台大風險中心 x needsRADIO觀點會客室

本集來賓：溫在弘教授 (台大地理環境資源學系教授兼系主任)

全台逾1/3人口集中於「北北桃生活圈」，桃機捷與雙北捷運彼此互通，若淪陷，如何封城最有效遏止擴散？

21日時中央疫情指揮中心回應民意而公布封城標準，陳時中部長說：「14天內每日確診超過100例以上，且一半以上找不到傳染鏈，才可能封城」。

24日中央疫情指揮中心召開晚間臨時記者會表示，將擴大回溯桃園醫院相關接觸者，範圍包括1月6日到1月19日期間的出院病患及其同住者，還有陪病者及其同住者，以及案889就醫時的相關接觸者，共超過五千人。

甚麼是硬封城、半封城、生活防疫區封鎖、人口密度分區封鎖？哪個最能使疫情趨緩？為什麼？

農曆年假大規模返鄉潮/出遊潮，進入倒數計時，北北桃的「漏網案例」到甚麼程度，就有可能全國擴散？歡迎收聽！

※來賓──溫在弘(台大地理環境資源學系‧教授兼系主任)

本集來賓：賴明詔 (現任：中央研究院院士，曾任：中央研究院副院長、國立成功大學校長、美國南加大教授)

英國既有「B.1.1.7」、又有「501.V2」，另也傳「南非變種病毒」、「奈及利亞變種病毒」，到底有幾種？這些變種病毒會對人體有何影響？會再掀全球大流行嗎？

變種將使「傳播力增強到70%」、「兒童與成人一樣易受感染」，或大家都在觀察的「流感化」、「慢性病化」，新冠病毒權威如何看待這些說法？

我們該憂慮「疫苗開發速度、難追新冠病毒演化速度」嗎？到底變種病毒可能有使疫苗失效之風險？注射疫苗為求免疫力，然而，感染變種新冠病毒、covid-19之後，是不是就終身免疫？若不是，那保護力能有多久？

更多詳情，歡迎收聽！

本集來賓：蔡雅瀅律師 (台灣蠻野心足生態協會專職律師/大潭藻礁義務律師團律師)

2018年大選前一個多月「拿藻礁換深澳」，這個決策，你買單嗎？當時，時任行政院長賴清德宣布的震撼彈，深澳電廠下場、建於大塘藻礁區的中油第三天然氣接收站上場，而後，上演了環評由官派代表為主而爭議通過、時任環保署副署長詹順貴為此辭官，然後呢？

持續興建。然而，建設中的三接，三月與十一月都發生工作船擱淺、與這個夏天颱風還沒進來就遇工作船以海象不佳而必須駛離躲避，天險地形實非理想的接收港……而儲槽從原規劃的九個、銳減到目前兩個……高雄氣爆與黎巴嫩港口大爆炸殷鑑並不遠，如今三接卻緊鄰大潭、環科、桃科、觀音等4個工業區，有數百家工廠，包含多家第三類毒性化學物工廠…….

環團提出「珍愛藻礁公投」，喊出應找更安全又投報率高的地形來建站、並守護七千年國際矚目的藻礁，而欲於2021年8月集眾力推出公投案，讓全民決定中油三接應否遷離桃園大潭；然而，2025年燃氣欲達發電占比五成，遇台商回流破兆用電將激增，遷址，建設期程來得及嗎？會不會缺電？

歡迎收聽！

本集來賓： 周桂田（臺大風險中心主任/臺大國家發展研究所教授）

當疫災重創世界秩序交織著氣候災難，遇上國際減碳當道挑戰出口為命脈的台灣經濟，再遇上台商回流破兆元而用電將激增，但，減媒抗空汙為主軸的能源轉型的全民共識，遇到了不小瓶頸……

這些都是「顧腹肚的代誌」，也關係社會是否持續低薪、年輕世代未來希望在哪裡；甚麼是那座從時局邁向未來的「橋」？台灣刻不容緩的轉型挑戰，歡迎收聽！

本集來賓： 王价巨（銘傳大學建築學系教授/行政院災害防救諮詢委員會委員/教育部防災校園總計劃主持人/內政部深耕計劃‧共同計劃主持人）

地震來了，我的房子會不會倒？就地掩蔽或往外逃？銘傳大學建築學系教授、暨行政院災害防救諮詢委員會的委員王价巨說，民眾若有「都靠政府」、或對自身所處老舊危弱建築的補強處置不彰，會很危險；

他說，地震時，必須依賴反射性動作，所以災防界常說「還在猶豫，就沒機會」！甚麼是從政府到民眾的保命思維？王价巨說，哪些區域危險政府要「說實話」，災害潛勢與建物堅固度，也要成為民眾買房時重要思考，因消費者是有力量改變市場的！

此刻，我們正在經歷56年來最大乾旱。然而研究又指出，2050年台灣遇「風暴潮」來襲時恐土地泡水面積相當於五千個台北小巨蛋，再回溯2016年、2017年、2019年六月，都急降雨炸台、路毀航廈淹，2018年8月南台大雨，高雄五千坑；水多苦惱、但沒水也是，到底怎麼辦？

