Hoy en Onda Cero hablamos de excesos de velocidad con Agustín Bravo y Sofía Menéndez

Hoy hablamos de los excesos de velocidad, pero de los verdaderamente peligrosos

La DGT habla de velocidad inadecuada o de velocidad excesiva y para maquillar sus cifras mete en el mismo saco a los conductores que sobrepasan en 5 o 10 Km/h en autovía el límite de velocidad durante un momento puntual con quienes exceden los límites de forma temeraria.

El pasado día 23 un conductor ha sido detectado a Cazado a 208 km/h en una nacional, lo que tiene una sanción de 600 euros, 6 puntos y es una infracción considerada delito contra la seguridad vial al superar los 200 km/h, y eso puede conllevar penas de prisión.

¿Este caso es doblemente gravoso?

En tan solo 3 minutos los mismos agentes de los Mozos de Esquadra lo detectaron a 208 y a 199Km/h.

Al parecer el conductor estaba haciendo una ruta de montaña y fue detectado en la subida y en la bajada.

Problema: Si hay radar, hay que notificar para que la sanción sea efectiva en lo punitivo y en lo educativo, de nada sirve dos denuncias en 3 minutos si no se le detiene al momento y la carta le llega 15 días después a casa.

¿Son casos aislados?

Realmente si son casos aislados en comparación con el volumen de personas en carretera, uno de los ejemplos más llamativos fue el del jugador del Real Madrid, Benzemá.

Benzema, fue sancionado con 18.000 euros y ocho meses sin carnet cuando fue detectado a 216 km/h en febrero de 2018.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre la velocidad?

• P103 Hablamos de la limitación a 180 km/h de algunos fabricantes

https://go.ivoox.com/rf/69545716

• P130 Cinco formas de anular una multa por exceso de velocidad

https://go.ivoox.com/rf/71687696

• Ya no se puede superar el límite máximo de velocidad para adelantar

https://go.ivoox.com/rf/60394328

• P64 ¿A que velocidad empiezan a multar los radares?

https://go.ivoox.com/rf/66416307

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

La importancia de una normativa creíble en seguridad vial.

Hay un recinto cerrado dividido en 24 manzanas, con 15 calles, la mayoría de sentido único.

Hay solo dos normas de circulación, las aceras que son muy anchas son solo para peatones y las calles tiene un sentido de la marcha. Además de que esas dos norman no están escritas con señales o de forma visible.

No hay semáforos, no hay rotondas, no hay pasos de peatones.

Tampoco hay accidentes de tráfico y eso que hay cientos de miles de personas a la vez conviviendo con caballos y coches de caballos ¿Por qué no es un caos y no hay atropellos constantes?

Si lo comparamos con una situación similar con peatones, bicis y patinetes, la accidentalidad es mucho más alta… ¿qué sucede?

Estoy hablando del recinto de la Feria de Abril de Sevilla vs cualquier ciudad española y salvando las diferencias de una ciudad vs una feria si podemos reflexionar sobre la credibilidad de la norma:

1- Si hay centenares de coches de caballos y centenares de caballos y decenas de miles de peatones que no necesitan ni prioridad de paso, ni pasos de peatones, ni rotondas, ni agentes de la autoridad que regulen el tráfico…

¿Por qué si las ciudades actuales que están diseñadas y señalizadas para la convivencia tienen tantas infracciones y tanta accidentalidad?

2- Si en el recinto ferial no hay límites de velocidad, pero la velocidad real de circulación es muy baja incluso en las horas con poco tránsito ¿Por qué es necesario, que lo es, reducir la velocidad de determinadas zonas de la ciudad con radares?

¿Tendremos que regresar a los coches de caballos para conseguir cero fallecidos en accidentes de tráfico?

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?

• P169 Seguridad vial en Onda Cero

https://go.ivoox.com/rf/74292123

• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial

https://go.ivoox.com/rf/71289331

• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI

https://go.ivoox.com/rf/78652365

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

¿Es un problema real la velocidad en la movilidad española?

Según la DGT, en 2022, hubo más de 251 casos con víctimas mortales en los que la velocidad fue un factor clave.

Incluso asumiendo esto como cierto, que para mi no lo es, representa el 25 % de los fallecidos totales en las carreteras con datos provisionales…

Esta semana hay una nueva campaña específica centrada en la vigilancia de la velocidad en las carreteras.

La campaña se desarrolla durante una semana hasta el próximo domingo 23 de abril.

¿Incumplimos mucho la norma relativa a la velocidad en España?

