cualquier duda y criticando la dependencia de la tecnología en el fútbol actual.

El propio Larrañaga ha sentenciado que la acción "no es debatible, ni Kinexon ni la madre que los parió", insistiendo en que la toma frontal es la prueba definitiva. "Tú cuando ves la imagen frontal de los dos jugadores enfrente con el balón, ahí se demuestra claramente que toca el balón", ha remarcado. Además, durante el programa se ha recordado que el propio Aramburu ha reconocido que contactó con el esférico en la jugada.

Llegar al trabajo, ir a clase o acudir al médico se ha convertido en una odisea para muchos españoles debido a las constantes fallas en los servicios públicos, como los retrasos en los trenes. Estas quejas cotidianas reflejan un sentir generalizado sobre el deterioro de las prestaciones que ofrece el Estado, una percepción que ha sido analizada en detalle.

El sociólogo y director general de Winston, Andrés Medina, ha explicado en 'Herrera en COPE' con Jorge Bustos el sentir general de la población. Según Medina, España vive "la crónica de un país averiado", una idea que se refleja en la conversación diaria. "Ocho de cada diez españoles nos dicen que hablan con frecuencia de los servicios públicos y de cómo funcionan, y lamentablemente es mal", ha asegurado el experto.

El análisis revela que, desde hace más de una década, ni la mitad de los españoles considera que la mayoría de los servicios públicos funcionan bien. Ningún servicio público en España tiene un respaldo mayoritario. En concreto, la valoración de la sanidad y el transporte "ha empeorado con claridad" en los últimos años. Por su parte, la dependencia y la justicia solo son aprobadas por tres de cada diez ciudadanos.

A pesar del deterioro, los servicios mejor valorados siguen siendo la seguridad ciudadana y el transporte público. No obstante, Medina ha matizado que la mala imagen del transporte se ha duplicado recientemente. La demanda ciudadana es clara y, según el sociólogo, bastante sensata: "A los políticos les diría, donde no haya infraestructuras, que las creen, donde las haya y no funcionen, que las mejoren".

Esta exigencia se alinea con un cambio de percepción sobre la inversión. "Por primera vez en más de 20 años, son más los españoles que creen que se les dedica muy pocos recursos a las obras públicas, que los que creen que se les dedica lo suficiente o lo necesario", ha explicado Medina. Hasta ahora, la opinión mayoritaria había sido siempre la contraria.

La ideología política influye notablemente en la evaluación de ciertos servicios. Medina señala que, aunque en lo básico como sanidad, educación o dependencia, la valoración de izquierda y derecha es parecida, existen tres servicios con una 'brecha enorme'. Estos son la seguridad ciudadana y las obras públicas, peor valoradas por la derecha, y la justicia, que recibe una mejor nota por parte de este sector ideológico.

La otra cara del descontento es la fiscalidad. Muchos ciudadanos sienten que aportan más de lo que reciben, tal y como reflejan las quejas: "Pagamos muchos impuestos, pero no se revierten lo suficientemente en temas como sanidad o educación". Andrés Medina ha puesto cifras a esta sensación, afirmando que "seis de cada diez españoles creen que su familia recibe de las administraciones menos de lo que paga en impuestos".

Este desequilibrio percibido es mucho más acusado entre los votantes de derechas, donde lo sienten ocho de cada diez, mientras que en la izquierda la cifra se reduce a la mitad. Esta situación alimenta una profunda desconfianza: más de siete de cada diez españoles creen que los impuestos no se cobran con justicia y la desconfianza hacia Hacienda supera a la confianza. Además, tres de cada cuatro ciudadanos piensan que los partidos políticos no atienden los problemas que de verdad importan.

A menos de un mes para las elecciones generales, la gran incógnita es si este malestar se trasladará a las urnas. Medina cree que el "enfado mayúsculo" de la ciudadanía tendrá consecuencias y apunta a que "está dejando a la izquierda especialmente desorientada".

