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La experta económica y subdirectora de ABC, Yolanda Gómez, ha analizado en las 'Clases de Economía' de 'La Linterna' el estado de las infraestructuras en España tras el reciente accidente ferroviario de Urda (Toledo). Gómez ha recordado en el programa de Ángel Expósito que el AVE "siempre ha sido la joya de la corona, nuestra carta de presentación", pero ahora, tras los últimos sucesos, "lógicamente, hay miedo".

Según la economista, este temor daña a la marca España y al turismo, por lo que ve "fundamental" que el próximo gobierno "haga una auditoría para ver qué está fallando". Para la experta, es clave recuperar la confianza perdida y para ello ha insistido: "Hay que devolver la confianza en nuestros sistemas ferroviarios, en nuestras infraestructuras, es que es esencial".

Incluso, si fuera necesario, se debería "cortar algún tramo de la línea el tiempo que sea necesario" para garantizar la seguridad de los viajeros.

Yolanda Gómez ha criticado la política de inversiones del actual Gobierno, al que acusa de priorizar partidas más vistosas electoralmente sobre el mantenimiento de las infraestructuras. "Es más fácil o se ve más si tú te gastas una millonada en subvencionar billetes para que los jóvenes viajen por todos los lugares que puedan", ha afirmado, contraponiéndolo a una inversión que "no da votos".

La experta ha lamentado que la falta de conservación es un problema que permanece oculto para la ciudadanía. "Esto no se ve, no se ve hasta que pasan desgracias como las que estamos viendo", ha sentenciado. Un ejemplo de las consecuencias de esta situación es que el ministro Óscar Puente se abra a cerrar el AVE Madrid-Barcelona durante dos años por obras.

La colaboradora de 'La Linterna' ha advertido que el Ejecutivo que salga de las próximas urnas "va a tener que esforzarse mucho". Su primera medida, según Gómez, debería ser "hacer una auditoría independiente" no solo de la red ferroviaria, sino del estado general de todas las infraestructuras, ya que un cierre total de la línea de AVE afectaría a 40.000 personas al día.

La subdirectora de ABC ha extendido su preocupación a la red viaria: "Oímos un día sí y otro también que las carreteras, que en un momento eran maravillosas, ahora están llenas de baches en muchos sitios". Por ello, ha concluido que es necesario "ver cuánto dinero hay que invertir y quitarlo de donde sea necesario".

La tensión se ha disparado este viernes por la noche en Varsovia, donde la Policía ha blindado la sede del Tribunal Constitucional de Polonia ante las protestas desatadas por la escalada en el choque institucional entre el Gobierno del primer ministro, Donald Tusk, y el bloque de la derecha nacionalista que respalda el presidente, Karol Nawrocki. Tal y como ha informado la corresponsal de COPE en Berlín, Rosalía Sánchez, en el programa 'La Linterna', el despliegue de las fuerzas antidisturbios se ha producido para contener a los manifestantes.

El detonante de la crisis ha sido la decisión de la jueza de mayor antigüedad, Anna Korwin-Piotrowska, alineada con el actual Ejecutivo, de asumir de forma provisional la dirección de la corte. De inmediato, ha suspendido por un mes al presidente del tribunal, Bogdan Święczkowski, y a su vicepresidente, ambos magistrados nombrados por el anterior gobierno del partido Ley y Justicia (PiS).

Según ha detallado la corresponsal, la policía "cumple así con la petición del ministro de justicia, Walter Marzúrich, que ha solicitado esta vigilancia". La orden de suspensión de los dos magistrados fue firmada por la jueza Korwin-Piotrowska, quien "asume personalmente la dirección del tribunal", según ha explicado Sánchez.

La respuesta no se ha hecho esperar. Como ha explicado Rosalía Sánchez, "la oposición nacionalista del partido Ley y Justicia habla de golpe de Estado". Por su parte, el Gobierno de Donald Tusk ha defendido la intervención como una "acción decidida" y absolutamente necesaria para restaurar el Estado de derecho tras lo que calificó como "años de ilegalidad" bajo el mandato previo del PiS.

