Resultado de la campaña de vigilancia de uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil

Entre el 6 y el 13 de marzo, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, además de los de las policías locales y autonómicas que se sumaron a la campaña de vigilancia y control del uso del cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil.

Se han controlado un total de 399.192 vehículos entre turismos, taxis, vehículos de mercancías y autobuses.

Se han formulado 5.405 denuncias a conductores y pasajeros por no hacer uso del reglamentario sistema de retención (cinturón de seguridad o sistemas de retención infantil)

El 76% de todas las denuncias fueron puestas en carreteras convencionales. Un hecho a destacar si tenemos en cuenta que estas vías siguen siendo las más peligrosas al ser donde mayor número de víctimas mortales se registran, ¿Será un factor de estos datos el no uso de elementos de seguridad?

5.089 adultos han sido sancionados por no utilizar el cinturón de seguridad, una cifra que se ha visto incrementada con respecto a la anterior edición de esta campaña y que supone que 2.871 conductores.

1.122 pasajeros de los asientos delanteros y 1.096 de los traseros no viajaban debidamente protegidos en sus vehículos en caso de haber sufrido un siniestro de tráfico.

En cuanto a los sistemas de retención infantil, obligatorios para menores con una altura igual o inferior a los 135 cm, los agentes detectaron a 316 que viajaban sin hacer uso de este dispositivo de seguridad o que lo hacía de manera incorrecta:

249 en los asientos traseros y 67 en los delanteros.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre cinturón de seguridad y sillas de coche?

• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial

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• P57 ¿Quién paga la multa si alguien va en el coche sin cinturón de seguridad? Excepciones para no llevarlo.

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• El cinturón de seguridad.

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• P145 Maxi cosi mal instalado con cinturón de seguridad

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• P76 Resultados de la campaña control del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil SRI

https://go.ivoox.com/rf/67165441

• P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad.

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• P3 Cinturón de seguridad para embarazadas

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

Junto a Fernando Rivas de AutoFM hablamos de la accidentalidad del puente del día del padre o de San José

Seis personas han fallecido en cuatro accidentes mortales de tráfico ocurridos durante el puente de San José, desde las 15.00 horas del viernes hasta las 20.00 horas del lunes 20 de marzo de 2023 según ha informado la Dirección General del Tráfico.

Las fallas en Valencia y festivo el lunes 20 en la Comunidad de Madrid han propiciado más desplazamientos de los habituales en un fin de semana.

Según los datos provisionales de la DGT, fuera de poblado, durante el fin de semana se produjeron tres accidentes mortales en las carreteras en los que fallecieron cinco personas.

El lunes se ha registrado un único accidente con un fallecido. Un vehículo agrícola ha atropellado mortalmente un hombre de 88 años que transitaba por un camino.

Los coches cada vez son más seguros, al menos los nuevos y las carreteras cada vez están en peor estado. Tenemos la tormenta perfecta para que la mortalidad no descienda en carretera. Coches con una media de 13,9 años y carreteras sin renovar desde hace 20 años.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre accidentalidad?

• P254 Resumen de la accidentalidad en España en julio y agosto

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• P161 ¿Son seguros los patinetes eléctricos?

https://go.ivoox.com/rf/73803193

• P101 España, el cuarto mejor país europeo en seguridad vial

https://go.ivoox.com/rf/69410985

• P98 En la sección de seguridad vial de AutoFM hablamos del accidente de un Tesla con fallecidos

https://go.ivoox.com/rf/69244679

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Hace pocos días se ha presentado el plan estratégico de seguridad vial en Madrid ¿Qué es o en que consiste ese plan estratégico?

Te lo contamos con Agustín Bravo en Onda Cero:

A nivel de seguridad vial se hacen estrategias a 10 años vista, en esta ocasión el enfoque de las acciones está dirigido a

• Prevención y perfeccionamiento en la educación mediante formación de personas usuarias de las vías

• Mejora del comportamiento mediante el cumplimiento de las normas de circulación.

También

• Este plan está enfocado a la promoción del uso de dispositivos para mejorar la seguridad vial y la protección de las personas

• Atención y rápida respuesta en los accidentes con personas heridas.

