Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?

• P6 Coronavirus y Seguridad Vial

https://go.ivoox.com/rf/49513283

• P169 Seguridad vial en Onda Cero

https://go.ivoox.com/rf/74292123

• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial

https://go.ivoox.com/rf/71289331

• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI

https://go.ivoox.com/rf/78652365

• P168 Sin ruedas no hay seguridad vial

https://go.ivoox.com/rf/74292023

• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid

https://go.ivoox.com/rf/76018355

• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial

https://go.ivoox.com/rf/50038459

• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio

https://go.ivoox.com/rf/78897119

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

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¿Qué es eso de la homologación de los sistemas de retención infantil?

• La homologación de los sistemas de retención infantil (SRI) se refiere al proceso mediante el cual se certifica que estos dispositivos SRI cumplen con los requisitos de seguridad establecidos por las autoridades competentes. Es decir, un SRI homologado es aquel que ha pasado una serie de pruebas y ha demostrado cumplir con los estándares de seguridad necesarios para proteger a los bebés y niños en caso de colisión o frenazo brusco.

• La homologación de los SRI garantiza que estos dispositivos han sido sometidos a pruebas de laboratorio y que cumplen con los criterios de seguridad establecidos, como el comportamiento en colisiones, la resistencia de los materiales utilizados, etc.

• La etiqueta homologada es un elemento clave en los SRI, ya que indica que el producto ha sido certificado y cumple con los estándares de seguridad establecidos por la Unión Europea.

• Es importante destacar que existen diferentes normativas y regulaciones que rigen la homologación de los SRI. Actualmente, dos normativas vigentes son la ECE R44/04 y la normativa ECE R129 más conocida como "i-Size", cada una con requisitos específicos

¿Qué diferencias hay entre esas dos homologaciones?

1. Clasificación de los SRI:

a. La normativa R44 clasifica los SRI en grupos según la edad y el peso del niño, como los grupos 0, 0+, I, II y III.

b. La normativa R129 (i-Size) deja de utilizar esta clasificación por grupos y se centra en la altura del niño, introduciendo la noción de "talla".

2. Protección en caso de colisión lateral:

a. La normativa R44 no exige pruebas específicas de colisión lateral para la homologación de los SRI.

b. La normativa R129 incorpora pruebas más exhaustivas para evaluar la protección en caso de colisión lateral.

3. Orientación de viaje para bebés:

a. La normativa R44 permite que los bebés viajen en sentido contrario a la marcha a partir de los nueve meses de edad.

b. La normativa R129 recomienda que los bebés viajen en sentido contrario a la marcha hasta los 15 meses como mínimo.

4. Dummies:

a. R44: dummies P

b. R129: dummies Q

¿Hasta cuándo se van a vender SRI de la homologación antigua ECE R44?

Hasta el 1 de septiembre de 2024

¿Hasta cuándo se van a poder usar SRI de la homologación antigua ECE R44?

De momento no hay fecha, para eso faltan muchos años

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial de sistemas de retención infantil o sillas de coche para bebés?

• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI

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• P141 Las familias preguntan sobre seguridad vial infantil

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• ¿Con qué silla saco al bebé del hospital?

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• P12 ¿En que asiento instalo la silla de coche?

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Ya hablamos en un episodio pasado de Euro NCAP y hoy tenemos una duda concreta:

Si un coche pasa por Euro NCAP y al año sale su versión 100% eléctrica ¿qué pasa?

• Muy buena pregunta. Euro NCAP hace una revisión del coche y en su pestaña de “validez valoración” va actualizando estas revisiones.

¿Algún ejemplo concreto y reciente?

• Renault Austral, publicada la revisión la semana pasada y además relativa a un coche que se fabrica en España, concretamente en Palencia

¿Esto no es más habitual en coches a los que les llega la versión 100% eléctrica?

Por eso llega otro ejemplo:

Renault Kangoo.

Si uno de nuestros oyentes está pensando en comprar coche ¿Qué debe hacer antes de tomar la decisión final?

En lo relativo a la seguridad hacer 3 cosas:

1- Escuchar las secciones de seguridad vial de Onda Cero Madrid Sur

2- Revisar los podcast de AutoFM específicos de Euro NCAP.

3- No comparar coches que han pasado por Euro NCAP en distinto años salvo los que han pasado entre 2020 y 2022 ambos incluidos.

https://www.euroncap.com/es/results/renault/austral/46615

https://www.euroncap.com/es/results/renault/kangoo/43189

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre Euro NCAP?

• EuroNcap Comparativa BMW i4 vs Tesla Model 3. Seguridad adulto, seguridad infantil, ayudas a la conducción (ADAS)

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• P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP con AutoFM

https://go.ivoox.com/rf/77624794

• P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP

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• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid

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• P169 Seguridad vial en Onda Cero

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