El enfrentamiento también se ha librado en el ámbito digital. Tras la orden de suspensión, los nombres de los jueces apartados desaparecieron de la página web oficial del tribunal. La institución reaccionó denunciando una "toma ilegal" de su web y advirtiendo de que quienes actúen contra la corte están cometiendo un delito equivalente a un "golpe de Estado".

En medio de la grave crisis, el presidente de la república, Karol Nawrocki, ha tomado una drástica decisión. Según ha confirmado la corresponsal de COPE, "estaba volando este viernes rumbo a Senegal para una visita de estado, ha dado media vuelta para aterrizar de nuevo cuanto antes en Varsovia".

Mientras tanto, la tensión en la calle sigue aumentando. Grupos de manifestantes de la oposición han intentado derribar la valla perimetral del edificio, enfrentándose a los agentes antidisturbios. Rosalía Sánchez ha informado de que "los manifestantes se están enfrentando a la policía y hay ya varios detenidos".

El conflicto de fondo radica en la profunda polarización judicial del país, donde las dos facciones de magistrados se niegan mutuamente la legitimidad. Esta situación es heredera de las controvertidas reformas judiciales promovidas por el PiS entre 2015 y 2023 y el posterior bloqueo del tribunal a nuevos miembros elegidos por el Parlamento en marzo de 2026.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha asegurado este viernes que el Gobierno baraja cerrar por completo la línea de AVE Madrid-Barcelona durante uno o dos años para acometer las obras de remodelación. "Es ahora mismo una de las cosas que estamos valorando. Podríamos dejarla reducida a menos de 24 meses o 12 meses", ha afirmado, aunque ello supondría "privar del servicio a los usuarios". La decisión, sin embargo, no es compartida por los expertos, que piden soluciones intermedias.

En 'La Linterna' con Ángel Expósito, la experta económica y subdirectora de ABC, Yolanda Gómez, ha analizado el impacto de esta medida en la sección 'Clases de Economía'. Según ha explicado, el cierre afectaría a las 40.000 personas que usan la línea cada día. Para ellas, supondría "alargar mucho los plazos de los viajes o sustituirlo, volver otra vez a ese puente aéreo que lógicamente es más caro".

Gómez ha insistido en la necesidad de escuchar a los profesionales: "Yo creo que lo fundamental, sobre todo, es que se haga caso a los que saben". En este sentido, ha criticado la politización de los cargos técnicos y ha señalado que "se ha cogido toda la cúpula de Adif para poner a políticos o a familiares de políticos. Es que tienen que estar los que saben y los que saben que digan qué se puede hacer para que esto sea seguro".

La experta ha recordado que, según ha publicado su periódico, el Gobierno acumula un déficit inversor de 63.000 millones, precisamente en un momento de recaudación fiscal récord. Esta falta de inversión en mantenimiento también ha sido denunciada por el presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, quien ha afirmado que llevan "reclamando la falta de mantenimiento en infraestructuras desde hace mucho tiempo". Actualmente, España es el segundo país del mundo con más kilómetros de alta velocidad.

Durante su comparecencia, Óscar Puente defendió que ahora se invierte más que en 2011, una afirmación que Yolanda Gómez ha calificado de engañosa. La economista ha recordado que "en 2011 muchas de estas vías eran bastante nuevas" y el país se encontraba "en una gran recesión donde los ingresos se hundieron totalmente". Además, ha añadido que por aquel entonces había menos kilómetros de vía, menos viajeros y menos trenes circulando, por lo que "esas cifras de comparación son totalmente tramposas".

Gómez ha señalado que, aunque durante años las infraestructuras españolas y el AVE fueron "la joya de la corona", la falta de conservación pasa factura. "Se utilizaron muy bien los fondos europeos en su día, pero claro, todo si no se mantiene, pues se hunde", ha lamentado. Recuperar la confianza en la alta velocidad es ahora un reto. Por su parte, el decano del Colegio de Ingenieros de Caminos de Cataluña, Vera Calvet, ha propuesto "un pacto de estado para dar mandato a quien tenga responsabilidad de sacar estas empresas hacia adelante".