Objetivo de la estrategia de seguridad vial 2021-2030:

«La protección de la integridad física de los usuarios de las vías, garantizando la ordenación y convivencia de los diferentes modos de transporte, con tolerancia cero ante la accidentalidad y buscando la implicación de los ciudadanos de Madrid».

¿Toda la estrategia está basada en que el ciudadano para reducir accidentes?

• Si, lamentablemente la administración no asume que un porcentaje de los accidentes tienen causas ajenas al ciudadano o al usuario de la vía.

¿Qué objetivos concretos tiene la estrategia de seguridad vial de Madrid?

• Reforzar la coordinación institucional y la participación civil.

• Incrementar la dotación tecnológica en el campo de la seguridad vial.

• Reducir la tasa de victimización por accidentes de tráfico.

• Reducir un 50% la media anual de fallecido/as por atropello.

• Establecer un plan de acción especial para reducir las víctimas en usuario/as de motocicletas y ciclomotores.

• Reducir la siniestralidad asociada al consumo de drogas y alcohol.

• Reducir la ratio de la indisciplina viaria por incumplimiento de los límites de velocidad en un 80% con respecto a los valores de 2019.

• Reducir el número de fallecidos/as y heridos/as graves con ocasión de accidentes laborales relacionados con la seguridad vial.

¿Se van a poder conseguir estos objetivos?

• No, el anterior plan de seguridad vial que terminó en 2020 no se cumplió ni en Madrid, ni en España, ni en Europa.

• Esta nueva estrategia tampoco se va a cumplir a no ser que se tomen medidas técnicas que no se han anunciado y no están previstas.

¿No se han reducido nada los accidentes?

• Se ha registrado una reducción de los accidentes con víctimas de un 13 % (pasando de 10.692 en 2019 a 9.300 en 2022)

• Descenso tanto de fallecidos (40 %) como de heridos graves (8 %) y leves (17,8 %).

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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?

• P314 plan seguridad vial obligatorio para empresas

https://go.ivoox.com/rf/103147018

• P6 Coronavirus y Seguridad Vial

https://go.ivoox.com/rf/49513283

• P169 Seguridad vial en Onda Cero

https://go.ivoox.com/rf/74292123

• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial

https://go.ivoox.com/rf/71289331

• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI en AutoFM

https://go.ivoox.com/rf/78652365

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Dos años después ya tenemos lista de patinetes eléctricos certificados

La DGT hace público un listado con todos los VMP certificados y que podrás consultar para garantizar la máxima seguridad al comprador. Al menos eso dicen ellos. Ya analizamos hace año y medio que los requisitos para la certificación de patinetes son tan básicos que no entran en elementos claves de la seguridad vial como si sucede en otros vehículos

¿Son los patinetes eléctricos vehículos?

Si, ya son considerados vehículos

¿Están homologados los patinetes eléctricos?

A la administración no le interesa que se puedan homologar, le interesa una certificación administrativa para controlar y cobrar, pero que no garantiza la seguridad de los usuarios de la vía.

Los patinetes eléctricos o VMP han ganado popularidad en España en los últimos años como una alternativa de transporte urbano sostenible (si no pensamos en el reciclaje y su corto periodo de uso) y eficiente. Sin embargo, también han surgido preocupaciones sobre su seguridad. Según un estudio realizado por la Dirección General de Tráfico (DGT) en 2021, se han registrado numerosos accidentes relacionados con estos vehículos, siendo los usuarios de patinetes y los peatones los más afectados.

Para mejorar la seguridad, el Gobierno español ha establecido nuevas regulaciones en el Real Decreto 970/2020. Entre las medidas adoptadas, se incluyen la prohibición de circular por aceras y áreas peatonales, la obligación de utilizar casco en vías interurbanas y la limitación de velocidad a 25 km/h en zonas urbanas.

Además, algunas ciudades han implementado zonas específicas para patinetes eléctricos y han reforzado la señalización y las campañas de concienciación. También se recomienda a los usuarios que realicen cursos de formación para aprender sobre las normas de tráfico y el correcto uso de estos vehículos.

