Theo thống kê của Cục Đường bộ Việt Nam, hiện có gần 400 nghìn phương tiện vận tải nội bộ. Hoạt động của các phương tiện này thời gian qua tồn tại nhiều bất cập như tình trạng xe chở quá tải, lái xe sử dụng các chất gây nghiện gây mất an toàn giao thông và mất vệ sinh môi trường. Do đó, cần đặt ra vấn đề tăng cường quản lý đối với hoạt động vận tải nội bộ.

AI không còn là công nghệ trong phim khoa học viễn tưởng. Từ hệ thống giao thông đô thị đến sát hạch lái xe, trí tuệ nhân tạo đang dần trở thành bạn đồng hành, đóng góp nhiều hơn vào sự an toàn, minh bạch và hiệu quả.

Dưới góc nhìn của Ban VOV Giao thông Quốc gia, giao thông Việt Nam đang bước vào thời điểm bản lề, thời điểm mà nếu biết tận dụng công nghệ thì chúng ta hoàn toàn có thể xây dựng những hệ sinh thái di chuyển văn minh trong tương lai.

TP.HCM có quy hoạch phát triển mạng lưới đường sắt đô thị khổng lồ lên tới 1.000 km để phát triển đô thị theo hướng hiện đại, bền vững; Hà Nội cũng có kế hoạch phát triển mạng lưới đường sắt đô thị với chiều dài khoảng 600km. Trong khi đó, khó khăn lớn nhất hiện nay là khả năng đáp ứng về nguồn vốn để đầu tư phát triển mạng lưới đường sắt đô thị. Vậy, lời giải nào cho bài toán này?

Lần đầu tiên một luật riêng về phòng bệnh xuất hiện tại Việt Nam, khi Bộ Y tế xây dựng Luật Phòng bệnh. Dự thảo không chỉ thể hiện nhận thức sâu sắc về tầm quan trọng của công tác phòng bệnh trong chăm sóc sức khỏe nhân dân, mà còn đặt nền tảng pháp lý cho việc kiểm soát bệnh truyền nhiễm...

Trong hành trình đổi mới giáo dục, SGK luôn là tâm điểm của mọi cuộc bàn thảo. Việc biên soạn một bộ sách chung cho cả nước, những bộ sách khác đóng vai trò bổ trợ, không chỉ là chuyện kỹ thuật mà còn là lựa chọn chiến lược.

Đây có thể là cơ hội để giáo dục được tinh gọn và khoa học hơn, nhưng vẫn nuôi dưỡng không gian sáng tạo cho thầy và trò.

Ngày 19/8 vừa qua 3 tuyến cao tốc Vũng Áng - Bùng, Vạn Ninh - Cam Lộ, Hòa Liên - Túy Loan chính thức khánh thành, qua đó nối liền mạch cao tốc từ Hà Nội đến Đà Nẵng, đồng thời nâng tổng chiều dài đường bộ cao tốc được đưa vào sử dụng đến thời điểm này ở nước ta là 2476km.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia mới đây đã yêu cầu nghiên cứu bổ sung hình thức phạt lao động công ích phù hợp với tâm lý, khả năng của người vi phạm trật tự an toàn giao thông.

Xử phạt người vi phạm giao thông bằng lao động công ích là hình thức xử phạt đã được nêu ra từ chục năm trước, nhưng tới nay vẫn chưa thể triển khai thực hiện.

Vậy, phạt lao động công ích với người vi phạm giao thông còn gặp khó ở đâu?

Như VOV Giao thông đã thông tin, Bộ Xây dựng đang hoàn thiện dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam. Đáng chú ý, tại dự thảo luật này, Bộ Xây dựng đã đề xuất nhiều chính sách nhằm nâng cao an ninh, an toàn đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hàng không dân dụng

Giữa dòng xe ken đặc, hơi nóng hầm hập bốc lên từ mặt đường, chỉ một hành động thiếu kiềm chế cũng có thể thổi bùng một “cơn bão”.

Để những cái đầu “nóng” không dồn xuống tay lái, chân ga, để đường phố không thành nơi cảm xúc điều khiển con người, những chế tài nghiêm khắc cần đi kèm việc xây dựng văn hóa giao thông thành “nền móng” cho mỗi người lái xe.

Thời gian qua nhiều công trình trọng điểm tại TP.HCM như dự án đường vành đai 3, dự án cải tạo kênh Tham Lương -Bến Cát… trong tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng vật liệu xây dựng mà tập trung chủ yếu là cát, đá. Hệ lụy trước mắt là nguy cơ chậm tiến độ, đội vốn, ảnh hưởng đến mục tiêu phát triển chung. Vậy giải pháp nào để điều phối nguồn cung vật liệu? Liệu chăng cần có những nghiên cứu vật liệu thay thế bền vững?