En concreto, el director general de Winston considera que al PSOE se le abren tres vías de agua. La primera es la abstención de votantes que ahora tienen más motivos para quedarse en casa. La segunda, la fuga de voto hacia la derecha, con un Feijóo que puede ser visto como un "baluarte de la gestión". Y, por último, el posible descenso del apoyo de las izquierdas territoriales. "Mi sensación es que el enfado puede terminar de cristalizar", ha concluido.

El periodista Antonio Naranjo ha expuesto en la sección 'Mr. Dato' de 'Herrera en COPE' varios datos que cuestionan la gestión del Ministerio de Transportes, dirigido por Óscar Puente. Según Naranjo, estos hitos ayudan a entender "por qué pasan estas cosas" y a desechar "esa absurda teoría de que fue un fallo humano", ya que, en su opinión, este se encuentra "al final de la cadena".

Naranjo ha revelado que en los dos últimos ejercicios presupuestarios liquidados, una partida de 681.003.000 euros teóricamente destinada a inversión para que el "sistema ferroviario mejore, se mantenga y crezca, se han dedicado, sin embargo, a gasto corriente". Esta operación se realizó mediante una modificación presupuestaria que, según el periodista, "no pasó por el parlamento" y se decidió "a la ñapa" desde el propio ministerio.

El segundo dato aportado por el colaborador de 'Herrera en COPE' es que, a fecha de 31 de agosto de este año, el programa de infraestructuras ferroviarias en España "solo se ha ejecutado en un 7,2% del dinero disponible". Para Naranjo, "esta es la realidad" de la situación actual en el departamento de Puente.

En el análisis de estos datos también ha participado el periodista de ABC Ignacio Camacho, quien ha señalado que esta situación es "la consecuencia de no tener presupuestos". Camacho ha afirmado que, aunque el Gobierno puede realizar modificaciones presupuestarias "a espalda del parlamento", la realidad es que "sin presupuesto no se puede gestionar, no se puede invertir".

Camacho ha criticado que el ministro Puente intente justificar la situación y "convencer de que 170 averías en el sistema de señalización electrónica de seguridad en unos meses son normales". El periodista ha calificado este argumento como "terrorífico", ya que de ser cierto, supondría un grave riesgo para la seguridad de los pasajeros.

"Si fuera verdad que son normales, es terrorífico, quiere decir que estábamos viajando sobre una bomba con patas, en la que los maquinistas tenían que ir a ojo, directamente a ojo", ha sentenciado Camacho.

Finalmente, el periodista de ABC ha lamentado el "caos de confianza que siembra este accidente a medida que van saliendo los datos". Esta situación, según ha concluido, pone en duda la fiabilidad del tren, considerado tradicionalmente como el medio de "transporte más fiable, más seguro, más moderno, más rápido".

El dilema entre alquilar o comprar una vivienda se ha convertido en una decisión crucial para miles de familias en España. En la sección 'Economía de bolsillo' de 'Herrera en COPE', la periodista Pilar García de la Granja ha desgranado junto a Jorge Bustos las claves de la situación actual del mercado inmobiliario. Según los datos que ha aportado, el precio del alquiler se ha incrementado un 82% en los últimos diez años, mientras que el de la vivienda en venta ha subido un 44,6%.

Esta enorme subida del alquiler ha elevado la presión sobre el salario medio hasta el 46,8%. García de la Granja ha detallado que un piso de unos 80 metros cuadrados que en 2016 costaba de media 670 euros al mes, en julio de este año alcanza los 1.224 euros. En comparación, un piso en venta que en 2016 costaba unos 130.000 euros ahora se sitúa en 188.000 euros.

Ante este escenario, los expertos coinciden en que comprar es la mejor opción. Adquirir una vivienda supone un esfuerzo de en torno al 36% de la renta familiar. Pilar García de la Granja advierte de que aplazar la decisión de compra no garantiza una bajada de precios, ya que, como ha recordado el Banco de España, existe un déficit de unas 750.000 viviendas en el país.