El grave accidente ferroviario en Urda (Toledo) ha dejado incomunicada por tren la ruta entre Madrid y Andalucía al menos hasta el próximo 13 de diciembre. Esta situación ha provocado que miles de viajeros busquen con urgencia una alternativa de transporte, con el plan alternativo de Renfe comenzando el martes y coincidiendo con la alta demanda de movilidad por el Puente de Todos los Santos.

Ante este escenario, el coche de alquiler se ha convertido en una de las opciones más demandadas. Para analizar el impacto de esta crisis en el sector, Ángel Expósito y la experta económica Yolanda Gómez han entrevistado en la sección 'Clases de Economía' de 'La Linterna' a Mar Fuentes, presidenta de FENEVAL, la patronal de coches de alquiler.

Antes de abordar la situación del mercado, Mar Fuentes ha querido "trasladar desde FENEVAL nuestro más profundo pesar a las familias y allegados de las víctimas, así como nuestro apoyo a los heridos". Además, ha expresado su "reconocimiento absoluto" para los servicios de emergencia y sanitarios "por todo el trabajo que están realizando".

Respecto a una posible subida de precios por el aumento de la demanda, la presidenta de la patronal ha sido clara. Según ha explicado, "la tendencia general es el mantenimiento de tarifas. La voluntad demostrada por nuestros asociados ha sido mantener tarifas y facilitar el desplazamiento urgente de quienes lo necesitaban". Ha insistido en que, desde FENEVAL, están "al mantenimiento de tarifas, porque la prioridad es facilitar el desplazamiento urgente a quienes lo necesitan".

La gran pregunta para muchos viajeros es si hay vehículos disponibles para hacer frente a esta demanda sobrevenida. Mar Fuentes ha asegurado que, por ahora, el sector está respondiendo de manera efectiva. "De momento, no nos consta que haya una falta de vehículos", ha afirmado.

En este sentido, ha confirmado que las empresas "han reforzado los recursos para atender esta situación excepcional" y que la máxima prioridad es "facilitar la movilidad a las personas que necesitan con urgencia desplazarse de un lugar a otro".

Fuentes también ha señalado que, aunque desconocen las cifras exactas del aumento de peticiones, las compañías se centran en dar respuesta a las necesidades de los afectados. "Nuestros asociados están buscando en atender cada una de las peticiones o solicitudes de movilidad de las personas que necesitan de nuestros servicios, pero independientemente de cómo se están organizando", ha comentado.

En cuanto a las reservas para los próximos meses, ha explicado que esa gestión corresponde a cada compañía de manera individual. "En este momento la prioridad del sector se centra en atender con urgencia los desplazamientos de las personas afectadas", ha concluido, subrayando que esta situación extraordinaria se prolongará durante varias semanas.

En una entrevista en 'La Linterna' con Ángel Expósito, el director de ABC, Julián Quirós, ha analizado la gestión del Gobierno en la crisis por el accidente ferroviario de Urda (Toledo). Quirós ha sostenido que el ministro de Transportes, Óscar Puente, funciona como un "pararrayos" para el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en medio de la conmoción por una tragedia sobre la que el Gobierno ha tenido una cuestionada reacción.

Para Quirós, la permanencia de Puente en el cargo responde a una estrategia electoral. "Lo único que tiene es un jefe que todavía es peor que él, y que a su jefe no le interesa que se vaya, sino que acabe achicharrándose todo lo que se pueda, porque ellos sí que piensan en campaña electoral", ha afirmado. Según el director de ABC, "a Sánchez le conviene tener ahí un pararrayos o un escudo".

Pese a ello, Julián Quirós ha considerado que la dimisión del ministro sería "poco relevante" y no supondría "una toma de responsabilidades mínima con la que está cayendo". En su opinión, la verdadera responsabilidad va más allá: "Creo que el responsable es el presidente del gobierno, el consejo de ministros y toda una política que ha quedado invalidada".

