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La inflación se ha mantenido en el 4,9% en octubre, un dato que ha sorprendido a los expertos, que esperaban un descenso por la caída del precio de los carburantes. Este es el tercer mes consecutivo por encima del 4%. El análisis de esta situación se ha abordado en el espacio 'Clases de Economía' de 'La Linterna' con Ángel Expósito, donde han participado la subdirectora de ABC, Yolanda Gómez, y la periodista económica Victoria Ballesteros.

La periodista económica Victoria Ballesteros ha advertido que la tendencia se mantiene y que "nos espera un invierno complicado porque el gas se encarece más que hace un año y también suben los combustibles que utilizamos para la calefacción, como el gasóleo". En cambio, ha explicado que en las gasolineras la situación es distinta y que la gasolina y el diésel ayudan a contener la inflación porque sus precios evolucionan algo mejor.

Esta preocupación por un posible estancamiento cercano al 5% ha sido compartida por María Jesús Fernández, economista de Funcas, quien ha calificado el dato como una sorpresa. Ha afirmado que "la tasa de inflación del 4,9% en octubre nos ha sorprendido, ha sido bastante mayor de lo que esperábamos". Según la experta, el motivo no es un aumento de la inflación energética, que ha descendido, sino "un aumento importante de la inflación en los servicios, que es preocupante porque refleja la persistencia de tensiones inflacionistas estructurales".

Estas tensiones se reflejan en la inflación subyacente, la que excluye la energía y los alimentos frescos por sus precios más volátiles.

Este indicador, clave para comprobar si las subidas se extienden al resto de la economía, se mantiene en el 3,1% por segundo mes consecutivo, sin dar señales de moderación. La subdirectora de ABC y experta económica, Yolanda Gómez, ha calificado esta cifra de inflación de "muy alta" y ha advertido que "esos precios energéticos se están trasladando a todo lo demás". Para Gómez, se ha formado "una bola y una inflación del 5% no es sostenible en el medio plazo". Además, los depósitos de gas en Europa no garantizan un respiro.

El temor al invierno se acentúa con el precio de la luz, que ya se ha disparado a niveles no vistos desde hace cuatro años, coincidiendo con la guerra de Ucrania. Octubre ha cerrado como el mes más caro en el mercado mayorista desde 2022, con una media de 163 euros el megavatio hora.

Yolanda Gómez ha señalado que el problema es el conjunto: "Es todo, es la luz, es el gas, que está también en precios similares a los de la guerra de Ucrania, los combustibles...". Ha recordado que las ayudas actuales son temporales y que "cuando se quiten se dispararán también". Esta situación provoca que el poder de compra de los ciudadanos esté "cayendo continuamente", especialmente ahora que llega el frío y aumenta el gasto en calefacción.

El escenario para los próximos meses se presenta complicado para los hogares, que no solo afrontan el encarecimiento de la cesta de la compra, sino también el de la energía necesaria para calentarse, como el gas o el gasóleo, mermando su capacidad económica.

La desgracia ocurrida esta semana en Urda ha dejado a nuestro país sumido en la conmoción y el dolor.

La proximidad, mañana, del Día de Todos los Santos y el lunes de los Fieles Difuntos hace que este acontecimiento cobre, si cabe, un significado todavía más profundo. Son días en los que la Iglesia nos invita a mirar de frente el misterio de la muerte, pero también a contemplarlo desde la luz de la fe. Porque para nosotros, los cristianos, la muerte no tiene la última palabra. El dolor es inevitable, pero también lo es nuestra esperanza, saber que nuestra vida está en las manos de Dios y que Cristo, con su muerte y resurrección, abrió para todos un camino hacia la vida eterna.

Claro que surgen preguntas lógicas: ¿por qué sucede una tragedia? o ¿cómo encontrar sentido cuando tantas vidas se ven truncadas inesperadamente? Son interrogantes ante los que solo cabe mirar a la Cruz.

