Wann Flüge buchen sinnvoll ist

„Das ist eine ganz schwierige Sache. Flüge sind natürlich schon teurer geworden – weil der Preis für Kerosin gestiegen ist und weil viele Flüge schon gestrichen worden sind. Also müsste man, rational gesehen, jetzt buchen, bevor es noch teurer wird“, sagt Sulilatu. Andererseits könne es natürlich auch zu einer Entspannung kommen, so dass die Preise auf mittlere Sicht wieder sinken. „Wenn man aber im Sommer wegfliegen will, ist es ohnehin so, dass kurzfristige Buchungen immer teurer sind. Deswegen ist man ein wenig mehr auf der sicheren Seite, wenn man bald bucht.“

Dürfen Airlines den Flugpreis nachträglich erhöhen?

„Bei einer separaten Flugbuchung darf die Airline das nicht. Wenn ich mein Ticket mal gekauft habe, dann steht der Preis. Normalerweise ist es so, dass man mit einer Pauschalreise besser abgesichert ist, aber hier ist man eindeutig im Nachteil. Bei einer Pauschalreise darf der Veranstalter bis 20 Tage vor dem Flug den Preis noch um bis zu acht Prozent erhöhen. Erst wenn dieser Wert überschritten wird, hat man das Recht, die Reise kostenfrei zu stornieren.“

Das passiert, wenn der Airline das Kerosin ausgeht

„Den Ticketpreis bekommt man zurück“, erklärt Sulilatu. Das gehe in der Regel automatisch. „Die Frage ist, ob da eine Entschädigung fällig ist. Dafür muss geklärt werden, ob höhere Gewalt vorliegt. Da muss die Airline darlegen, dass dieser Kerosinengpass für sie nicht beherrschbar war und dass sie alles getan hat, um den Flug trotzdem stattfinden zu lassen.“ Das zu klären, könne ein komplizierter Fall werden. Wenn man sich damit nicht belasten wolle, könne man das an einen sogenannten Flugdienstentschädiger abgeben. „Dafür haben wir gute Vorschläge auf finanztip.de gesammelt.“

Der 1. Mai war diesmal für viele eine willkommene Gelegenheit, einen Tag früher ins Wochenende zu starten. Von seiner ursprünglichen Bedeutung als Tag der Arbeit - als Kampftag der Arbeiterklasse - hat der 1. Mai viel eingebüßt. Warum ist das so?

Warum machen viele lieber eine Kurzreise, als für gute Arbeitsbedingungen auf die Straße zu gehen? Braucht die Arbeiterklasse keinen Kampftag mehr? Gibt es sie überhaupt noch? Wie sehr hat sich unser Verständnis von Arbeit gewandelt? Der Philosoph und Autor Christoph Quarch hat sich darüber seine Gedanken gemacht.

Taugt das Gesetz, um von Öl- und Gasheizungen wegzukommen?

"Es geht zunächst mal darum, die erwarteten Folgen dieser Grundsatzeinigung auf ein Heizungsgesetz irgendwie abzufedern", erklärt Kubina. Vermieter könnten auch in Zukunft neue Öl- oder Gasheizungen einbauen, unterlägen dann aber bestimmten Quoten, was zum Beispiel Biogas-Anteile angehe. "Das ist wiederum mit Mehrkosten verbunden, die jetzt fifty-fifty zwischen Vermietern und Mietern aufgeteilt werden."

Die 65-Prozent-Regel soll abgeschafft werden

Heizungen in Neubauten sollen nach dem neuen Gesetz nicht mehr zu mindestens 65 Prozent aus erneuerbaren Energiequellen kommen müssen. "Diese Regelung stammt noch aus Ampel-Zeiten, das steht so im alten Heizungsgesetz und soll gekippt werden. Den Punkt haben Klimaschützer als Rückschritt bewertet. Sie befürchten, dass auch in Zukunft neue Öl- und Gasheizungen eingebaut werden."

Was hat es mit der Grüngasquote auf sich?

