El HANS es el elemento de seguridad pasiva que permite proteger el cuello y hacer solidarios los desplazamientos del cuerpo y los de la cabeza.

Nace en 1980 y llega a competición en los años 2000. Hoy es obligatorio en todas las competiciones y es el responsable de reducir de forma drástica las lesiones en médula y cuello.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

Vuelcos y otros accidentes ¿qué hacer después?

¿Después de un vuelco con el del Astara de Laia qué sucede?

• Lo primero de todo es valorar si hay heridos.

• Que los ocupantes del vehículo salgan por su propio pie no es sinónimo de que estén bien.

• Un equipo médico tiene que chequear la integridad de los accidentados.

• Las lesiones pueden dar la cara al día siguiente o a los dos días.

¿Un consejo para el Dakar y para la vida?

• Ante un accidente conducta PAS

o Protege

o Avisa

o Socorre - solo si sabes

• Si vemos un accidente en la calle, salvo riesgo inminente, no hay que sacar a los heridos nunca, no hay que moverlos, ni soltar el cinto, ni darlos agua.

¿En el Dakar?

• En el Dakar tampoco, hay que esperar a los equipos médicos

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre pos-seguridad?

• P175 ¿Tiro el sistema de retención infantil después de un accidente?

https://go.ivoox.com/rf/75355421

• PAS: Protege, avisa, socorre.

https://go.ivoox.com/rf/57730424

• P216 33 G de deceleración en un accidente

https://go.ivoox.com/rf/85546787

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

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Ver y ser visto en el Dakar 2023 y en la vida

¿Cómo de importante es señalizar bien un coche detenido o accidentado en el Dakar?

• Es fundamental en el Dakar y en la vida.

• En el Dakar:

o Si estás en la trazada principal y no te ven, si o si te van a atropellar.

o En América había mucha gente y podían avisar a los pilotos que llegaban, en Arabia hay menos público y hay que señalizar con la suficiente antelación como para que no pasen por encima del accidentado.

¿En la calle, en el día a día cómo señalizamos?

• Chalecos, triángulos y señal luminosa V16.

¿En el Dakar?

• Elementos de fortuna y sentido común

• Nacho Salvador son cuenta su anécdota con Kankkunen

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre señalización accidente de tráfico?

• P285 Señal baliza v16 conectada

https://go.ivoox.com/rf/100774119

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Seguridad activa y pasiva en el Dakar cuando llueve a nivel torrencial

¿Cómo afecta el agua en el Dakar a la seguridad?

• Afecta a la visibilidad.

• Afecta a la tracción.

• Afecta a los cambios de orografía, el road book deja de ser veraz.

• No hay nada que afecte más a la seguridad de una carrera como el Dakar que una lluvia torrencial.

¿A qué vehículo le afecta más la lluvia?

• Primero a los helicópteros que son los garantes de la seguridad global. seguridad activa y pos-seguridad.

• Sin duda a motos, quads y el resto de vehículos que no tengan luna delantera. Ver y ser vistos, los más pequeños son más complicados de ver si tiene una caída y tiene más dificultad para ver la trazada buena.

• Evidentemente cruzar esos ríos que aparecen de la nada solo es apto para los pilotos más experimentados y los grandes camiones.

• Diego define la etapa con la palabra CAOS, para la seguridad vial el CAOS es el peor escenario.

¿Si se moja el teléfono de un participante?

• Los pilotos tienen un eCall, un botón que funciona mojado o no, es un SOS de verdad que geolocaliza en casi cualquier circunstancia.

Ojalá drenasen las carreteras españolas como drena la arena en el Dakar

Ojalá. Tenemos carreteras en muy mal estado, una carretera que no drena es una carretera con menor adherencia y por lo tanto con mayor riesgo de salirse de la vía.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre condiciones climáticas adversas?