La presencia de la Iglesia en una situación como esta no elimina el sufrimiento, pero intenta que nadie lo viva en soledad. Sacerdotes, capellanes, religiosos y laicos han acompañado a las familias desde el primer minuto de la tragedia, ofreciendo consuelo. La cercanía, la escucha y la oración se convierten en una forma concreta de misericordia.

El Día de los Fieles Difuntos nos recuerda que la comunión cristiana no se rompe con la muerte. La Iglesia, como hemos hecho este mediodía en ese funeral en Urda, reza por quienes han perdido su vida y acompaña a quienes han quedado marcados por la ausencia.

En estos días pedimos que el Señor conceda a los fallecidos el descanso eterno, fortalezca a quienes lloran su ausencia y nos ayude a descubrir que, aun en medio de la cruz, la esperanza cristiana sigue proclamando que la vida vence a la muerte y que el amor de Dios es más fuerte que cualquier tragedia.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha prohibido el uso de gafas de lectura para conducir, considerándolas un elemento peligroso que puede deformar la percepción visual en la carretera. Esta práctica está tipificada como una infracción grave y conlleva una multa de 200 euros. La advertencia ha sido analizada en el programa 'Poniendo las Calles' de COPE, presentado por Carlos Moreno 'El Pulpo'.

El experto en motor Alfonso García 'Motorman' ha explicado los motivos de esta prohibición, asegurando que las gafas de cerca premontadas "son consideradas, pues, peligrosas por la DGT, y por lo tanto las prohíbe para conducir". El motivo es que no están adaptadas a las necesidades visuales de cada conductor.

Estos accesorios, también conocidos como "gafas de farmacia" o "de supermercado", están diseñados exclusivamente para enfocar objetos a corta distancia, como leer un libro o usar el móvil, pero no para la visión de lejos que exige la conducción.

El principal problema, según ha añadido el experto, es que "estas gafas tienen la misma graduación en ambos cristales, sin corregir, sin comprobar los defectos de visión de los conductores". Por ello, su uso al volante supone un grave riesgo para la seguridad vial.

Los datos que maneja Tráfico son preocupantes. El organismo calcula que más de un millón de conductores podría llevar una graduación incorrecta y que 3,5 millones no revisan su visión periódicamente. Además, se estima que casi un 15% de la población utiliza este tipo de gafas prefabricadas.

La sanción económica por esta infracción grave es de 200 euros, aunque puede reducirse a la mitad (100 euros) por pronto pago. Es importante destacar que, pese a la gravedad, esta multa no conlleva la pérdida de puntos del carné, como detalla la nueva norma de la DGT sobre el uso de gafas y lentillas.

Para saber si un conductor está obligado a utilizar corrección visual, basta con revisar el reverso del carné. En el apartado 12 aparecerá el código 01, con subcódigos que especifican la obligación: 01.01 para gafas, 01.02 para lentillas o 01.06 para ambas. Además, la DGT también está atenta al uso de gafas de sol que no están homologadas para conducir.

Contrariamente a una creencia popular, ya no es obligatorio llevar unas gafas de repuesto en la guantera. Aunque la DGT ya no obliga a llevar gafas de repuesto, sí lo sigue recomendando por si las principales se rompen o se pierden durante un viaje.

Para las personas con presbicia o vista cansada, especialmente si se combina con otros defectos de refracción lejana, la única alternativa legal y segura es el uso de gafas con cristales progresivos o bifocales. Estas deben ser siempre adaptadas y graduadas por un óptico-optometrista en un centro homologado, garantizando así una visión correcta a todas las distancias.

El secretario general del Sindicato Ferroviario, Rafael Escudero, ha calificado de “absoluta irresponsabilidad” las declaraciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, en las que señalaba a un trabajador del centro de control de Atocha como responsable del trágico accidente de tren. Durante una entrevista con Cristina López Schlichting en el programa 'Fin de Semana' de COPE, Escudero ha denunciado que se intente desviar el foco para eludir otras responsabilidades. “Solamente señalar a un compañero para intentar eludir su responsabilidad, nos parece un despropósito”, ha sentenciado.

