¿Por qué la DGT aconseja abrochar siempre el cinturón de seguridad de los asientos traseros, incluso si no hay nadie sentado?

Básicamente porque no sabe lo que está diciendo o lo que es peor, que no sepa que decir algo más interesante.

No hay que dejar los cinturones de seguridad abrochados cuando no viaja nadie en los asientos traseros porque:

- Ni la hebilla metálica es un proyectil en potencia.

- Ni la carga del maletero, salvo un mal uso muy exagerado, va a entrar en el habitáculo en caso de impacto frontal.

El efecto elefante de nos cuenta la DGT, tal y como lo cuenta es una falacia.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?

• P6 Coronavirus y Seguridad Vial

https://go.ivoox.com/rf/49513283

• P169 Seguridad vial en Onda Cero

https://go.ivoox.com/rf/74292123

• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial

https://go.ivoox.com/rf/71289331

• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI

https://go.ivoox.com/rf/78652365

• P168 Sin ruedas no hay seguridad vial

https://go.ivoox.com/rf/74292023

• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid

https://go.ivoox.com/rf/76018355

• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial

https://go.ivoox.com/rf/50038459

• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio

https://go.ivoox.com/rf/78897119

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

234 fallecidos en carreteras españolas durante julio y agosto

El ministro del Interior interino, Fernando-Grande Marlaska, reveló que durante los meses de verano se produjeron 234 muertes en carreteras españolas, un aumento respecto al año anterior. Estos dos meses también registraron un récord de 93,6 millones de desplazamientos de largo recorrido.

Casi la mitad (42%) de las víctimas eran peatones, ciclistas o motoristas. Grande-Marlaska reafirmó el compromiso gubernamental de reducir la siniestralidad en un 50% para 2030. Compromiso que se viene incumpliendo desde hace una década.

La DGT mostró preocupación por el impacto del alcohol, las drogas, los atropellos y las salidas de carretera en estos accidentes. Hasta la fecha, han fallecido 739 personas en 2023, 19 menos que el año anterior.

Un resumen de las cifras clave:

- Desplazamientos en julio y agosto: 93,6 millones (+0,3% respecto a 2022).

- Siniestros mortales: 223 en 2023 vs. 214 en 2022 (+4%).

- Víctimas mortales: 234 en 2023 vs. 227 en 2022 (+5%).

- Heridos hospitalizados: 946 en 2023 vs. 816 en 2022 (+13%).

En cuanto a la distribución de los fallecidos:

- Por tipo de vía: Las autopistas y autovías vieron un incremento de 17 muertes respecto a 2022, mientras que las carreteras convencionales tuvieron 10 muertes menos.

- Por medio de desplazamiento: 98 de los fallecidos eran usuarios vulnerables, lo que representa un aumento de 5 respecto al año anterior.

Los peatones representaron un grupo de alto riesgo, con 24 muertes, la mayoría en autopistas y autovías y durante la noche. Sólo dos de ellos llevaban ropa reflectante.

Los datos hasta ahora muestran que cada día de verano, 3,8 personas perdieron la vida en carreteras españolas.

Por último, en términos regionales, Andalucía y Cataluña encabezaron la lista con 38 y 32 fallecidos, respectivamente.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

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• P6 Coronavirus y Seguridad Vial

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• P169 Seguridad vial en Onda Cero

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• P168 Sin ruedas no hay seguridad vial

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• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid

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• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial

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• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

Tres malos usos del casco

1- ¿Sabes limpiar la pantalla del casco?

La pantalla hay que limpiarla con cuidado con su material específico para evitar rallarla y perder visión en la conducción

2- ¿Dónde guardas los guantes al bajarte de la moto?

Nunca dentro del casco porque acumulan mucha, mucha suciedad y la estamos metiendo en el casco

3- Cuando bajas de la moto ¿Dónde dejas el casco?

1. Si lo dejamos en los retrovisores hay que ajustarlo de nuevo

2. Si lo dejamos sobre el depósito o asiento se nos puede caer y dañar

4- Si nos llevamos el casco, ¿cómo le cogemos?

Nunca de la hebilla, la hebilla es un elemento de seguridad y no debemos forzar su extensión y uso más allá de cuando llevamos el casco puesto

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre la importancia del casco en moto o patinete eléctrico?

• P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco

• https://go.ivoox.com/rf/64652023

• P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada.