• P170 Conducir con lluvia o granizo, errores y multas

https://go.ivoox.com/rf/74916250

• P282 Conducir con malas condiciones climatológicas (lluvia, nieve o hielo)

https://go.ivoox.com/rf/100059311

• P284 Conducir con lluvia, hielo, niebla o nieve

https://go.ivoox.com/rf/100418106

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Seguridad vial en el Dakar 2023

Equipación de seguridad en moto y quad son imprescindibles:

• Casco adecuado a la talla, homologado, sin caducar y bien abrochado.

• El riesgo de caer en piedras.

• El riesgo de que el quad atrape al piloto.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre motos?

• P176 Motos sin ITV y ADAS en los coches

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• P138 100 tramos más peligrosos para motoristas

https://go.ivoox.com/rf/72292314

• P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete

https://go.ivoox.com/rf/93733543

• P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato europeo de motociclismo.

https://go.ivoox.com/rf/73574655

• ¿Caducan los elementos de seguridad pasiva?

https://go.ivoox.com/rf/61054857

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Seguridad vial en el Dakar 2023

• Ayer hablamos de cinturón de seguridad y hoy toca hablar del arco antivuelco o de jaula de seguridad. Ayer ya hemos visto el primer vuelco de un coche y queremos contar las diferencias entre volcar con un coche se calle y con uno de competición

• A nivel de seguridad pasiva, lo que nos protege una vez ha sucedido un accidente, los coches del Dakar y los de calle no se parecen en nada. Los de calle se arrugan y absorben energía, los del Dakar no, todo se baja en la jaula de seguridad o arco antivuelco que mantiene el habitáculo intacto

• ¿es bueno para la seguridad que la estructura no se deforme?

• Es bueno porque el habitáculo no se rompa, pero eso implica que todas las fuerzas se las “comen” los ocupantes, por eso en el Dakar un vuelco sin casco, HANS y arnés bien tenso puede ser fatal.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre arco antivuelco y deformaciones programadas?

• ¿Qué es el HALO DE UN F1?

https://go.ivoox.com/rf/61414691

• P169 Seguridad vial en Onda Cero

https://go.ivoox.com/rf/74292123

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

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Seguridad vial en el Dakar 2023

• ¿Por qué los coches del Dakar llevan arnés y los coches de calle cinturón de seguridad de 3 puntos?

• Principalmente por seguridad, el arnés es mucho más seguro si además tiene HANS y está perfectamente tenso.

• ¿Por qué es tan importante la tensión del arnés?

• En un cinturón de seguridad en el coche de calle, la tensión es fundamental, pero además hay un tensor extra que se activa cuando hay un accidente y tensa más el cinturón.

• El arnés tiene siempre la misma tensión.

• El cinturón sujeta al cuerpo pero no lo retiene al 100% porque eso implicaría lesiones en el cuello, el HANS si lo retiene al 100% porque está el HANS para proteger el cuello.

• El arnés también protege más sobre el efecto submarino y sobre los impactos laterales, cosa que el cinturón de seguridad no puede hacer.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre el arnés y su correcta tensión?

• P16 Ajustar arnés en el Sistema de Retención Infantil

https://go.ivoox.com/rf/55883927

• P208 Mal uso del arnés en los SRI y del cinturón de seguridad en el autobús

https://go.ivoox.com/rf/82134188

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¿Qué es un punto negro y qué podemos hacer como ciudadanos?

Un punto negro es esa zona donde sistemáticamente se producen accidentes de tráfico. Cuando en un mismo punto geográfico se producen dos, tres y hasta cuatro accidentes de tráfico queda evidenciado que hay un problema en la vía, sea de agarre, señalización o visibilidad, de lo que sea, pero hay un problema.

Muy cerquita de los estudios, en Butarque, en la M301 hay un punto negro. En los últimos años han fallecido siete personas y más de una docena han resultado heridas en el mismo punto kilométrico por accidentes de tráfico.

¿Qué podemos hacer como ciudadanos?