Para el portavoz sindical, el mensaje que se lanza a la opinión pública es que “tenemos una línea de alta velocidad que está al albur de que alguien se pueda equivocar”, algo que considera inadecuado. Por ello, ha exigido una “investigación exhaustiva” de todas las causas que han contribuido al siniestro y la adopción de medidas urgentes para solucionar las deficiencias del sistema. Escudero ha criticado la filtración de los audios del centro de control, asegurando que “forma parte de la construcción del relato” para culpar a los trabajadores.

El secretario general ha recordado que el problema de fondo es “el fallo del sistema de seguridad”. En este sentido, ha denunciado el retraso de más de 5 años en la sustitución del sistema LZB, que ha calificado de “obsoleto”, por el moderno ERTMS. “Ya va siendo hora de que se ponga al servicio”, ha afirmado, lamentando que la línea de Sevilla sea la única de alta velocidad que aún no dispone de esta tecnología.

Además de los fallos técnicos, Rafael Escudero ha puesto el foco en la precariedad laboral y la falta de personal cualificado. Ha criticado que se esté contratando a personal “directamente de la calle” para regular trenes de alta velocidad, sin la experiencia mínima que antes se requería. A esto se suma, según ha denunciado, “el clima de estrés y ansiedad que se vive en ese centro de trabajo, en el CRC de Atocha, por la brutal carga de trabajo que tienen y la escasez de personal que padecen”.

Escudero también ha alertado sobre la creciente politización en Renfe y Adif, donde los técnicos de los distintos departamentos han sido reemplazados por cargos políticos. Ha descrito esta dinámica como un “absoluto error”, argumentando que “el ferrocarril es un sistema de transporte muy complejo y requiere de profesionales que sepan lo que se traen entre manos. Criterios políticos sobran en las empresas públicas del transporte ferroviario”.

Ha insistido en que la dirección de ambas compañías debe recaer en técnicos y no en perfiles políticos. Esta situación, sumada a la antigüedad de los equipos, que en algunos casos tienen 38 años, ha llevado a los trabajadores a denunciar la precariedad del sistema “desde hace mucho tiempo”.

Ante esta situación, los sindicatos preparan nuevas movilizaciones. Escudero ha confirmado que el sindicato SEMAF ha convocado huelga para los días 10 y 12. Aunque el Sindicato Ferroviario no puede sumarse a esas fechas por los plazos legales, su portavoz ha asegurado que convocarán paros próximamente y que están buscando “la unidad con el resto de sindicatos”.

El objetivo, según ha explicado, es evitar lo que considera una “salida en falso” como la ocurrida en febrero tras el accidente de Adamuz. “Lo que acordemos, pues sea un, paramos, tomamos aire y reconstruimos el sistema ferroviario que lo necesita de una manera urgente, desde el punto de vista de la seguridad, desde el punto de vista de los protocolos y desde el punto de vista de la formación”, ha concluido.

En la víspera del Día de Todos los Santos, el Cementerio de San Juan de Badajoz, conocido popularmente como el Cementerio Viejo, se revela como un archivo de casi dos siglos de historia pacense. Con más de 60.000 enterramientos, es el camposanto más grande de Extremadura. En un recorrido junto a COPE Badajoz, el periodista y divulgador Samuel Hernández desentraña los secretos que guardan sus muros.

El cementerio se inauguró oficialmente en 1839, "pero hay mucha gente que le va a sorprender ver ahí a gente enterrada del siglo XIX, e incluso antes de esa fecha, por los numerosos traslados y cuerpos que vinieron a descansar aquí de los numerosos cementerios que a su vez ha tenido Badajoz", explica Hernández.