"Das bezieht sich auf bestehende Heizungen. Auch dafür gibt es Quoten. Biogas, also synthetische Brennstoffe, kommen infrage. Da war von vornherein auch schon Kritik zu hören“, erklärt Kubina. Für die vielen Heizungen in Deutschland gebe es gar nicht ausreichend dieser grünen Gase. „Da sagt die Koalition aber abwarten und verweist auf den technologischen Fortschritt."

Das Gesetz soll sozialverträglich sein

"Es ist natürlich nicht das erklärte Ziel der Bundesregierung, die Energiewende zu verhindern und fossile Heizungen zu fördern. Aber zumindest in Teilen der Öffentlichkeit ist der Eindruck entstanden, das alte Heizungsgesetz schreibe eine gewisse Art von klimafreundlicher Heizung vor. Es ging vielmehr darum, die sozialen Folgen, die die Neuregelung hat, abzufedern."

Gesundheitsreform: „Der große Wurf ist es nicht“

Die Gesundheitsreform ist von der Bundesregierung beschlossen und auf den Weg gebracht. Das Ganze kann jetzt in den parlamentarischen Betrieb eingespeist werden. Darüber spricht SWR Aktuell-Moderatorin Katja Burck mit Werner Bartens, Wissenschaftsredakteur der Süddeutschen Zeitung und Arzt.

Patienten sollen erstmal zum Hausarzt

Es sei natürlich sinnvoll, dieses Lotsensystem durch die Hausärzte zu stärken, weil zu viele Leute direkt zum Facharzt gingen, sagt Bartens. "Deswegen dauert es so lange, bis man dort einen Termin bekommt und dann werden Dinge gemacht, die eigentlich auch der Hausarzt hätte erledigen können. Bei den entscheidenden Punkten ist, meiner Meinung nach, aber zu wenig gemacht worden."

In ländlichen Gegenden herrscht Ärztemangel

"Das ist ein strukturelles Problem, das mit der Demografie zu tun hat. Natürlich ziehen Ärzte auch gerne dahin, wo es für sie attraktiv ist. Es gibt ja schon diese Angebote mit einer Landarztquote im Studium: Wer sich verpflichtet, später auf dem Land zu arbeiten, bekommt eher einen Studienplatz." Es gebe auch Anreize in ländlichen Regionen, dass man zum Beispiel einen Bauplatz oder Zuschüsse bekomme.

Das Problem mit der privaten Krankenversicherung

"Ich bin schon lange dafür, dass man die Privatversicherung abschafft. Aus meiner Sicht kann es nicht sein, dass sich die zehn Prozent der Besserverdiener dem Solidarsystem entziehen, auf dem unser Gesundheitswesen beruht", erklärt Bartens. Außerdem gebe es keinen Bereich in Deutschland, mit so vielen und so starken Lobbygruppen wie im Gesundheitswesen. "Sich mit denen anzulegen ist immer anstrengend. Da hätte man beim Thema Überversorgung trotzdem noch viel mehr tun können. Es werden viel zu viele Hüftprothesen oder künstliche Kniegelenke gemacht."

Reform oder Reförmchen?

"Der große Wurf ist es nicht. Wie gesagt, wesentliche Punkte der Fehl-, Falsch- und Überversorgung sind nicht angegangen worden. Auch die Preise der Pharmaindustrie werden nicht genügend gedeckelt." Auch das Thema, gesetzliche Krankenkassen zu reduzieren, sei nicht angegangen worden. "Es gibt über 90 davon. Aus meiner Sicht, würden zwölf reichen." Stattdessen sei an kleinen Problemfeldern gearbeitet worden, zum Beispiel, dass Homöopathie nicht mehr übernommen werden solle. Denn die wirke nicht über den Placeboeffekt hinaus.

Das Hautscreening soll in Zukunft nicht mehr übernommen werden

"Das passiert in meinen Augen zurecht, weil das auch oft Hausärzte mit einer Wochenendfortbildung machen durften. Das war leider nicht sehr erfolgreich. Viele heikle Fälle mussten dann trotzdem zum Facharzt und viele wurden einfach nicht richtig erkannt."