El periodista ha sido muy crítico con el estado de la infraestructura, asegurando que el Ejecutivo era consciente del deterioro. "Se han cargado, sí, la red ferroviaria, se la han encargado a conciencia, sabían que se la estaban cargando", ha denunciado. Quirós ha recordado que "había muchos mensajes, todas las incidencias, todos los retrasos, todos los fallos" que advertían de la situación.

La causa de este deterioro, según el director de ABC, es la falta de inversión. "Este gobierno, que tanto dinero ha tenido para tantas cosas, ha decidido que no gastaba el dinero mínimo necesario para mantener la red ferroviaria, y así la red ferroviaria se estropea y así llegan también los accidentes", ha sentenciado.

Quirós ha cargado directamente contra la labor del ministro, a quien acusa de no haberse centrado en sus competencias, al igual que su antecesor en el cargo. "Este señor no ha hecho honor a su trabajo como ministro de transporte, se ha dedicado a otras cosas, y todos los españoles saben a qué se ha dedicado, a ser un tipo que se mete con todo dios, con todo bicho viviente, en las redes sociales", ha criticado, en un momento en que voces como la de la controladora ferroviaria Laura Higuera han pedido la dimisión de Óscar Puente.

El director de ABC también ha calificado de "muy lamentable" la ausencia de Puente y Sánchez junto a las víctimas y familiares, una situación que, ha recordado, ya se produjo en el accidente de Adamuz hace nueve meses. "No pudieron pasarse por allí porque sabía que la gente no les iba a recibir ni no bien ni regular, y que iban a decirles lo que piensan de la gestión", ha explicado.

Quirós ha insistido en que no se ha atendido "un servicio básico fundamental" y que los ciudadanos necesitan "tener la certeza de que de que de que no se va a estrellar" un tren. Ha mencionado también "el obstruccionismo con lo que con el que está respondiendo esta administración a la investigación judicial de Adamuz".

De cara a las próximas elecciones, Julián Quirós cree que la tragedia tendrá consecuencias. "¿Cómo no va a tener efecto si si si toca votar dentro de 4 semanas?", se ha preguntado, destacando que Puente encabeza la candidatura del Partido Socialista por Valladolid. "Esto, lógicamente, reduce aún mucho más las opciones del Partido Socialista", ha vaticinado.

Finalmente, ha remarcado la gravedad de los hechos más allá de la contienda política. "Es que estamos hablando de la responsabilidad en la gestión de una infraestructura básica que ha acabado con más de un centenar de muertos en un año", ha concluido.

La directora de 'Fin de Semana COPE', Cristina López Schlichting, ha recordado en 'La Linterna' con Ángel Expósito la figura de la exministra Fátima Báñez, una de las víctimas mortales del accidente ferroviario de Urda (Toledo). La periodista, que retransmitirá este sábado la misa funeral desde la localidad manchega, ha compartido un emotivo homenaje centrado en la faceta más personal y la profunda fe de su amiga.

López Schlichting ha confesado la "perplejidad de no volverla a ver" y el impacto de su repentina muerte a los 59 años. "Me deja perpleja que de repente con 59 años desaparezca de la faz de la tierra, es que te deja noqueado, porque no hay ni un luto previo, ni un acompañamiento, ni un nada", ha afirmado, sobrecogida por la noticia.

Ante la tragedia, la comunicadora ha señalado que la única respuesta se encuentra en la fe, un pilar fundamental en la vida de la propia Fátima Báñez. "Fátima era una profundísima creyente, iba todos los días a misa y se murió en gracia", ha desvelado López Schlichting, encontrando consuelo en esta certeza. "Para quien le ha ocurrido eso, el saber que hay una gran mano que sabe más es la única esperanza", ha añadido.

Precisamente por esa fe y su servicio al país, la directora de 'Fin de Semana COPE' ha subrayado que "realmente lo que le podemos pedir es por esta España que ella amaba tanto, a la que ha servido con una honestidad, con una diligencia". Ha destacado de ella su "empaque, energía y capacidad de trabajo".