La visita se adentra en el Departamento Primero, la parte más histórica. Allí, bajo un árbol, se encuentra la humilde tumba de Florentino Borrajo Calderita, más conocido como el 'Tío Limones'. Fallecido en 1959, fue un personaje popular que se ganaba la vida vendiendo pequeños artículos y ofreciendo agua fresca de su botijo. Murió sin recursos y su sepultura fue costeada por los propios ciudadanos.

La alta mortalidad infantil de otras épocas tiene un reflejo en la zona de párvulos y en tradiciones como la de los 'angelitos al cielo'. Samuel Hernández relata cómo, ante la muerte de un niño, la creencia popular dictaba una celebración. "Se pensaba que cuando un pequeño fallecía, su familia tenía que estar alegre porque había enviado un nuevo angelito al cielo", cuenta el divulgador. La casa se llenaba de gente, bailes y música para acompañar el tránsito del pequeño.

Uno de los espacios más singulares es el antiguo cementerio civil, hoy integrado en el Departamento Quinto. "Es el que está más acotado", señala Hernández, explicando que se creó para quienes no profesaban la fe católica. El divulgador destaca la atmósfera especial del lugar, nacido de una ley progresista de 1882 que obligó a los municipios a contar con estos espacios laicos.

En este recinto descansan protestantes, republicanos, librepensadores y miembros de la masonería, como los pertenecientes a la logia Pax Augusta. En sus lápidas se pueden encontrar símbolos como la escuadra y el compás, o las iniciales LIF ("Libertad, Igualdad y Fraternidad"), que delatan la identidad e ideología de los allí enterrados.

El Departamento Segundo acoge los panteones monumentales de las familias más acomodadas. Entre ellos destaca, por su gran altura, el de Reinerio Marcos Hiarte, un joven estudiante de Ingeniería de Minas fallecido en 1885 a los 21 años. Una tradición popular, recogida por el divulgador, cuenta que la madre del joven, perteneciente a una adinerada familia de banqueros, impulsó la construcción del mausoleo.

La estatua del joven, que porta un manual de su carrera, se convierte así en un conmovedor recuerdo que, según la leyenda, permitía a su madre verlo desde la distancia. En este mismo sector descansa la escritora Carolina Coronado, quien sufría catalepsia y desarrolló un profundo miedo a ser enterrada en vida, un terror muy extendido en el siglo XIX.

El camposanto también es testigo de la historia militar de Badajoz, con un monumento al soldado y tumbas de oficiales como Pedro Rodríguez de Cela o Arturo Azlor de Aragón. Precisamente, el día 2 de noviembre, Día de los Fieles Difuntos, las Fuerzas Armadas rinden homenaje a los caídos por la patria en este lugar. Durante todo el fin de semana, el cementerio recibirá a numerosas familias que acudirán a limpiar las sepulturas y llevar flores a sus difuntos, manteniendo viva la memoria de la ciudad.

Las supersticiones y manías personales han sido las protagonistas en la sección 'La Hora de los Fósforos' de 'Herrera en COPE', con Alberto Herrera. Entre las numerosas historias compartidas por los oyentes, ha destacado la de Ana, una mujer que ha relatado cómo un pequeño objeto le ayudó a encontrar al amor de su vida hace tres décadas.

La oyente ha explicado que todo comenzó hace 30 años. "Yo leí que llevar un imán pequeñito en el bolsillo atraía a tu pareja definitiva", ha comentado, explicando que, aunque había tenido relaciones anteriores, ninguna había sido la definitiva. Movida por esa creencia, decidió probar suerte.

El resultado, según ha contado, no se hizo esperar. "No, no, fue instantáneo", ha asegurado. Por aquel entonces, Ana trabajaba como comercial de productos de informática. Un día, mientras visitaba clientes en La Granja de San Ildefonso (Segovia), todo cambió. "Llamé a portafías sin saber quién me iba a abrir. Y abrió él", ha relatado sobre el mágico momento.