Eine Bürgerversicherung wäre sinnvoll

"Ich vergleiche das gerne mit der Deutschen Bahn. Damit meine ich nicht Verspätungen und ein marodes System, sondern erste und zweite Klasse. Da kann ich für mehr Luxus die erste Klasse wählen, aber der Zug kommt genauso pünktlich oder verspätet", meint Bartens. Dafür wäre er auch im Gesundheitssystem. Eine Bürgerversicherung für alle biete die Möglichkeit, sich zusätzliche Leistungen hinzuzubuchen. Wer wolle, könne dann Einzelzimmer im Krankenhaus oder besseres Essen haben. Aber die medizinische Grundversorgung, gerade was Termine angehe, solle gleich sein. "Privat Versicherte sind ja oft auch zu bedauern, weil sie kürzere Zeit auf überflüssige Termine und Doppeluntersuchungen warten. Häufig sind die Privatversicherten die Cash-Cows innerhalb der Medizin."

Das Einfrieren müsste dann seiner Ansicht nach vom Bund finanziert werden.

Der Bund müsste das Deutschlandticket ohnehin finanzieren, weil drei Milliarden Euro bei steigenden Kosten so nicht zu halten sind. Jetzt zu sagen, wir bleiben bei diesem Preis, angesichts der Tatsache, dass es einen Tankrabatt gibt, der diejenigen bevorteilt, die viel Auto fahren, ist absolut widersinnig und verdient natürlich Kritik.

Verkehrsbetriebe können auf Dauer nicht kostendeckend fahren

Die Kosten für das Deutschlandticket von drei Milliarden Euro teilen sich der Bund und die Länder. Dieser Betrag reicht laut von Lojewski, der Leiter des Dezernats Stadtentwicklung, Bauen, Wohnen, Verkehr beim Deutschen Städtetag ist, allerdings nicht aus, um die Mindereinnahmen der Verkehrsunternehmen auf Dauer zu kompensieren.

Das wird dadurch ausgeglichen, dass die Kunden in einem regelmäßigen Rhythmus mehr bezahlen müssen. Das wird von der Politik beurteilt. Es ist also ein politischer Preis. Und wenn es einen politischen Preis gibt, müssen auch die, die ihn festlegen, dafür zahlen - und zwar entsprechend der Mehrkosten, die die Verkehrsunternehmen jedes Jahr haben. Das funktioniert auf die Dauer so nicht. Inzwischen werden die Kommunen über kurz oder lang auch selbst zuschießen müssen.

Das Deutschlandticket kam am 1. Mai heraus. Bei der Einführung kostete es 49 Euro, mittlerweile sind es 63 Euro. Von Lojewski bezeichnet das Deutschlandticket drei Jahre nach Einführung als "großen Dienst am Kunden" und als "einen richtigen Rucksack für die Verkehrsunternehmen der Städte und alle, die öffentlich fahren." Das Ticket sei aber auch "eine komplizierte Kiste" gewesen.

Bund überließ Arbeit den Ländern, Verkehrsunternehmen und Städten

Der Bund, der das Deutschlandticket erfunden hatte, habe sich später dann "nicht mehr so wahnsinnig darum gekümmert", außer dass er eineinhalb Milliarden Euro dafür gegeben hat, so von Lojewski.

Die Arbeit hatten die Länder und vor allem die Verkehrsunternehmen unserer Städte und auch wir, um auf der Hinterbühne den ganzen Mechanismus auf den Weg zu bringen. Das ist ein richtig kompliziertes Verfahren, wie man die Einnahmen und Defizite zwischen den vielen Verkehrsunternehmen so ausgleicht, dass es dem entspricht, was sie wirklich fahren.

