Наверное, каждый пассажир метро обращал внимание на то, что перила эскалатора движутся либо быстрее, либо медленнее ступенек.

Автоматические турникеты на всех станциях московского метрополитена появились только в конце 50-х. А поначалу требовалось покупать билет, который проверял и компостировал кондуктор.

Первые полтора десятилетия работы московского метро станции в вагонах не объявлялись. С начала 50-х станции объявляли помощники машинистов. С 1972-го года в составах внедрили систему автоинформирования - записанными голосами дикторов.

Станции, которая сегодня носит название "Партизанская", готовили совершенно иное предназначение. Одно из ее проектных названий - "Стадион имени Сталина".

Каким образом пассажиры в разные годы расплачивались за проезд. Когда появились турникеты и эскалаторы. В каких вагонах путешествовали и путешествуют по Стране метро...

Метромосты помогают тем линиям метрополитена, которые проложены неглубоко под землей, справляться с водными преградами и сложным рельефом. Слава у этих сооружений разная.

С первых дней работы московского метрополитена его пассажиров перевозят вагоны отечественной сборки. Но в 1947-м году на линиях начали появляться составы немецкого производства.

Среди архитекторов и художников московского метрополитена особенно заметен Алексей Николаевич Душкин.

Станция московского метрополитена «Новослободская» создавалась как подобие сказочного грота. Главное сокровище «Новослободской» – 32 витража из цветного стекла.

Станция «Октябрьская» до 1961-го года носила название «Калужская». А в середине 90-х появилась идея очередного переименования.