La seguridad de los patinetes eléctricos en España sigue siendo un tema de debate, pero las nuevas regulaciones y acciones locales buscan mejorar la convivencia entre usuarios y peatones, reduciendo el riesgo de accidentes.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre patinetes eléctricos?

• P160 Cuadriciclos ligeros - patinetes eléctricos

• https://go.ivoox.com/rf/73802917

• El patinete en la vía pública.

• https://go.ivoox.com/rf/58970405

• VMP o los patinetes eléctricos.

• https://go.ivoox.com/rf/58970634

• P88. Atropellos de niños con patinete eléctrico VMP.

• https://go.ivoox.com/rf/68488690

• P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera.

• https://go.ivoox.com/rf/63999858

• P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas

• https://go.ivoox.com/rf/71998645

• P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco.

• https://go.ivoox.com/rf/64652023

• P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico

• https://go.ivoox.com/rf/81250012

• P161 ¿Son seguros los patinetes eléctricos?

• https://go.ivoox.com/rf/73803193

• P54 109 víctimas por accidentes con patinete eléctrico (VMP) y 6 fallecidos en 2020.

• https://go.ivoox.com/rf/65740997

• P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero

• https://go.ivoox.com/rf/86695954

• P162 Aplicación que detiene el patinete eléctrico si circula mal

• https://go.ivoox.com/rf/73982087

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

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¿Qué es la hora de oro en seguridad vial?

La "hora de oro" es un término utilizado en medicina de emergencia y trauma, especialmente en el contexto del manejo inicial de pacientes con traumatismos graves. Se refiere a la primera hora después de un evento traumático o un accidente, durante la cual la intervención médica rápida y efectiva puede marcar una gran diferencia en el pronóstico y resultado del paciente.

Durante la hora de oro, la prioridad es identificar y tratar las lesiones potencialmente mortales y estabilizar al paciente lo más rápido posible. La atención temprana y adecuada puede reducir significativamente el riesgo de complicaciones, discapacidades a largo plazo y muerte.

El concepto subraya la importancia de un transporte rápido al hospital y un enfoque eficiente y coordinado por parte del personal médico de emergencia, tanto en la escena del accidente como en el hospital.

¿Si sufrimos un accidente o si lo vemos, lo primero es llamar al 112?

No, lo primero es PROTEGER. Señalizar el accidente para que no pueda ir a más.

Conducta PAS

¿Cómo puedo señalizar un accidente?

• Ahora mismo con los triángulos de señalización de peligro o con la señal V16, incluso con las dos cosas.

¿Qué es la conducta PAS?

1. Proteger

2. Avisar

3. Socorrer (Solo si sabes)

La conducta PAS es un acrónimo utilizado en primeros auxilios y situaciones de emergencia que significa Proteger, Alertar y Socorrer. Es una guía simple que puede ayudar a cualquier persona, incluso a aquellos sin experiencia médica, a responder de manera efectiva en una situación de emergencia. Aquí está el desglose de cada paso:

1. Proteger: El primer paso es garantizar la seguridad de la víctima y de uno mismo. Esto puede incluir moverse a un lugar seguro, apagar un vehículo, utilizar señales de advertencia, alejarse de incendios o cualquier otra acción necesaria para evitar más daño o peligro.

2. Alertar o avisar: Una vez que la escena esté segura, es importante buscar ayuda de inmediato. Llame a los servicios de emergencia 112 y proporcione información sobre la situación, la ubicación y cualquier detalle relevante que ayuden a los servicios de emergencia a llegar al lugar lo más rápido posible.

3. Socorrer solo si se sabe hacer con seguridad: Mientras se espera la llegada de los servicios de emergencia, se deben brindar los primeros auxilios según las capacidades y conocimientos del socorrista. Esto puede incluir aplicar presión en una herida sangrante, realizar RCP (reanimación cardiopulmonar) si es necesario, mantener a la víctima abrigada o simplemente hablar con la persona para mantenerla consciente y tranquila. Nunca sacar a los niños de los sistemas de retención infantil.

La conducta PAS es una guía útil que puede ayudar a las personas a actuar de manera adecuada en situaciones de emergencia y aumentar las posibilidades de una recuperación exitosa para las víctimas involucradas.