La periodista asegura que, por este motivo, no se esperan oportunidades de compra más asequibles en los próximos dos o tres años, incluso si un nuevo gobierno cambiara las políticas de vivienda y se impulsara la construcción de forma masiva.

Para poder comprar, el ahorro es el factor más importante. Pilar García de la Granja ha señalado que la entrada debe ser de aproximadamente un 30% del valor del inmueble. En cuanto a la financiación, ha explicado que el coste hipotecario se situará entre el 4% y el 4,25% a tipo medio para un préstamo a 20 años, que es el plazo que recomiendan los expertos.

Este tipo fijo es el que los compradores deben negociar, aunque los bancos prefieren las hipotecas a tipo variable. La razón, según explica García de la Granja, es que "en un entorno de incertidumbre y de inflación, la subida de tipos de interés es la única manera de controlar esa tendencia", lo que permite a las entidades financieras ganar más dinero con cada revisión al alza del Banco Central Europeo.

La falta de oferta es el principal problema del mercado, una idea que también ha subrayado el consejero delegado de CaixaBank, Gonzalo Gortázar. Durante la presentación de resultados de la entidad, afirmó que "hay financiación a las puertas, lo que faltan son casas". Gortázar recordó que la creación neta de hogares en España supera al número de viviendas que se terminan cada año.

Para solucionar este desequilibrio, el consejero delegado de CaixaBank cree que es necesario "acelerar la liberalización del suelo" y advirtió de que no se deben dar "tantas ayudas que pueden ser contraproducentes a medio plazo".

El comunicador Carlos Herrera ha analizado en su programa, 'Herrera en COPE', la situación crítica del transporte ferroviario en España, marcada por la suspensión de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía. Esta interrupción ha frustrado los planes de viaje de miles de personas durante el puente, afectando gravemente a ciudades como Sevilla, Málaga o Córdoba, que dependen en gran medida del turismo en estas fechas.

Herrera ha señalado que el impacto es doble, ya que a la suspensión del servicio en el sur se suma la huelga de maquinistas de Ouigo, que ha paralizado toda la actividad de la compañía en España. Además, ha destacado una situación anómala en la línea Madrid-Barcelona, donde los trenes circulan "literalmente vacíos" no por falta de demanda, sino por "el resquemor, algún temor, el miedo" entre los pasajeros.

En su análisis, Herrera ha puesto el foco en los datos "sangrantes" sobre la seguridad. Según ha desvelado, el sistema LZB, encargado de evitar que dos trenes coincidan en un mismo punto en la línea Madrid-Sevilla, "ha fallado 170 veces en lo que va de año". Esto supone, en la práctica, que el sistema ha estado "fallando cada dos días".

Los datos son aún más preocupantes a largo plazo. En los últimos dos años y medio, se han registrado casi 2000 incidencias relacionadas con este sistema en la línea Madrid-Andalucía. Ante esta situación, Herrera ha afirmado que "hay que hacer un monumento a los maquinistas de Renfe, de Iryo, de Ouigo, porque han evitado muchas posibles tragedias".

El comunicador también ha señalado la falta de inversión como una de las causas de fondo. Mientras la demanda de pasajeros en el corredor Madrid-Andalucía se ha duplicado en seis años con la entrada de tres compañías, "el gasto de mantenimiento apenas ha aumentado un 20%", ha explicado. Citando datos de Mar Vidal, ha recordado que "de cada 100 euros que se invierten en la alta velocidad, España gasta 16 en mantenimiento", casi la mitad que Alemania o Francia, donde destinan 30.

En el plano político, Carlos Herrera ha sido muy crítico con la gestión del Gobierno. Sobre el ministro Óscar Puente, ha censurado que diga que está pasando un "calvario". "Calvario, querido, el que ha perdido la vida, a familiares de los que han perdido la vida, los que han salido heridos", ha sentenciado. Para el comunicador, las familias de las víctimas están viviendo un calvario "viendo cómo nadie asume su responsabilidad".