Menschen mit dem Deutschlandticket wieder in den ÖPNV zurückgeholt

Dennoch ist das Deutschlandticket nach Ansicht des Verkehrsexperten beim Deutschen Städtetag eine tolle Erfindung gewesen: "Wir haben die Delle, die wir während und nach der Corona-Pandemie im öffentlichen Nahverkehr hatten, ganz gut ausgeglichen." Seit der Einführung seien mehr Pendler im ÖPNV unterwegs, besonders im Regional- und Nahverkehr. Fast jeder fünfte Deutsche habe ein Deutschlandticket, aber da sei noch Luft nach oben. Der Effekt von weniger Autos auf den Straßen liege allerdings im einstelligen Prozentbereich, so Hilmar von Lojewski im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Bernhard Seiler.

 Kinder werden immer weniger selbstverständlich

„In unseren Studien sehen wir eigentlich keine generelle Ablehnung von Kindern. Aber wir können beobachten, dass Kinder immer weniger selbstverständlich werden. Vor allem wenn die Rahmenbedingungen nicht stimmen und die Zuversicht in die Zukunft nicht da ist“, sagt Knittel. Die Aussage, man könne auch ohne Kinder glücklich sein, finde immer mehr Zustimmung. „Diese europaweite Entwicklung hängt sicherlich mit der großen Verunsicherung durch den russischen Einmarsch in die Ukraine und der wirtschaftlichen Lage zusammen.“

Das Problem mit den Rahmenbedingungen 

„Da ist ganz klar diese Erwartungshaltung zu beobachten, dass junge Frauen stärker als früher auf eine gute Infrastruktur vertrauen. Das hängt auch mit dem Trend zusammen, dass die Erwerbsorientierung viel stärker ausgeprägt ist als noch eine Generation davor“, erklärt Knittel. Außerdem habe sich der Anteil der Frauen mit Hochschulabschluss in den vergangenen zehn Jahren verdoppelt. Entsprechend seien auch die Erwartungen an Betreuungsangebote und Beziehungspartner gestiegen.

Sind Kinder der Selbstverwirklichung im Weg?

„Aus einer soziologischen und auch ökonomischen Perspektive muss man sagen, dass sich die Arbeitsmarktbedingungen geändert haben. Die Nachfrage nach Arbeitskraft ist deutlich gestiegen. Viele Paare brauchen heutzutage zwei Einkommen. Wie soll das gehen mit Kindern?“ Die große Aufgabe sei, dafür Lösungen zu finden.

In Spanien und den Niederlanden ist die Geburtenrate nicht rückgängig

 „In Deutschland haben wir – anders als in den anderen europäischen Ländern – in den 2010er Jahren einen Anstieg der Geburtenrate gehabt. Jetzt sind wir langsam wieder auf dem Niveau von vorher. Dass die Zahl der Kinder trotzdem geringer ist, hängt damit zusammen, dass es schlicht weniger Eltern gibt“, sagt Knittel. Auch deren Generation sei schon rückläufig. Spanien sei ein schlechtes Gegenbeispiel, denn es sei schon seit längerer Zeit eines der Länder mit einer sehr geringen Geburtenrate.

Ist Skandinavien ein Vorbild?

„Man hat schon länger nach Skandinavien geschaut und sich da auch Maßnahmen wie das Elterngeld abgeschaut. In Schweden ist schon eine Weile zu beobachten, dass die Geburtenrate stärker schwankt.“ Es gebe in dem Zusammenhang das Wort Rollercoster-Fertility, also eine Achterbahngeburtenrate. „Auch in Deutschland kann die Geburtenrate wieder steigen. Aber es darf nicht vergessen werden, dass die Elterngenerationen immer geringer werden und das ist der Hauptgrund dafür, dass es weniger Kinder gibt.“

Nicola Buhlinger-Göpfarth ist Bundesvorsitzende des Hausärztinnen- und Hausärzteverbandes. Nach einem Jahr gibt sie der grundsätzlichen Idee einer elektronischen Patientenakte die Note 1 - der Umsetzung durch Kassen und Industrie vergibt sie jedoch die Note "mangelhaft".

