Nhiều đại biểu Quốc hội cho rằng, khi chủ trương đầu tư được thông qua, ngoài việc triển khai dự án đúng tiến độ, chất lượng, cũng cần tính toán kỹ khả năng huy động vốn, bên cạnh đó đảm bảo đời sống cho người dân vùng giải phóng mặt bằng dự án.

Đã có một thời gian, cách ly tập trung, hạn chế tối đa người có nguy cơ mắc virus đi ra cộng đồng là một chiến lược phòng chống dịch thành công của Việt Nam. Đó là thời điểm cả thế giới chưa hiểu biết nhiều về loại virus SARS-CoV-2, và đa số quốc gia vẫn theo đuổi mục tiêu triệu tiêu COVID-19, đưa số ca mắc về 0.

Tuy nhiên, sự xuất hiện của biến chủng Delta với tốc độ lây lan nhanh, đa số người nhiễm không có triệu chứng, lẩn khuẩn trong cộng đồng, dịch bệnh chuyển sang hình thái dịch nội sinh, đã khiến chiến lược của nhân loại phải thay đổi.

Hàng loạt dự án giao thông trọng điểm hoàn thành, thậm chí vượt tiến độ giải ngân vốn đầu tư công năm 2021.

Điều này khẳng định các quyết sách của Quốc hội, Chính phủ rất đúng đắn, kịp thời, đưa nguồn lực ngân sách phát triển hạ tầng giao thông, tạo đòn bẩy để phục hồi kinh tế sau đại dịch.

Tuy nhiên, dưới góc nhìn của VOVGT, để nguồn vốn ngân sách phát huy hiệu quả, cần sự quyết liệt hơn nữa.

Trong bối cảnh Tết Nguyên đán đang cận kề, việc thực phẩm trôi nổi, không rõ nguồn gốc xuất xứ, không đảm bảo an toàn vệ sinh từ các khu chợ tự phát tại TP.HCM là nỗi lo không của riêng ai.

Ngoài thông lệ thiếu hụt lao động dịp trước và sau tết Nguyên đán diễn ra hàng năm, đại dịch Covid-19 đã tạo ra cuộc hồi hương lớn nhất trong lịch sử, với 1,3 triệu lao động từ TP.HCM và các tỉnh trọng điểm phía Nam đã gây ra nhiều thách thức đối với thị trường lao động Việt Nam.

Mặc dù Luật Du lịch đã ban hành được 4 năm, Chính phủ cũng đã ban hành nghị định hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Du lịch, nhưng chưa có nghị định quy định mô hình quản lý các Khu Du lịch Quốc gia. Đặc biệt, một số Khu Du lịch Quốc gia cũng đã được thành lập hoặc được phê duyệt, đòi hỏi phải có quy định về mô hình quản lý các khu du lịch Quốc gia thống nhất trên toàn quốc.

Theo quy hoạch, dự án tuyến đường vành đai 3 là 1 trong những dự án giao thông quan trọng của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, được chính phủ phê duyệt cách đây hơn 10 năm nhưng đến nay, tiến độ triển khai còn khá chậm.

Hiện việc đầu tư các tuyến đường vành đai ở mức cao, cơ chế nào để tìm thêm nguồn lực đầu tư bên cạnh nguồn vốn công... đang là những vấn đề đặt ra để thúc đẩy tiến độ dự án.

Trong thời gian qua, Chính phủ và địa phương đã liên tục làm việc với quyết tâm hoàn thành dự án này dù chi phí đầu tư cao.

Nhìn lại một năm, cho dù đầy biến động, thăng trầm, cuộc sống đảo lộn với chất chồng khó khăn do đại dịch COVID-19, nhưng khát vọng sống, tinh thần chiến đấu, ý chí chiến thắng là điểm tựa để Việt Nam vững vàng và tiếp tục tiến lên.

Trực tiếp trên VOV Giao thông FM 91MHz lúc 18h ngày 31/01/2022 (Giao thừa Tết Nhâm Dần)

Ở nhiều nước, để hạn chế mô tô, xe máy cũ nát lưu hành, người ta không quy định niên hạn sử dụng, mà dựa vào các hàng rào kỹ thuật, các tiêu chuẩn khí thải để sàng lọc, thải loại phương tiện không đạt, người vi phạm sẽ bị phạt nặng. Đây được coi là cách làm vừa khoa học, hiệu quả và phù hợp với thông lệ quốc tế.

Là một trong sáu quốc gia chịu ảnh hưởng lớn nhất của biến đổi khí hậu, những thảm họa thiên tai đã khiến hơn 13 nghìn người tử vong và gây thiệt hại khoảng 6,4 tỷ USD trong hai thập kỷ qua.

Giảm phát thải khí nhà kính thông qua thúc đẩy phát triển năng lượng tái tạo được coi là “chìa khóa” để Việt Nam giảm thiểu những thiệt hại do biến đổi khí hậu gây ra, thực hiện các cam kết với thế giới về chống biến đổi khí hậu.

Vậy, quá trình phát triển năng lượng tái tạo ở nước ta đang diễn ra như thế nào? cần làm gì để thúc đẩy phát triển năng lượng tái tạo một cách bền vững trong thời gian tới?