Desde la Asociación Vecinal de Butarque (AVIB) llevan nada menos que quince años denunciando esta situación y exigiendo a las administraciones una solución.

Y la administración no hace nada, ¿por qué? Porque no hay suficiente presión social.

¿Por qué la administración no hace nada?

No voy a decir lo que pienso realmente, lo que está claro es que no hay voluntad y que el hecho de que haya distintos titulares de las vías que confluyen no ayuda: Ayuntamiento, Comunidad de Madrid, Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

¿Qué tipo de denuncia tenemos que hacer como ciudadanos?

Dos tipos, una formal ante la propia administración pública y otra ante los medios de comunicación. A las administraciones les incomoda más un titular que una denuncia formal.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre puntos negros en las carreteras?

• P138 100 tramos más peligrosos para motoristas

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El 21 de diciembre se ha aprobado un Real Decreto sobre la baliza V16 conectada ¿Qué quiere decir esto?

Desde el 1 de enero de 2026 no podrán utilizarse ni los triángulos ni la baliza no conectada

¿Que es la baliza conectada y que diferencia hay con las balizas no conectadas?

Es lo mismo pero que además está informando sobre la ubicación del vehículo cada 100 segundos desde que se activa.

¿Es esto importante?

Si, con un parque tan envejecido el eCall es cosa de europeos, en los últimos tres años han fallecido 40 personas atropelladas al parar su vehículo por una avería.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre señalización, triángulos carretera o baliza V16?

• P28 ¿Cuándo es obligatorio llevar la señal luminosa V16 en vez de los triángulos?

https://go.ivoox.com/rf/63999802

• P71 Llega la señal V16 y decimos adiós a los triángulos. DGT.

https://go.ivoox.com/rf/67030851

• P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT

https://go.ivoox.com/rf/67030950

• P225 Árboles, señales o cajas de radar ilegales en Auto FM

https://go.ivoox.com/rf/87213938

• P280 Nuevas señales de tráfico y la legalización de pasos de peatones ilegales en Onda Cero

https://go.ivoox.com/rf/100058929

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¿Algo muy básico y que todos entendamos para una conducción segura en condiciones climáticas adversas?

- Si el coche se va, mira hacia la escapatoria, no hacia el muro o el árbol.

- Frena con energía y deja que el ABS haga su trabajo. (Desde el 1 de julio de 2004 es obligatorio que todos los coches en Europa lo incorporen de serie)

Comentamos y compartimos una triste noticia:

Ha fallecido una mujer atropellada en Getafe cuando cruzaba un paso de peatones en la Avenida Juan Carlos I nº3

La mujer de 39 años que resultó herida muy grave este lunes al ser arrollada por un conductor cuando cruzaba de forma correcta un paso de cebra en Getafe con su hija agarrada de la mano ha fallecido ayer en el hospital. La niña, de 12 años, resultó ilesa.

Solo podemos hacer dos cosas:

• Acompañar a esa familia por la pérdida y especialmente a esa niña que ha sentido de forma muy directa cómo le han arrebatado la vida de su madre y

• Recordar que los pasos de peatones, con o sin semáforo, hay que mirar si vienen coches y cerciorarnos de que el conductor del vehículo se ha detenido antes de iniciar el paso de peatones.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre condiciones climatológicas adversas?

• Neumáticos y seguridad vial. HOY PUEDE SER UN GRAN DÍA.

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• P170 Conducir con lluvia o granizo, errores y multas

https://go.ivoox.com/rf/74916250

• Conducir con lluvia de forma segura. HOY PUEDE SER UN GRAN DÍA.

https://go.ivoox.com/rf/60063698

• P206 Sistema de balizas para niebla pionero en Europa

https://go.ivoox.com/rf/81601461

• Pasos de peatones ilegales y frenadas en nieve. HOY PUEDE SER UN GRAN DÍA con seguridad vial 24

https://go.ivoox.com/rf/58376555

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