Desde aquel encuentro, la pareja ha permanecido unida. "Estoy casada, llevamos 30 años", ha confirmado con orgullo. Curiosamente, el amuleto que propició el encuentro desapareció poco después sin que ella se diera cuenta.

La historia de Ana no ha sido la única. Juan, desde Jaén, ha compartido una anécdota de un viaje a Vinitia (Ucrania), donde un gesto romántico terminó en un malentendido cultural. Tras quedar con una chica que conoció, decidió comprarle "un ramo de flores amarillas".

Su sorpresa fue mayúscula cuando vio la reacción de la joven. "Me miraba con mala cara", ha recordado. El motivo se lo explicó ella durante la cena: "Resulta, ya me lo explicó, que las flores amarillas, allí se le regalan a los muertos". Para más inri, las había comprado en la puerta del cementerio.

Otra costumbre muy arraigada es la de Magdalena, quien ha confesado que, siguiendo la tradición de su madre y su abuela, nunca barre por la noche. Según la creencia familiar, "se iba la suerte". La norma era tan estricta que su madre prefería dejar los cristales de un vaso roto en el suelo antes que pasar la escoba.

Para Alfredo, en cambio, el número 13 es sinónimo de buena fortuna. Ha contado que, durante la celebración de su 50 aniversario de bodas organizada por el ayuntamiento de Valencia, él y su mujer fueron de los primeros en llegar y les ofrecieron la mesa 12 o la 13. "Vamos a coger el 13, que me da buena suerte", le dijo a su esposa. Gracias a esa elección, fueron la pareja protagonista del evento.

Sin embargo, no todos los presagios son positivos para él. Alfredo ha relatado su aversión al color amarillo, hasta el punto de cambiar el chaleco reflectante de sus coches por uno naranja. Su manía comenzó tras una caída por las escaleras justo después de probarse un mono de trabajo de ese color y, posteriormente, por una obra con una pancarta amarilla por la que nunca le pagaron unas 700.000 pesetas de hace 40 años.

Entre el resto de oyentes, Isabel ha admitido que se santigua cada vez que va a tomar una de sus cinco pastillas diarias, una costumbre heredada de su madre para quedarse "más tranquila". Por su parte, Mario ha desarrollado una superstición con la lotería: camina marcha atrás al pasar por las administraciones para que sea su mujer quien elija el décimo, después de que él la hiciera cambiar un número que resultó premiado con un quinto premio de 6.000 euros.

Finalmente, Ricardo ha compartido la historia de su padre, un piloto militar que tuvo un grave accidente en un bombardero alemán Heinkel 111 a finales de los años 40. El suceso ocurrió un martes y 13, y como sobrevivió, siempre consideró esa fecha como su "día de suerte", un ejemplo de cómo ver la botella medio llena.

La negativa de Óscar Puente a dimitir tras el accidente ferroviario de Urda ha centrado el análisis de Antonio Jiménez en Fin de Semana COPE. En conversación con Cristina López Schlichting, el periodista ha cuestionado la respuesta del ministro cuando un informador le preguntó si su dimisión podría servir de consuelo a las víctimas. «No sé qué nivel de confort le puede proporcionar a una víctima que yo dimita», respondió Puente, que aludió a quienes han perdido a un hijo, un padre, un hermano o incluso una pierna. Unas palabras que Jiménez ha calificado de desafortunadas y que han abierto el debate sobre la responsabilidad política del titular de Transportes tras la tragedia.

El periodista considera que la gravedad de los accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda, en un intervalo de nueve meses, hace necesaria la asunción de responsabilidades políticas por parte del titular de Transportes.

«La cara la puede dar con decoro yéndose», ha afirmado Jiménez, que ha criticado que el ministro justifique su continuidad en el cargo por la necesidad de dar explicaciones y ofrecer respuestas a la ciudadanía.

Durante la entrevista, también ha cuestionado las referencias de Puente a posibles fallos de los operadores de Adif. Jiménez sostiene que el problema debe analizarse desde el funcionamiento del conjunto del sistema ferroviario y sus mecanismos de seguridad.