En el plano profesional, ha recordado su etapa como ministra, en la que también dejó una profunda huella. López Schlichting ha rememorado sus encuentros con los sindicalistas, que "eran divertidísimos", porque en ellos "se daban cuenta de que realmente a ella le importaban las familias de los trabajadores, lo que les estaba pasando". Un talante que también han recordado otras voces de COPE como Carlos Herrera.

La periodista ha puesto en valor el legado político de Báñez, asegurando que "dejó la reforma laboral a pique, prácticamente hecha, y luego vinieron los socialistas y la aplicaron", tras una "dificilísima negociación".

López Schlichting también ha querido destacar su lado más personal, describiéndola como una persona "muy muy generosa". Como ejemplo, ha contado cómo la exministra le presentó su novela 'Los Días Modernos' con unas "cosas maravillosas". Ambas pertenecían a la "misma quinta de los boomers" y compartían la comprensión de lo que significa venir de "una familia muy abnegada, muy unida", con una gran "fidelidad a Huelva".

Finalmente, ha compartido una anécdota personal que refleja el carácter de su amiga y el dolor de su pérdida. "Era una mujer estupenda y una amiga muy muy muy detallista", ha asegurado, antes de revelar el último adiós que no pudo ser. "Me llamó por última vez por mi santo en verano, que se acordaba siempre (...) y quedamos para comer, y en ese caso yo me rajé, porque estoy siempre hasta arriba, y ahora lo siento mucho", ha concluido emocionada.

Se llama Antonio, es camionero, o "ponedor de calles", y en plena ruta por la A-45 en dirección a Málaga ha hecho una parada para charlar con Carlos Moreno 'El Pulpo' en 'Poniendo las Calles'. Transporta productos de droguería, perfumería e higiene, una labor que consiste en repartir la mercancía a varios clientes para después volver a la base y dar por finalizada la jornada.

De los 25 años que lleva en el sector del transporte, 15 han sido al volante de un camión. Empezó a raíz de la crisis de 2008, cuando le surgió la oportunidad. Una decisión que le convirtió en el "único camionero de mi familia", y añade con rotundidad: "espero que sea el último".

Antonio no duda en calificar su trabajo como una profesión de riesgo, mostrando su apoyo a los policías y guardias civiles que reclaman esta condición. "Nosotros nos la jugamos todos los días en carretera muchísimo, mucho, lo que nadie se puede imaginar", asegura. Es una vocación que, según explican otros compañeros de profesión, no siempre se ve valorada como se merece.

A pesar de los peligros, su entusiasmo por lo que hace es innegable. "Me encanta lo que hago, de verdad", confiesa. "Me encanta la carretera, me encanta conducir, me encanta el trato con con la gente. Entonces, yo disfruto muchísimo lo que hago", reitera el transportista.

Actualmente se considera "un privilegiado" porque su horario le permite comer todos los días en casa y estar de vuelta a las tres de la tarde. Una situación que contrasta con sus experiencias pasadas en otras empresas "pasándolo muy mal" y con la de muchos transportistas que deben sacrificar la vida familiar por un sueldo que consideran mejorable.

Para combatir la monotonía del viaje, Antonio se evade con la música y mantiene el contacto con sus compañeros. "Después de tantos años en diferentes empresas, con muchos compañeros de profesión, al final [...] es como una familia", explica sobre los grupos de WhatsApp que comparte con otros camioneros. La veteranía, además, le ha enseñado dónde parar a comer decentemente, aunque recuerda tiempos en los que tenía que llevarse su propia cocina, un sacrificio añadido cuando, según denuncian algunos autónomos del sector, los márgenes de beneficio no son los de antes.

El camionero es oyente de la COPE desde siempre por su madre y descubrió 'Poniendo las Calles' hace más de cinco años, cuando cambió a su empresa actual. Asegura que el programa les da "vida" en la carretera. "Nos ayudáis a llegar muchas veces al final del destino", agradece, confirmando que la sensación de compañía es real: "A mí me gusta que el camionero que está ahí en en su cabina nos sienta como que estamos ahí a su lado. Totalmente, así es. Lo conseguís".