銘傳大學建築學系教授王价巨說，水也可以是資源、不一定等同災難，只是，要停在合適的地方，能蓄積在公園、就不要影響馬路與住家，「這關乎『總量』與『路徑』管理」、「這必須從前段的規劃面、而非後段工程面做起」。

這幾年極端天氣肆虐，抵擋的武器，有超越「靠冷暖氣」的武器嗎？國體計劃、都市規劃與設計、到單一建築，如何打造「現代方舟」？

歡迎收聽！

本集來賓：吳義林 （國立成功大學環境工程學系系主任兼教授）

萊豬將開放引發高度關注，食安議題我們尚且有選擇的權利，空氣污染呢？只要呼吸，就接觸的一級致癌物，PM2.5，全台前五大排放源？爭口鮮氣這麼久，空氣到底有沒有變好？受冬季時東北季風影響，境外移入占1/3，哪些縣市要注意了？

吳義林教授專長於成本及效益分析，來做為管制政策訂定的先後順序。

歡迎收聽！

本集來賓：王敏玲 （地球公民基金會副執行長/曾長期擔任《地球公民通訊》總編輯）

以地區而言，北部空氣品質優於中南部、但兩者都不若花東來得好，北都會型空汙多來自交通移動汙染源、中南部來自工廠與工業等固定汙染源，各有不同的管制策略，該怎麼做？不過，高屏空品區數值令人懷疑，目前共四測站，美濃、前金、屏東、恆春，但恆春站因風大人少故被認為「既失真又美化平均」，108年PM2.5年均還只有9.1μg/m3簡直和花東一樣好，如何做能更具指標意義呢？

環保署擬分季節調節空汙費，欲提升秋冬、降低春夏費率，有人憂不只空汙基金減低533萬將有排擠原使用、又環保署自己的研究報告指出應提高4~6倍才能達到空汙防治效果、再說春夏季空品還可能惡化；這事應該怎麼看？

歡迎收聽！

本集來賓：王瑞庚 （台大風險社會政策研究中心‧博士後研究員）

空汙季報到！聯合國列為一級致癌物的PM2.，八年前訂出年均濃度15，已比WHO建議值10還高，原本可望2020年有成，如今延後到2023年？！

有毒空汙物(HAPs)管制如「世紀之毒」戴奧辛，竟從四年前預計要管制80多項、如今竟下修成20多項？！

倫敦主要空汙並非工業，而是作為國際大都會往來頻繁的交通要津，交通移動汙染源排廢，如何民怨最小達到道路分級管理、並升級電動車？歡迎收聽！

本集來賓：賴慶明 (國立中興大學電機系副教授/台灣智慧電動車及綠能科技協會秘書長)

交通尖峰時刻駛在柴油大公車後面，駕駛嗆鼻薰眼、人行道推車中的嬰孩正剛好跟大排氣管同樣高度，這種種可真難受！

電動公車標榜「零排廢」或「綠能」，能對空汙治理有關鍵影響，但全台電動公車占總數僅5%！為什麼？原來是因車價不具競爭力、高達柴油車三倍之譜，又充電有問題、充電耗費半天但只能支援百公里的短距載客！

更嚴重的是，2017年行政院所宣示的「 2030年實施市區公車全面電動化」，即十年後一萬輛電動公車上路，若真能實現，這類新增的用電大戶進入原本的發電總量中，一旦同時充電，只怕要一起跳電了，怎麼辦？

台灣智慧電動車及綠能科技協會秘書長、暨中興大學電機系副教授賴慶明說，最佳解是必須同時仰賴三件事：無線充電的基礎建設讓公車「邊開邊充」、儲能系統來使充電時機能靈活且分散、智慧電網隨時供電力整合彼此幫補。這到底是甚麼樣的配套？國外如日、韓、歐洲、以色列，如何解決充電問題？如何使電動公車成本下降？歡迎收聽。

本集來賓：趙品諭、柯建佑（兩位皆為台灣青年氣候聯盟TWYCC活躍成員，品諭為927青年抗暖大遊行的總召、建佑為聯盟前任執行長）

雙十國慶總統談話重點再次宣布台商回台投資已上看破兆元，又宣告將投入全球供應鏈變革，然而，支持著投資刷新紀錄的大環境，若仍走老路──水電供給優惠、高排廢──在出口導向的台灣，國際市場與大廠，買不買單？青年世代如何看？

《巴黎協定》之所以比《京都議定書》更被認為有所作為，關鍵之一為「國家自定預期貢獻」（INDC）機制；台灣在 2015 年已繳交了第一份的「國家自定預期貢獻」（INDC），但實際上2015到2020年的氣候變遷因應做得怎樣？

對於2020年我政府將再提出的「國家自定預期貢獻」，青年世代上街頭，927青年抗暖大遊行透過「六大訴求」，他們爭甚麼？為什麼說「再不重視、就來不及」，嚴重後果是甚麼？歡迎收聽！

※城市是應對氣候衝擊的第一線，青年抗暖化大遊行上街者戴起蛙鏡遊行過立法院、凱達格蘭大道、西門捷運站、漢口街及新光三越外的轉角，籲請正視氣候緊急，假若再不積極作為，許多地方會被上升的海平面淹沒。

(照片來源：台灣青年氣候聯盟FB:https://www.facebook.com/rocktwycc )