En este sentido, ha apuntado a posibles deficiencias técnicas y a la falta de renovación de determinados sistemas. Ha defendido que algunos de esos problemas se habrían manifestado antes del accidente y que una actuación a tiempo podría haber evitado la tragedia. Son cuestiones que deberán esclarecer las investigaciones en marcha.

Antonio Jiménez también ha puesto el foco en la posición de Pedro Sánchez. En su opinión, el presidente del Gobierno está manteniendo a Óscar Puente en el Ministerio para evitar que la crisis ferroviaria le alcance directamente. «Sánchez está utilizando todavía a Puente como cortafuegos de esta enorme crisis», ha señalado

El periodista considera que el Ejecutivo podría estar esperando a la comparecencia parlamentaria del ministro para decidir su futuro. También ha recordado que la continuidad de Puente está siendo cuestionada por distintos partidos políticos, incluidos algunos de los socios parlamentarios del Gobierno.

Jiménez no descarta que la decisión sobre el ministro termine dependiendo del impacto electoral de la crisis y de los sondeos internos del PSOE. Una posibilidad que ha contrapuesto a la asunción de responsabilidades por la gestión del sistema ferroviario.

El ministro de Transportes ha rechazado que las peticiones de dimisión determinen su futuro político. Durante su comparecencia, aseguró que las decisiones sobre su continuidad deben valorarse teniendo en cuenta los hechos, las responsabilidades que se establezcan y la respuesta que se ofrezca a la ciudadanía. «No exclusivamente a la presión del momento, que evidentemente es muy grande», afirmó.

Puente también defendió su decisión de continuar al frente del Ministerio apelando a la necesidad de dar explicaciones y afrontar la situación.

Al margen de la controversia política, Cristina López Schlichting ha querido comenzar la conversación poniendo el foco en las víctimas de los accidentes ferroviarios, los heridos y sus familias. Antonio Jiménez ha trasladado sus condolencias a los familiares de los fallecidos y ha destacado especialmente la labor de las personas que prestaron ayuda durante los primeros momentos de la tragedia.

El periodista ha reconocido la solidaridad de quienes auxiliaron a los afectados y ha subrayado la importancia de encontrar consuelo en circunstancias tan difíciles. «Probablemente, en estos momentos y en circunstancias como estas, la fe es la única forma de llevar algo de consuelo», ha señalado.

El programa ''Herrera en COPE'', con Alberto Herrera y Curro Suárez, ha puesto voz al dolor de las víctimas del accidente de tren de Urda (Toledo) a través de la sobrecogedora carta de José, un superviviente de 34 años. Su testimonio, escrito llorando y "con el corazón a punto de reventar", refleja el horror de una tragedia que ha costado la vida a 69 personas y lanza una amarga reflexión: "llegar a casa no debería ser cuestión de suerte".

En su misiva, José asegura que el dolor le acompañará "para siempre" y relata los momentos de caos que se vivieron tras el choque. "No voy a olvidar los gritos de auxilio sin saber de dónde venían, ni a la señora a la que ayudé a encontrar su asiento, que ojalá esté bien", escribe, describiendo un escenario dantesco con "el olor, los móviles sonando por los suelos, recibiendo llamadas de familiares desesperados".

A pesar del shock, también hubo lugar para la esperanza. El superviviente destaca "la solidaridad de unos ayudando a otros y acompañando", pero el sentimiento de culpa le atormenta: "Me siento tan afortunado y culpable a la vez, por los que no están, ¿por qué ellos y no yo?". En su carta, también relata cómo vio a "personas que iban varios asientos por delante y por detrás mía tiradas por los suelos, que hoy no pueden contarlo", una imagen que no podrá borrar.