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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?

• PAS: Protege, avisa, socorre.

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¿Cuánto de importante es la equipación en la seguridad del motero?

La equipación es muy importante en la seguridad del motorista,

también lo es la seguridad activa y pasiva en la vía.

¿Qué es seguridad activa y pasiva de la vía?

La señalización,

El estado del firme o

Los guardarraíles, que de momento son asesinos y amputadores.

¿Cuánto de importante es la formación del conductor?

La formación es crítica,

La formación en conducción,

La formación también para comprar la equipación homologada y segura y

La formación para exigir guardarrailes seguros.

Hace dos días el Servei Català del Trànsit, en colaboración con Anesdor, organiza formaciones para motoristas con recorridos por carretera y, por primera vez, también por zonas urbanas

¿Hará esto la DGT en algún momento?

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre motos?

• P176 Motos sin ITV y ADAS en los coches

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• P138 100 tramos más peligrosos para motoristas

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• P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete

https://go.ivoox.com/rf/93733543

• P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo.

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Inmovilizados 72 camiones por no cumplir con las condiciones mínimas para circular con seguridad

En siete días se ha controlado a más de 22.000 vehículos, de los que casi 5.000 fueron sancionados por no cumplir alguno de los preceptos de la normativa.

• 1.599 conductores fueron denunciados por infracciones relativas a los tiempos de conducción (1.561 camiones y 38 autobuses)

• 309 por cuestiones relacionadas con el tacógrafo (283 camiones y 26 autobuses).

• 1.168 conductores (1.034 de camiones y 134 de autobuses) circulaban con irregularidades administrativas

• Las sanciones impuestas por infracciones relacionadas con la Inspección Técnica ITV (556).

• 605 conductores de camión fueron denunciados por exceso de peso o mala disposición de la carga

• 343 conductores de camión y 6 de autobús fueron denunciados por exceder los límites de velocidad establecidos.

• Respecto a circular bajo los efectos del alcohol u otras sustancias psicotrópicas, 8 conductores de camión fueron denunciados por dar positivo a alcohol y 17 conductores de camión y 2 de autobús a otras drogas

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre camiones?

• P316 Campaña de seguridad vial con el control de camiones y autobuses

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• P315 Fallecimiento de la ciclista Estela Domínguez arrollada por un camión

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• Camión de basura 100% eléctrico

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• P306 Camioneros y nieve, la seguridad vial

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Hoy toca hablar de Cupra ¿Qué nivel de seguridad tienen los Cupra?

Cupra es una marca muy joven que ha pasado por EuroNCAP con tres modelos:

· Cupra Leon 2020

· Cupra Formentor 2021

· Cupra Born 2022

Además todos ellos en los años más exigentes de EuroNCAP que nos permite comprarlos entre si.

¿Cuál de todos los Cupra que han pasado por EuroNCAP es más seguro?

Depende:

• En seguridad ocupante adulto el Formentor y el Born tiene 93%, el León 91%

• En seguridad infantil el Born un 89% y el Formentor y León un 88%

¿En seguridad usuarios vulnerables de la vía?

Gana el Born con un 73%

En ADAS empatan los 3 con un 80%

¿Alguna curiosidad?

Muchas, pero me quedo con 16 punto de 16 posibles en el impacto lateral del Formentor

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre EuroNCAP?

• P192 Hyundai Ioniq 5 en EuroNCAP con AutoFM

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• P278 ¿Qué es EuroNCAP? En Onda Cero

https://go.ivoox.com/rf/97118681

• P200 El coche más seguro para niños según EuroNCAP

https://go.ivoox.com/rf/79810679

• P313 El mejor coche en EuroNCAP en seguridad ocupante adulto 2020-2021-2022 es el Hyundai IONIQ 6

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

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Los helicópteros Pegasus de la DGT son elementos para garantizar la seguridad vial, al menos en teoría.

Al parecer el piloto del Pegasus accidentado el pasado domingo ha sido detenido tras dar positivo en cocaína

El piloto está acusado de un delito contra la seguridad aérea.