Los datos que maneja la DGT es que:

• en autovías, el 63% de los turismos cumplen con la velocidad permitida

• en autopistas, este porcentaje baja al 51%

• en carreteras convencionales, el cumplimiento es solo del 43%.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?

• P103 Hablamos de la limitación a 180 km/h de algunos fabricantes

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• P130 Cinco formas de anular una multa por exceso de velocidad

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• P64 ¿A que velocidad empiezan a multar los radares?

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Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana reordenará los accesos y mejorará la seguridad vial en la A-42 entre la M-50 y Parla Norte

En España tenemos las peores carreteras en 20 años según todos los estudios independientes, sin embargo, algunas mejoras en infraestructuras si se están haciendo

A pocos kilómetros de este estudio de Onda Cero Madrid Sur.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha adjudicado, por un importe de 1,37 millones de euros, un contrato de servicios para la redacción del proyecto de “Mejora de la seguridad vial y reordenación de accesos entre el kilómetro (km) 16,3 y el 20,0 de la Autovía de Toledo A-42. Tramo: M-50 – Enlace de Parla Norte”, en Madrid.

¿Qué actuaciones se van a hacer?

• Mejora de la sección transversal de la autovía.

• Adecuación de carriles y cuñas de cambio de velocidad a la normativa vigente.

• Mejora de condiciones de seguridad vial de las paradas de autobús y de los recorridos peatonales que realicen los usuarios de las paradas.

• Estudio de compatibilidad del proyecto con la posible utilización en un futuro del carril interior mediante su adaptación con la implantación de sistemas ITS, como carril BUS-VAO.

• Mejora del enlace de la autovía autonómica M-506 con la A-42.

Este tramo que se va a remodelar, ¿qué volumen de tráfico tiene?

La Autovía de Toledo A-42 soporta en la Comunidad de Madrid una intensidad de tráfico de más de 80.000 vehículos diarios en algunos tramos, lo que provoca congestiones desde el enlace de Parla Sur hasta la M-40, ya que es la vía de entrada a Madrid de municipios con una población elevada (Parla, Getafe, Leganés…) y con polígonos industriales que también generan un relevante tráfico de vehículos pesados.

Con el objetivo de incrementar la seguridad vial y atender a la demanda, se considera necesario mejorar los accesos a esta vía, que en algunos casos carecen de carriles de aceleración e igualmente existen accesos desde el tronco a propiedades colindantes.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

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• P242 Un parque móvil muy antiguo y mal mantenido no es bueno para la seguridad vial, factor vía

https://go.ivoox.com/rf/90498311

• P171 El low cost también está en el asfalto y en el mantenimiento de la vía

https://go.ivoox.com/rf/74928995

• P244 Factor vía con suspenso en seguridad vial en Onda Cero

https://go.ivoox.com/rf/90542307

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

Circular por una rotonda puede parecer complicado, por eso vamos a dar unas pautas de cómo hacerlo de forma fácil y segura:

1. Cede el paso: Antes de entrar en la rotonda, debes ceder el paso a los vehículos que ya están circulando dentro de la rotonda, ya que tienen prioridad. Espera hasta que haya un espacio libre y seguro para ingresar.

Puedes acceder al carril exterior o al interior.

2. Señaliza tus intenciones: Utiliza tus intermitentes para indicar si piensas tomar una salida a la derecha, continuar recto o girar a la izquierda. Esto ayudará a que otros conductores sepan qué planeas hacer y evitará confusiones.

3. Uso carril: De las rotondas solo se sale desde el carril exterior, el carril interior es solo para llegar hasta una salida anterior a la que vamos a tomar

4. Salida: Cuando te acerques a la salida que deseas tomar, señaliza con tu intermitente derecho y abandona la rotonda de manera segura, cediendo el paso a los peatones y ciclistas que puedan estar cruzando.

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• P151 Cambios de carril seguros también en glorieta

https://go.ivoox.com/rf/73276889

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

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¿Qué es el Proyecto Baseline?

Es un programa de seguridad vial en el que han participado 18 países y con el que se pretende realizar un adecuado seguimiento de los progresos en seguridad vial de los países miembros a través de 8 indicadores clave de rendimiento relacionados con el comportamiento de las personas, vehículos, infraestructura y atención post accidente.

¿Cómo se posiciona España en este ranking?

Lagunar: Según nos informa la DGT:

España, comparativamente hablando, obtiene resultado medio-alto en los indicadores de cinturón, casco y, en algunos casos, el de velocidad.

