La ligne TB12, un bus à haut niveau de service (BHNS) entièrement électrique, entre en service entre la Part-Dieu et Villeurbanne. Alliant le confort du tramway et la souplesse du bus, cette nouvelle offre promet de transformer les déplacements dans l’Est lyonnais.

C’est un véhicule au design futuriste qui sillonne désormais les rues de Lyon et Villeurbanne. Le TB12 n’est pas un bus comme les autres. Avec ses 24 mètres de long et sa livrée élégante, ce « tram-bus » 100 % électrique ambitionne d'offrir la même qualité de service qu’un tramway classique, mais sur pneus.

Pour en savoir plus, nous avons rencontré Alice Müller, cheffe de projets pour SYTRAL Mobilités... Ecoutez le podcast

"Entre Félix Faure et la route de Genas, on a des virages très serrés. Le tram-bus est donc plus adapté que le tramway... Les stations ont un peu plus courtes que celle du tramway. Mais elles pourront accueillir le temps venu, des bus bi-articulés"

Une performance digne d'un tramway

Relier la gare de la Part-Dieu au quartier Kimmerling-Genêts à;Villeurbanne en un temps record : tel est l’objectif de ce nouveau tracé de cinq kilomètres. Pour séduire les usagers, le Sytral a misé sur la fréquence. Aux heures de pointe, un véhicule passera toutes les sept minutes, permettant de transporter jusqu'à 25 000 passagers par jour.

Le confort en station a également été calqué sur le modèle du tramway : quais aménagés, abris modernes et végétalisés pour protéger de la pluie ou du soleil, et écrans d'information en temps réel.

Une prouesse technologique : l'autonomie illimitée

La grande innovation du TB12 réside sous son capot (et sur son toit). Équipé de perches, le véhicule se recharge en roulant grâce à des lignes aériennes de contact. « Chaque tram-bus possède une autonomie électrique illimitée », explique José Da Silva, expert et formateur pour Sytral Mobilités. Le système est ingénieux : les perches se retirent et se remettent en place automatiquement plusieurs fois par trajet pour franchir certains carrefours ou zones spécifiques. Une manœuvre qui ne prend que quelques secondes sans impacter la progression du véhicule...

Côté sécurité, le TB12 abandonne les miroirs classiques pour un système de rétrovision par caméras, supprimant totalement les angles morts. Un atout majeur pour la sécurité des cyclistes et des piétons en milieu urbain dense...

Une montée en puissance jusqu’en 2029

Si le premier tronçon s’arrête aujourd'hui à la place Kimmerling, le projet ne fait que commencer. Dès 2027, la ligne sera prolongée vers l'Est pour rejoindre les Sept-Chemins à Vaulx-en-Velin. À plus long terme, l’horizon 2029 prévoit une extension majeure jusqu’à Parilly, traversant Bron et Saint-Priest.

Pour piloter ces tram-bus, 27 conducteurs ont reçu une formation spécifique. Souplesse de conduite, silence moteur et technologie embarquée : le TB12 semble prêt à conquérir le cœur des Lyonnais et à devenir le nouvel étendard d'une métropole qui mise sur la décarbonation de ses mobilités.

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