• https://go.ivoox.com/rf/101146657

• ¿Se puede llevar una cámara en el casco?

• https://go.ivoox.com/rf/62666963

• ¿Caducan los elementos de seguridad pasiva?

• https://go.ivoox.com/rf/61054857

• P359 20% de fallecidos viajaba sin cinturón de seguridad y un motorista fallecido no llevaba casco

• https://go.ivoox.com/rf/112017114

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa

El verano y los sistemas de retención infantil es el episodio 7 de la serie de seguridad vial en verano de Onda Cero Madrid Sur con Agustín Bravo y Sofía Menéndez

Los principales errores que vemos en verano con los sistemas de retención infantil o sillas de coche para bebé y niño son:

1. Top tether sin enganchar o mal instalado

a. El top tether o tercer punto de anclaje es un elemento más dentro del isofix. El estándar isofix lo componen las argollas del coche, las pinzas isofix de la silla de coche y el tercer punto de anclaje.

b. Este sistema requiere de una argolla en el vehículo y un arnés, cinturón o correa y un conector que generalmente tiene forma de mosquetón.

c. https://www.rivekids.com/top-tether-rivekids/

2. Sillas de los abuelos anticuadas, que no están bien ajustadas o que no son adecuadas para el niño.

3. Dejar a los niños con arnés cuando pesan más de 18 kg. Algo muy extendido en las sillas multigrupo.

4. Sillas mal instaladas, la DGT dice que el 45%, nuestra experiencia es que más del 90%.

5. Niños en sillas no adecuadas a su talla y peso porque viajan en coches de amigos o conocidos

6. Arnés o cinturón sin tensión

7. Menos de 55 cm al asiento delantero

8. Niños en el asiento del copiloto

9. Parar cada dos horas como máximo

10. Ventanillas subidas del todo, las ventanillas también son un elemento de seguridad activa y pasiva.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial de sistemas de retención infantil o sillas de coche para bebés?

• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI

https://go.ivoox.com/rf/78652365

• P141 Las familias preguntan sobre seguridad vial infantil

https://go.ivoox.com/rf/72607657

• ¿Con qué silla saco al bebé del hospital?

https://go.ivoox.com/rf/57411327

• P12 ¿En que asiento instalo la silla de coche?

https://go.ivoox.com/rf/53038268

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

¿Afecta a la seguridad vial que tengamos que pagar por usar las autovías?

Parece que en 2024 vamos a empezar a pagar por circular por autovías, no solo por autopistas y esto va a generar un problema más en la seguridad vial.

1- En un contexto económico complejo como el actual si se hace pagar por usar una autovía vamos a tener más tráfico en las nacionales con el consiguiente aumento de riesgo en las mismas

2- Las autovías son públicas y ya tienen problemas de mantenimiento porque el Estado no se asegura de su correcto mantenimiento ¿Al hacerlas de pago esto va a cambiar?

3- El precio de los coches sube, circular por autovías va a pasar a ser de pago y el centro de las ciudades es solo para coches cero emisiones… Nos están robando la libertad de desplazarnos a la mayoría de la población y desplazarse en coche privado va a estar al alcance solo de uno pocos adinerados.

¿Son seguras ahora las nacionales?

No, ahora tienen el mayor nivel de accidentalidad y de mortalidad. Las nacionales y comarcales acumulan el mayor nivel de incumplimiento normativo con firmes en mal estado, malas señalizaciones, guardarrailes asesinos, puentes ilegales, etc…

¿Por qué las autovías están tan mal conservadas?

En el origen solo hay una explicación fundamental, el estado lleva 20 años sin invertir en mantenimiento de forma real y el déficit de inversión en carreteras es milmillonario.

¿Solo los ricos tendrán coche?

Disfrazado de ecologismo tenemos una realidad en la que solo quien tenga mucho dinero para comprar un coche podrá circular por el interior de las ciudades, por las autovías, por las autopistas…

No quien sea más sostenible, solo quien sea más rico.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

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• P6 Coronavirus y Seguridad Vial

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• P169 Seguridad vial en Onda Cero

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• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial

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• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI

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• P168 Sin ruedas no hay seguridad vial

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• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid

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• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial

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• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

La última campaña de la DGT sobre el uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil debería hacer saltar todas las alarma:

● 316 menores viajaban sin ningún Sistema de Retención Infantil (SRI) o lo hacían de forma incorrecta.