Velocidad en carretera convencional, alcohol y distracción indican que es necesario trabajar más para mejorarlos.

¿Valoración general de esta conclusión?

Sin entrar en detalles del estudio y evitando comparaciones solo destaco dos datos que nos deberían preocupar, a la administración le preocupa porque presentar este estudio es un “lavado de cara”:

1- un 25% más de fallecidos en la semana santa de 2023 con respecto a 2022 y se pone a niveles de 2016

2- más del 25% de los fallecidos en carretera dentro de un coche no usaban el cinturón de seguridad.

Si esto son datos son “resultado medio-alto en los indicadores” que baje Dios y lo vea.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

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• P194 Hablando de seguridad vial en televisión en El Enfoque de Onda Madrid

https://go.ivoox.com/rf/77951905

• P193 RiveKids analiza la seguridad vial de las series de Netflix, HBO y Prime Vídeo en AutoFM

https://go.ivoox.com/rf/77950951

• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio

https://go.ivoox.com/rf/78897119

• P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete

https://go.ivoox.com/rf/93733543

• P139 Estudio sobre el cambio de temperatura en el interior del coche al sol

https://go.ivoox.com/rf/72292362

• P124 Estudio sobre accesorios en el coche

https://go.ivoox.com/rf/71112634

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¿Qué balance a nivel de seguridad vial haces de la Semana Santa?

Ha sido un desastre, la Semana Santa de 2023 deja 34 muertos en accidentes de tráfico, siete más que en 2022, la cifra más alta desde 2016, según un primer balance provisional

Cuidado que después de la Semana Santa siguen los accidentes y es que a las pocas horas de terminar la operación de Semana Santa se ha producido un accidente más.

¿A que accidente te refieres?

Horas después del fin de la campaña especial de seguridad vial en Semana Santa se producía un accidente más

Un vehículo ha colisionado en la madrugada del martes contra dos vehículos de Madrid Calle 30 que se encontraban señalizando con conos unos trabajos en la A-4, en Madrid, a la altura del kilómetro 400.

Emergencias Madrid ha confirmado que hay cuatro heridos, el más grave el operario de Calle 30, de 55 años, que se encontraba colocando conos en la parte trasera de una furgoneta. Los otros dos trabajadores heridos, de carácter leve, presentan policontusiones y el conductor del turismo que ha impactado contra ellos ha sufrido un traumatismo torácico.

¿Hay muchos accidentes con personas que trabajan en la carretera?

Desgraciadamente si, tienen un trabajo de alto riesgo y por eso hace algo más de un año se modificó la ley para intentar protegerlos algo más.

Ver y ser vistos.

La mayoría de accidentes con personas de mantenimiento de la carretera esconden despistes al volante o señalizaciones insuficientes.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?

• P254 Resumen de la accidentalidad en España en julio y agosto en AutoFM

https://go.ivoox.com/rf/91965911

• P161 ¿Son seguros los patinetes eléctricos?

https://go.ivoox.com/rf/73803193

• P219 Fallecidos en Semana Santa 2022 y campaña de uso del cinturón de seguridad y SRI

https://go.ivoox.com/rf/86205419

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

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La Semana Santa deja 34 muertos en accidentes de tráfico, siete más que en 2022, la cifra más alta desde 2016, según un primer balance provisional

En 2022 murieron 27 personas en accidentes de tráfico durante estas fechas, por lo que la cifra provisional de 2023 ya ha superado en casi un 25% a la del año pasado

¿Por qué han aumentado los fallecidos?

El director de la DGT, Pere Navarro

Los accidentes se producen en los desplazamientos cortos,

no en los viajes largos,

y que suelen coincidir con los destinos de vacaciones, “en los que el conductor se confía y relaja las normas de conducción”.

La realidad es que la DGT no tiene ni idea de porqué han aumentado los fallecidos.

Los accidentes no se investigan de forma técnica, no se sacan conclusiones técnicas y en consecuencia no se aplican mejoras técnicas para evitar accidentes.

Las campañas de la dgt no reducen los accidentes, el parque móvil envejecido no ayuda a reducir la mortalidad de los accidentes y a la vez, tenemos las peores carreteras en 20 años.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?

• P254 Resumen de la accidentalidad en España en julio y agosto en AutoFM

https://go.ivoox.com/rf/91965911

• P161 ¿Son seguros los patinetes eléctricos?

https://go.ivoox.com/rf/73803193

• P219 Fallecidos en Semana Santa 2022 y campaña de uso del cinturón de seguridad y SRI

https://go.ivoox.com/rf/86205419

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Operación salida Semana Santa, 10 consejos de seguridad vial

Millones de desplazamientos en una semana, 16 millones de desplazamientos entre el viernes 31 de marzo de 2023 hasta el próximo lunes 10 de abril, que es festivo en un total de seis comunidades autónomas.