Die ePA ist ihrer Ansicht nach noch weit weg von der angekündigten Revolution. "Die Krankenkassen haben einen Teil ihrer Aufgabe, die Information und Kommunikation zur ePA, eigentlich nicht erfüllt", sagt Buhlinger-Göpfarth in SWR Aktuell. Dies bestätigten auch Umfragen des VdK und der Verbraucherzentrale. Versicherte kritisierten darin einen Mangel an Unterstützung durch die Krankenkassen, jeder dritte Befragte sehe in der ePA keinen persönlichen Nutzen.

Ärzte klagen über Ausfälle des Praxisverwaltungssystems der ePA

Auch die Befürchtungen der Ärzteschaft, was die Hersteller der Praxisverwaltungssysteme betrifft, hätten sich bestätigt: Vierzig Prozent der Praxen, welche die ePA nutzten, seien mit der Umsetzung im Praxisverwaltungssystem unzufrieden.

Die Ärztinnen und Ärzte kämpfen nach wie vor mit großen technischen Schwierigkeiten, sagt Buhlinger-Göpfarth, die selbst Hausärztin ist, aus eigener Erfahrung.

Der technische Prozess ist noch immer mangelhaft. Digitale Anwendungen sollten in der Praxis eigentlich Zeit sparen und nicht Zeit kosten. Die Ausfälle in unserem Praxisbetrieb, wenn die ePA ausfällt, wir nicht darauf zugreifen können oder der technische Prozess unheimlich lange dauert, gefährdet auch den normalen Betrieb in der Arztpraxis. In der Hausarzt-Praxis sind die Prozesse sowieso schon eng getaktet. Wenn man dann am Schreibtisch sitzt und ewig warten muss, bis die ePA hochlädt oder gar nicht, ist das einfach inakzeptabel.

"Elektronische Medikationsliste durchaus hilfreich"

Allerdings sei an der elektronischen Patientenakte auch nicht alles schlecht. So würden 80 Prozent der Ärzte und Psychotherapeuten die elektronische Medikationsliste als zumindest teilweise gut bezeichnen, so Buhlinger-Göpfarth. "In der Medikationsliste kann ich als Ärztin schauen, was der Patient tatsächlich abgeholt hat und was er alles an Medikamenten einnimmt. Das ist eine Funktion, die wir durchaus hilfreich finden."

Ebenfalls gut gelaufen sei, "dass 80 Prozent der Ärzte und Psychotherapeuten ihre Dokumente in die ePA eingestellt haben - und das trotz der beschriebenen technischen Schwierigkeiten."

"Patient muss einen Mehrwert erkennen - das wäre der Game-Changer"

Sie würde sich für die Patienten einfach wünschen, dass es gelinge, durch die ePA einen darstellbaren Mehrwert für die Versicherten zu schaffen - das wäre dann der Game-Changer. Bislang nutze die große Mehrheit der Patienten die ePA nicht.

Kaum ein Patient hat die ePA in meiner Praxis, sie fragen noch nicht mal danach. Das ist eigentlich schade für so ein Projekt. Ich persönlich hab die Überzeugung, die ePA könnte auch im Bereich der Verbesserung der Gesundheitskompetenz für jeden einzelnen Patienten einen Beitrag leisten. Das findet bisher nicht statt, weil die Patienten den Mehrwert des Projekts nicht erkennen."

Der eigentliche Anlass, den ticketfreien Samstag einzuführen, war, dass das wichtigste Parkhaus in der Innenstadt zwei Jahre lang saniert werden musste: "Wir wollten eine Alternative für die Anreise der Kundschaft anbieten", sagt Tübingens Oberbürgermeister Boris Palmer in SWR Aktuell.

Für Palmer war es aber auch ein "Herzens-Projekt": "Wir hatten schon seit 2010 eine Debatte in der Stadt, ob es nicht dazu führt, dass mehr Menschen umweltfreundlich fahren, wenn die Ticket-Barriere abgebaut wird - das wollten wir testen." Das Ergebnis: Es gab viel mehr Fahrgäste.

Wir haben seither konstant ein Drittel mehr Busfahrgäste am Samstag. Das sind etwa 10.000 zusätzliche Fahrgäste jeden Samstag, die so in die Stadt kommen.