● 67 menores viajaban en los asientos delanteros.

● 249 menores iban en los traseros.

● 5.089 adultos viajaban sin hacer uso del cinturón de seguridad.

● En total, en solo una semana se detectaron más de 5.405 personas sin ningún sistema de retención

Viajar con niños de forma segura en 10 claves de seguridad infantil o seguridad vial familiar:

1. La silla de auto, el dispositivo de seguridad imprescindible para los niños que midan menos de 150 cm

2. Instala la silla infantil de forma correcta.

3. No utilices sillas de segunda mano.

4. Atención al calor dentro del vehículo.

5. Conduce con atención.

6. Planifica el viaje.

7. Comprueba el estado del vehículo.

8. Hidrata a los niños con frecuencia.

9. Nunca dejes a los niños en el coche.

10. Educa con tu ejemplo.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

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• P6 Coronavirus y Seguridad Vial

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• P169 Seguridad vial en Onda Cero

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• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial

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• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI

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• P168 Sin ruedas no hay seguridad vial

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• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid

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• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial

https://go.ivoox.com/rf/50038459

• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio

https://go.ivoox.com/rf/78897119

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

¿Qué hacer si un motero se cae en una carretera con gravilla o áridos en el firme?

1º Protección a la integridad física: Conducta PAS (Protege, Avisa, Socorre)

2º Protección jurídica: fotografiar y grabar vídeos de absolutamente todo el entorno del accidente.

¿Por qué? Sencillo, la Guardia Civil solo va a poder decir que hay velocidad inadecuada si no hay señalización del peligro por gravilla.

3º Que la Guardia Civil haga un atestado

¿Qué sucede si la semana siguiente no se ha arreglado la vía, sigue sin señalizar y hay otra caída?

Tristemente es lo que sucede cada semana, en ese caso la administración estaría incurriendo en un delito contra la seguridad vial una vez más.

Información ofrecida gracias a Juan Carlos Toribio de IMU. En sus ciclos formativos para motoristas aporta muchos aspectos de seguridad vial desconocidos para la mayoría de ciudadanos.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

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• P6 Coronavirus y Seguridad Vial

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• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial

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Hablamos de transporte y seguridad vial con Rafa Soto y Fernando Rivas

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

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• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid

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• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial

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• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

La última campaña de la DGT sobre el uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil debería hacer saltar todas las alarma:

● 316 menores viajaban sin ningún Sistema de Retención Infantil (SRI) o lo hacían de forma incorrecta.

● 67 menores viajaban en los asientos delanteros.

● 249 menores iban en los traseros.

● 5.089 adultos viajaban sin hacer uso del cinturón de seguridad.

● En total, en solo una semana se detectaron más de 5.405 personas sin ningún sistema de retención

Viajar con niños de forma segura:

1. La silla de auto, el dispositivo de seguridad imprescindible para los niños que midan menos de 150 cm

2. Instala la silla infantil de forma correcta. Según la DGT, sólo un 46% de los padres instalan la silla de forma correcta.

3. No utilices sillas de segunda mano: según AESVi, un 90% de las sillas de segunda mano no cumplen en caso de accidente, aparte de que las sillas nuevas son más cómodas y tecnológicamente más seguras.

4. Atención al calor dentro del vehículo:

5. No bajes la guardia al llegar al destino:

6. Planifica el viaje: Para cada 2 horas para descansar

7. Comprueba el estado del vehículo: especialmente neumáticos y frenos. Viajar en un coche en buen estado es fundamental para no sufrir ningún incidente.

8. Hidrata a los niños con frecuencia:

9. Nunca dejes a los niños en el coche:

10. La seguridad vial comienza con tu ejemplo y no termina al bajarse del coche, termina solo cuando has regresado a tu casa.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

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• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI

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• P141 Las familias preguntan sobre seguridad vial infantil

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• ¿Con qué silla saco al bebé del hospital?

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• P12 ¿En que asiento instalo la silla de coche?

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

El inminente cobro de peajes por el uso de autovías no es solo un problema económico, es un problema de seguridad vial

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

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• P169 Seguridad vial en Onda Cero

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• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial

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• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI

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• P168 Sin ruedas no hay seguridad vial

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• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid

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• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial

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• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.