El director de 'La Linterna', Ángel Expósito, ha criticado con dureza la gestión del Gobierno tras el grave accidente ferroviario en Urda (Toledo). Expósito ha denunciado lo que considera una nula empatía por parte del Ejecutivo, señalando que "ni el ministro Puente ni el presidente del gobierno Pedro Sánchez se han atrevido a visitar a las familias, los heridos y los equipos de emergencias".

Desde los micrófonos de COPE, Expósito ha afirmado que no se cree "nada de la verborrea de este gobierno", al que acusa de evitar el contacto directo con los afectados. "¿Pedro Sánchez? Cero empatía. ¿Óscar Puente? Abrasado. ¿Marlaska? Es un fantasma", ha sentenciado el comunicador. Según ha relatado, ningún miembro del Ejecutivo se ha presentado "ni en el pabellón de Urda, ni por supuesto en el hospital" para interesarse por las víctimas, repartidas por centros de Castilla-La Mancha y Madrid. "No se atreven ni siquiera a que les miren a la cara", ha insistido.

Más allá de las siglas y explicaciones técnicas, para Expósito la realidad es más simple y dramática: "Todo esto de ADIF, de Renfe, del AVE, que todo esto de la red ferroviaria es un puto desastre". El director de 'La Linterna' ha recordado a los dos maquinistas fallecidos, Antonio y David, imaginando el horror que vivieron al ver que se acercaban "a 180 por hora a la parte trasera del lirio detenido y que veían literalmente la muerte".

Mientras los familiares siguen destrozados y los heridos críticos luchando, la directora de la casa episcopal de ejercicios del Buen Pastor en Toledo, Marta Gómez, ha destacado la entereza de las familias acogidas. "Están dando un ejemplo de serenidad, de paciencia y dentro de su situación, pues igual, incluso te dedicas una sonrisa, te agradecen todo", ha explicado en COPE, donde también se ha conocido el testimonio de Carmen, mujer de uno de los heridos en Urda.

Por su parte, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha comparecido durante dos horas para reafirmarse en su versión inicial, apuntando a un error humano. "Los indicios apuntan a que lo ocurrido se debe a un fallo en el centro de control de mando de Adif", ha asegurado. Aunque ha negado usar a un técnico como "escudo", ha revelado que se trata de una persona de 48 años con dos de experiencia que llevaba en el puesto desde febrero.

Pese a señalar al trabajador, Puente ha admitido que el sistema de seguridad LZB ha fallado 170 veces este año, una cifra que, según él, "está dentro de la normalidad europea". El ministro también ha desvelado que ofreció su cargo a Pedro Sánchez, pero el presidente consideró que su cese "sería injusto".

Las explicaciones del ministro no han convencido a todos. Desde 'Herrera en COPE', Laura Higuera, compañera del operario señalado, ha calificado las declaraciones de Puente de "desafortunadas" y "patéticas". Higuera ha lamentado que se apunte al "hipotético posible fallo humano" en lugar de mirar hacia "el fallo de las instalaciones y los sistemas de seguridad", como evidencia un sistema de señalización que Adif decidió no renovar para ahorrarse 37 millones de euros.

La respuesta del PP ha llegado de la mano de su líder, Alberto Núñez Feijóo, quien ha elevado el tono contra el Gobierno. Ha anunciado que, si llega a la Moncloa, encargará una "auditoría independiente" en toda la red ferroviaria para priorizar la seguridad de los viajeros y revisar el estado de las infraestructuras.

Feijóo se ha mostrado contundente al afirmar que tomará las medidas necesarias, sin importar su coste político. "Si hay que bajar la velocidad por seguridad, yo lo haré. Si hay que cortar la circulación por seguridad, yo lo haré, porque la vida de los ciudadanos vale mucho más que todo esto", ha declarado tras reunirse con expertos ferroviarios.

El presidente del PP ha calificado a Puente de "fusible" para que "Sánchez no se queme" y ha cuestionado el destino de los fondos públicos. "Esto ha ocurrido con la mejor situación de las arcas públicas en toda nuestra historia. Normal que la gente se pregunte dónde han metido nuestro dinero", ha concluido, mientras su partido ha adoptado el lema de precampaña "rigor, experiencia y gestión".