Ticketfreier Samstag auch für Autofahrer verlockend

Das Angebot des ticketfreien Samstags sei preislich auch für Leute interessant, die ein Auto haben. Vorher haben zwei Personen für die Hin- und Rückfahrt mit dem Bus allein im Stadtgebiet von Tübingen zehn Euro ausgeben müssen.

Das macht kein Mensch. Aber wenn es umsonst ist und man dann keinen Parkplatz braucht, lohnt es sich.

"Manche haben sogar 'Scotland Yard' im Stadtbus gespielt"

Ob manche durch das kostenlose Busfahren an Samstagen auf den Geschmack gekommen sind und auch unter der Woche den ÖPNV nutzen, lasse sich nicht mit Zahlen belegen. Aber in Gesprächen hätten manche, die den Stadtverkehr vorher nicht probiert hatten, gemerkt, dass dieser gut funktioniere. Es habe auch lustige Begegnungen gegeben: "Manche Leute haben angefangen, am Samstag 'Scotland Yard' im Stadtbus zu spielen. Das ist eine kostenlose Werbung."

Kosten werden über Parkgebühren refinanziert

Die Kosten für den ticketfreien Samstag werden nach Palmers Worten durch Parkgebühren gegenfinanziert.

Parkgebühren wurden in Tübingen flächendeckend eingeführt und auch die Anwohner-Parkgebühren wurden sehr verteuert. Damit kommen in etwa fünf Millionen Euro rein. Die stecken wir in die Verbesserung des Busangebots.

Der kostenlose Samstag sei zentrales Element des Klimaschutzprogramms der Stadt - und eines der effektivsten: "Es gibt niemand seine Monatsfahrkarte zurück, weil der Bus am Samstag kostenlos ist. Wir müssen also nur die Ausfälle der Fahrgäste erstatten, die bisher samstags Einzelfahrscheine gekauft hatten." Das sind laut Palmer etwa 4.000 Euro, die am Samstag eingenommen wurden, und die jetzt aus der Stadtkasse an den Verkehrsverbund gezahlt würden - refinanziert durch Parkgebühren.

Der Oberbürgermeister von Tübingen würde sich wünschen, dass der Personennahverkehr komplett kostenfrei wird - so wie in Luxemburg oder in Montpellier in Frankreich. Warum er das für schwierig hält, darüber hat Boris Palmer mit SWR Aktuell-Moderator Bernhard Seiler gesprochen.

Die aktuellen Zahlen

Rund zwei Drittel (65 Prozent) der 16- bis 39-Jährigen hat schon einmal mit KI-Chatbots über psychische Probleme gesprochen. Das ist das Ergebnis einer neuen repräsentativen Befragung der Stiftung Deutsche Depressionshilfe und Suizidprävention in Leipzig, für die bundesweit 2.500 Menschen im Alter von 16 bis 39 Jahren online befragt wurden.

Ein Chatbot als Gesprächspartner

„Liebeskummer oder Leistungsdruck sind nichts für eine Therapie. Das sind ganz normale Lebensprobleme. Menschen, die keine psychischen Erkrankungen haben, sondern solche Spannungen oder Überforderungen, nutzen tatsächlich häufig zum Beispiel ChatGPT“, erklärt Hegerl. Es gehe darum, sich mit jemandem auszutauschen – in dem Fall mit einer Maschine. Und je jünger, desto häufiger.

Den Menschen geht es nach einem Gespräch besser

„56 Prozent der Menschen, die an einer diagnostizierten Depression leiden, nutzen einen Chatbot, um über ihre psychischen Probleme zu sprechen. Wir haben bei der Befragung unter anderem nach dem Verhalten der vergangenen 30 Tage gefragt. Und ich war sehr erstaunt: Über 80 Prozent haben gesagt, das hätte ihnen geholfen. 75 Prozent haben gesagt, sie gingen aus dem Gespräch gestärkt hervor.“ Eine Mehrzahl fand den Chatbot sogar besser als eine Face-to-Face-Psychotherapie.