Lo importante es que esos 16 millones disfruten y regresen todos ¿Qué consejos podemos darles para que no tengamos ningún accidente?

El año pasado en estas mismas fechas más de 20 personas fallecieron en accidentes de tráfico en carretera.

Ojalá este año sean cero los fallecidos y para eso algunos consejos muy sencillos:

1. Revisa tu vehículo: Antes de salir de viaje, asegúrate de que tu vehículo esté en buenas condiciones. Verifica los niveles de aceite, líquido de frenos, refrigerante y otros fluidos, y asegúrate de que los neumáticos estén inflados correctamente.

2. Planifica tu ruta:

3. Descansa lo suficiente: Asegúrate de estar descansado antes de comenzar el viaje. La fatiga al volante puede ser peligrosa y aumentar el riesgo de accidentes.

4. Usa el cinturón de seguridad y revisa los sistemas de retención infantil, su instalación y si son adecuados a la talla y peso de los niños: Asegúrate de que todos los ocupantes del vehículo lleven puesto el cinturón de seguridad, incluso en los asientos traseros.

5. Ajusta tu velocidad de acuerdo con las condiciones del tráfico, el clima y la visibilidad.

6. Mantén una distancia segura: Deja suficiente espacio entre tu vehículo y el de adelante para poder frenar de manera segura en caso de emergencia.

7. Evita las distracciones, las del teléfono y las de los ocupantes. Si hay niños, por mucho que lloren, no mires hacia atrás

8. Los chalecos en la guantera, no en el maletero. ¿Tienes la señal V16 o los triángulos de emergencia a mano?

9. Realiza descansos regulares

10. Madruga, madrugar evita prisas y las prisas son malas para los viajes cortos o largos.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial en operación salida?

• P241 Operación salida 2022 y la DGT publicitandose

https://go.ivoox.com/rf/90497717

• P219 Fallecidos en Semana Santa 2022 y campaña de uso del cinturón de seguridad y SRI

https://go.ivoox.com/rf/86205419

• P218 Consejos de seguridad vial para un viaje más seguro en coche

https://go.ivoox.com/rf/85547236

• P146 Consejos para viajar con niños en el coche

https://go.ivoox.com/rf/72857315

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

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Resultado de la campaña de vigilancia de uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil

Entre el 6 y el 13 de marzo, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, además de los de las policías locales y autonómicas que se sumaron a la campaña de vigilancia y control del uso del cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil.

Se han controlado un total de 399.192 vehículos entre turismos, taxis, vehículos de mercancías y autobuses.

Se han formulado 5.405 denuncias a conductores y pasajeros por no hacer uso del reglamentario sistema de retención (cinturón de seguridad o sistemas de retención infantil)

El 76% de todas las denuncias fueron puestas en carreteras convencionales. Un hecho a destacar si tenemos en cuenta que estas vías siguen siendo las más peligrosas al ser donde mayor número de víctimas mortales se registran, ¿Será un factor de estos datos el no uso de elementos de seguridad?

5.089 adultos han sido sancionados por no utilizar el cinturón de seguridad, una cifra que se ha visto incrementada con respecto a la anterior edición de esta campaña y que supone que 2.871 conductores.

1.122 pasajeros de los asientos delanteros y 1.096 de los traseros no viajaban debidamente protegidos en sus vehículos en caso de haber sufrido un siniestro de tráfico.

En cuanto a los sistemas de retención infantil, obligatorios para menores con una altura igual o inferior a los 135 cm, los agentes detectaron a 316 que viajaban sin hacer uso de este dispositivo de seguridad o que lo hacía de manera incorrecta:

249 en los asientos traseros y 67 en los delanteros.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre cinturón de seguridad y sillas de coche?

• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial

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• P57 ¿Quién paga la multa si alguien va en el coche sin cinturón de seguridad? Excepciones para no llevarlo.

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• El cinturón de seguridad.

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• P145 Maxi cosi mal instalado con cinturón de seguridad

https://go.ivoox.com/rf/72857188

• P76 Resultados de la campaña control del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil SRI

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• P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad.

https://go.ivoox.com/rf/66793732

• P3 Cinturón de seguridad para embarazadas

https://go.ivoox.com/rf/47664434

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