El piloto de 60 años y el agente de tráfico y operador de cámara, de 58 años resultaron heridos leves después de una maniobra de aterrizaje de emergencia.

se indicó que el siniestro se produjo por un fallo mecánico que obligó a efectuar a la aeronave un descenso de emergencia en una de las fincas anexas a la carretera M512

¿Esas sustancias las tomó antes o después del accidente? Nunca se sabrá dado que las pruebas se practicaron después de que el piloto pasara un chequeo y regresase a su casa.

El juicio o veredicto paralelo está claro, otra cosa es lo que diga la investigación técnica y para eso falta mucho tiempo.

¿Sabías qué?

-Hasta el pasado domingo había 13 Pegasus, de los que solo 10 tenían la cámara MX15 que permite medir la velocidad de un posible infractor y documentarlo para poder denunciarlo.

- En las Islas Canarias y Baleares no tiene presencia el Pegasus, mientras que en el País Vasco y Cataluña no actúa porque no tiene competencias.

- sólo puedan estar unas dos horas en el aire con una autonomía que ronda los 700 kilómetros.

- Al no estar equipados con sistemas de visión infrarroja no pueden controlar el tráfico en la oscuridad.

- Si vas por debajo de los 80 km/h es complicado que pueda multar un Pegasus.

- Como máximo tiene que estar a menos de un kilómetro de distancia del coche que va a multar para que la grabación sea fiable.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial gracias a los helicópteros?

• P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

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En esta sección de seguridad vial en AutoFM hablamos del control intensivo del uso del cinturón y los SRI durante la semana del 6 de marzo de 20234

La vigilancia se llevará a cabo en todo tipo de vías y se utilizarán todos los medios de los que dispone la Dirección General de Tráfico y las policías autonómicas y locales que se sumen a esta campaña

En 2022, fallecieron en vías interurbanas 142 personas que viajaban en turismo y furgoneta y que no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del siniestro.

Hoy el 25% de los fallecidos en siniestros viales sigue sin hacer uso del cinturón de seguridad.

Tema niños, obligatorio que viajen en SRI adecuado a la talla y peso hasta los 135 cm, recomendable hasta los 150cm.

El gran problema no es el no uso del SRI en menores, el gran problema es el mal uso:

• Uso del abrigo

• Mala colocación del cinturón o del arnés

• Etc.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre los SRI y el cinturón de seguridad?

• P219 Fallecidos en Semana Santa 2022 y campaña de uso del cinturón de seguridad y SRI

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• P81 Sistemas de retención infantil de segunda mano (SRI)

https://go.ivoox.com/rf/67471198

• P26 En el coche siempre sin abrigo, también los niños en sus SRI

https://go.ivoox.com/rf/63903466

• P76 Resultados de la campaña control del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil SRI

https://go.ivoox.com/rf/67165441

• P60 Errores de instalación en los SRI

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• P65 Autofm: ¿Cuánto tenemos que tirar a la basura un sistema de retención infantil SRI?

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• P208 Mal uso del arnés en los SRI y del cinturón de seguridad en el autobús

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• P9 ¿Qué es i-Size, un sistema de retención infantil, una talla o una homologación?

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• P8 ¿Qué es el cuarto punto de anclaje en un sistema de retención infantil?

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• P16 Ajustar arnés en el Sistema de Retención Infantil

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• P42 Niño sin sistema de retención infantil en un accidente y padres detenidos.

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• P105 ¿Sabes instalar el sistema de retención infantil en el coche?

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• P175 ¿Tiro el sistema de retención infantil después de un accidente?

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• P41 El top tether no es un adorno del sistema de retención infantil

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• P81 Sistemas de retención infantil de segunda mano

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• P11 isofix o cinturón

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• El cinturón de seguridad

https://go.ivoox.com/rf/57404866

• Barcelona intenta una campaña de seguridad vial basada en imágenes duras de accidentes reales ¿Funcionará?

https://go.ivoox.com/rf/66793225

• P57 ¿Quién paga la multa si alguien va en el coche sin cinturón de seguridad? Excepciones para no llevarlo.

https://go.ivoox.com/rf/65741047

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

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