 Trotzdem ist eine KI kein Therapeut

„Die Risiken sind bisher wenig bekannt. 53 Prozent der Befragten haben angegeben, dass sie nach dem Gespräch mit dem Chatbot finstere Gedanken hatten. Das kann auch bei einer richtigen Psychotherapie passieren. Menschen mit Depressionen haben häufig auch Suizidgedanken“, erklärt Hegerl. Aber im Rahmen einer Therapie könne man damit umgehen.

Ein positives Fazit?

Insgesamt seien die Chancen durch Chatbots sehr groß. Die große Mehrheit habe ihr Gespräch mit der KI als tiefgängig empfunden und sich öffnen können. „Möglicherweise liegen hier Möglichkeiten für die vielen Menschen, die mit ihren psychischen Problemen nach Hilfe suchen und keine finden. Allerdings sehen einige den Chatbot als Alternative zur Therapie und damit hätte ich große Bauchschmerzen“, sagt Hegerl. Eine Depression sei eine schwere Erkrankung, man lebe damit im Schnitt zehn Jahre weniger. „Bisher kann ein Chatbot nur eine Überbrückung oder Ergänzung sein. Mit genügend Forschung kann sich das in der Zukunft möglicherweise ändern.“

Darum ist der Strompreis gesunken

"Das liegt an unserem Strommarkt in Deutschland und der Art und Weise, wie wir inzwischen Strom produzieren. Erneuerbare Energien spielen dabei eine immer größere Rolle", erklärt Wegmer. Sonne und Wind liefern demnach aktuell mehr als die Hälfte des deutschen Strombedarfs. "In einer Phase mit viel Sonnenschein und Wind, so wie wir es aktuell haben, wird mehr Strom produziert als wir verbrauchen - und zwar wirklich viel mehr Strom. Dazu kommt, dass fossile Stromkraftwerke dann auch nicht einfach abgeschaltet werden können, weil die zum Beispiel Lieferverträge für Fernwärme haben." Es gebe also ein massives Überangebot. Weil Strom nicht auf Dauer gespeichert werden kann, führt das an der Börse im Großhandel - dort wo Versorger Strom einkaufen können - vorübergehend zu diesen Minuspreisen.

Menschen haben durch ihren Stromverbrauch Geld verdient

Auf Social Media haben gestern Menschen ihre Stromapps mit diesen negativen Preisen gezeigt. Einer hat sein E-Auto zu dieser Zeit geladen und tatsächlich ein paar Euro zurückbekommen. "Es gibt Anbieter, die in solchen Überproduktionsphasen Gutschriften in der Monatsabrechnung verbuchen, wenn die Kundin oder der Kunde entsprechende Voraussetzungen erfüllt."

So bekommt man durch Stromverbrauch Geld zurück

"Die Grundvoraussetzung ist ein Smart Meter, ein intelligenter Stromzähler", erklärt Wegmer. Das Gerät erfasse den Stromverbrauch sehr genau - in der Regel in Intervallen von 15 Minuten. "Da kann man den Strompreis über eine App anschauen und so den Stromverbrauch besser steuern - theoretisch."

In Deutschland kommt der Ausbau nicht voran

"Es werden zwar in Deutschland nach und nach bestimmte Haushalte verpflichtend mit so einem Smart Meter-System ausgestattet (wenn sie entweder besonders viel verbrauchen oder eine Photovoltaik-Anlage haben), aber Deutschland hinkt beim Ausbau hinterher. Nur etwa fünf Prozent aller Haushalte haben im Moment so einen Zähler. Ein Grund dafür sind datenschutzrechtliche Bedenken." In Frankreich, Italien und den skandinavischen Ländern liege die Quote bei 90 Prozent, berichtet Wegmer. Um diese Negativpreise gezielt nutzen zu können, braucht man allerdings noch einen dynamischen Stromtarif, der sich an den aktuellen Marktpreisen orientiert. Seit 2025 müssen alle Anbieter mindestens einen solchen Tarif anbieten. "Allerdings werden auch die bisher wenig genutzt. Und deshalb profitieren die meisten Stromkundinnen und -kunden von den Minuspreisen nicht."