También ha criticado duramente la actitud del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, durante su visita a la zona del accidente. "Llegó, estuvo tres minutos, no vio a nadie, no quiso acercarse a nadie, no fue a ver a los heridos, no quiso hablar con nadie", ha relatado Herrera, quien atribuye esta actitud a que "teme que alguien le diga una guasa".

En cuanto a la investigación, ha recordado que el escenario de la tragedia está "blindado" por orden de la juez, que ha prohibido la difusión de imágenes de las víctimas para proteger su intimidad. Herrera ha subrayado la necesidad de que se escuchen "las grabaciones completas del centro de control", y no la versión "recortada, seleccionada y ofrecida delincuencialmente" por Óscar Puente.

A 27 días de las elecciones, el periodista considera que Pedro Sánchez "no tiene ninguna expectativa". Según su análisis, la campaña "de los besitos y los bailecitos" no ha logrado despertar ilusión en su electorado ni atraer votantes del llamado "Frente Amplio". Tras el accidente de Urda, Herrera cree que "no tiene ninguna posibilidad", aunque ha advertido: "cuidado, porque algo tramará".

En este sentido, ha afirmado que el presidente del Gobierno es imprevisible en situaciones límite. "A la desesperada no le gana nadie. Es capaz de inventarse un autoatentado, yo qué sé. Cualquier cosa", ha comentado. Pese a ello, ha concluido que "la inmensa mayoría de expertos dice que no tiene salida" y que todas las encuestas publicadas apuntan a un "hundimiento del Partido Socialista".

El periodista Ignacio Peyró ha reflexionado este lunes en la sección ‘Traficantes de Palabras’ de ‘Herrera en COPE’, junto a Jorge Bustos, sobre el estado del sistema ferroviario español. Tras el accidente de Urda, se ha abierto un debate sobre la necesidad de una “etapa de reconstrucción” para que la alta velocidad vuelva a ser el orgullo nacional que fue en el pasado.

Peyró ha recordado cómo, históricamente, ha existido un cierto complejo en el país en materia de infraestructuras. “Los viajeros extranjeros del 19 pensaron que España nunca tendría tren. Nuestra orografía, decían, era demasiado complicada, nuestro carácter, demasiado indolente”, ha señalado el periodista. Durante mucho tiempo, ha añadido, “miramos con las orejas gachas las fabulosas autopistas alemanas o la puntualidad de metrónomo de las líneas férreas suizas”.

Sin embargo, el tren llegó a convertirse en un símbolo del “progreso”, como reflejaba Clarín en sus cuentos, donde “las locomotoras espantan a las vacas para dar idea de la fuerza irresistible del progreso”.

La inauguración del AVE en los años 90 supuso un punto de inflexión. Según Ignacio Peyró, “la vieja herida parece cicatrizar y en las siguientes décadas la alta velocidad va a ser nuestro orgullo hacia adentro y hacia afuera”. Tal fue su impacto que “no había anuncio de Marca España sin que asomara por ahí el morro aerodinámico de un ave”.

Esa percepción de éxito contrasta con la situación actual. A juicio del periodista, el accidente ferroviario ha dejado una imagen desoladora. “Hoy, tras enterrar a los muertos, vemos un símbolo nacional hecho cenizas”, ha lamentado.

Mirando al futuro, y tras las próximas elecciones del 29 N, Peyró considera que la principal demanda de la ciudadanía al nuevo gobierno será clara y contundente. “Gane quien gane, los españoles pediremos al nuevo presidente una sola cosa, reconstrucción, reconstrucción, reconstrucción”, ha afirmado.

Esta exigencia, ha concluido el periodista, no solo se limita a las infraestructuras físicas, sino que va más allá, buscando la “reconstrucción de las infraestructuras perdidas y nuestra fe vulnerada”.