El relato de José culmina con una rotunda exigencia de responsabilidades para que una tragedia así no se repita. "No sé de quién ha sido la culpa, y no sé si se sabrá, pero, por favor, esto tiene que parar", clama antes de sentenciar: "No quiero ver bromas del ministro sobre Renfe, ni ver cómo nadie asume responsabilidades, no quiero".

José se pregunta con amargura si todo quedará en nada: "¿Para qué? Para que en 5, 6 o 12 meses, ¿otra vez? ¿Otra vez mala suerte? ¿Otra vez vida rota? No, por favor". Su carta termina con un agradecimiento por "ponerle voz a este dolor que me atraviesa".

La solidaridad que describe José fue una constante en la tragedia. Vecinos de Urda se lanzaron al "infierno para salvar y para acompañar" tras escuchar el estruendo del choque, un fenómeno analizado por Chapu Apaolaza y Jorge Bustos en ''Herrera en COPE''. Un voluntario anónimo confesó haber sacado fuerzas de donde no creía tenerlas: "Hay algo dentro que te dice que tienes que sacarlas para ayudar".

La exigencia de responsabilidades del superviviente coincide con las informaciones sobre el posible estado de la infraestructura. Según se ha analizado en el mismo programa, "el choque de los dos trenes en Urda resulta muy lógico; el sistema de señalización estaba obsoleto y Adif decidió prorrogarlo para ahorrarse 37 millones".

El accidente ferroviario, ocurrido el pasado miércoles 28 de octubre, se ha saldado hasta el momento con 69 fallecidos confirmados, uno de ellos en el hospital. El número total de denuncias por desaparición asciende a setenta, mientras los equipos de la Guardia Civil y forenses han logrado identificar trece cuerpos. En los dos trenes viajaban un total de 558 pasajeros, de los que 155 resultaron ilesos y 215 tuvieron que ser atendidos en el lugar o trasladados a centros sanitarios.

Como consecuencia del siniestro, la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía permanece interrumpida y varias grúas trabajan en la zona para retirar los restos. Renfe ha establecido un plan de transporte alternativo para este viernes, desviando trenes por la línea convencional entre Madrid y Ciudad Real desde la estación de Madrid-Atocha Cercanías, con un tiempo de viaje de dos horas y media. También se han habilitado circulaciones especiales entre Ciudad Real y Puertollano.

La localidad toledana acogerá este sábado 31 de octubre a las doce del mediodía la misa funeral por las víctimas mortales. La ceremonia tendrá lugar en la iglesia parroquial y estará presidida por el arzobispo de Toledo, Francisco Cerro, y el obispo auxiliar, Francisco César García Magán.

La sencillez es el mejor camino para acercarse a Dios como le sucede al Santo de este día. Hoy celebramos a San Ángel de Acri. Natural de Acri (Italia), nace en el año 1669. Su nombre de pila fue Lucca Antonio Falcone y su infancia transcurrió con mucha humildad. 

Él mismo se mostraba satisfecho con que su familia fuesen panaderos y pastores de cabras. Intentó ingresar en los capuchinos pero una y otra vez no lograba dar el paso definitivo. Tras un periodo de indecisión decide con firmeza ingresar en esta Orden. 

Deja su nombre Lucca tomando desde entonces el de Ángel. A su espíritu de oración se une una fuerte penitencia. Esto le acercaba enormemente al Señor. En su faceta de predicador tocaba los corazones de cuantos le escuchaban. 

Nadie atinaba a comprender ese estilo directo que tenía y que era muy bien acogido por los agricultores y la gente más humilde del pueblo. Para lograr esto se encomendaba al Señor y pasaba largas horas en el confesionario mostrando la Misericordia Divina.

Siempre se ponía de parte de los más desfavorecidos y ponía su granito de arena para conseguir que hubiese paz entre la gente que estaba enfrentada. Su caridad también le hacía compartir la comida con los pobres, privándose de muchas cosas. San Ángel de Acri muere en el año 1739. Todos recuerdan desde el primer momento su Santidad de vida.