Đại dịch Covid-19 với diễn biến phức tạp khiến nhiều người dân Singapore đang dần thay đổi thói quen đi lại. Khảo sát cho thấy, xe buýt, tàu điện ngầm không còn là lựa chọn hàng đầu của những người đi làm, trong khi lượng người xử dụng taxi và ứng dụng gọi xe gia tăng.

Trong khi thế giới đang đối phó với đại dịch COVID-19, ngành công nghệ cũng phải hứng chịu một đòn giáng mạnh do tình trạng thiếu chất bán dẫn toàn cầu, và ngành công nghiệp ô tô bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Dự đoán của các ông lớn trong ngành cho thấy, khủng hoảng thiếu chip sẽ còn kéo dài tới năm 2022, thậm chí là 2023.

Mới đây, chính phủ đã thông báo về việc gỡ bỏ hạn chế đi lại đối với các hành khách đã tiêm đủ liệu trình vaccine với hầu hết các quốc gia Châu Âu và một số quốc gia khác. Đây được xem là điểm tích cực đối với hàng không năm nay, khi cao điểm đi lại cuối năm như Lễ phục sinh, giáng sinh đang tới rất gần.

Những vụ việc hành khách gây rối, đánh nhau hay từ chối đeo khẩu trang khi đi máy bay đang trở thành vấn nạn đáng báo động đối với ngành hàng không Mỹ. Điều này khiến Cục hàng không Liên bang phải yêu cầu các hãng hàng không tăng cường biện pháp xử lý, đồng thời chia sẻ danh sách hành khách bị cấm bay để kịp thời ngăn chặn.

Dù đang hướng tới bình thường mới, nhưng tác động từ đại dịch COVID-19 cùng với Brexit đang khiến nước Anh lâm vào khủng hoảng lao động khi quốc gia này thiếu trầm trọng tài xế xe tải và đứng trước nguy cơ sụp đổ chuỗi cung ứng hàng hóa.

Cục Hàng không Việt Nam mới đây đề xuất Bộ Giao thông vận tải, áp dụng chính sách giá sàn vé máy bay phổ thông nội địa bằng 20% mức giá tối đa trong 12 tháng như một giải pháp mang tính tình huống. Đề xuất hiện nhận nhiều luồng ý kiến trái chiều. Tuy nhiên, trên thế giới không ít quốc gia đã hoặc đang dự kiến áp dụng quy định này. 

Ngành vận tải biển kể từ khi dịch COVID-19 xuất hiện đã gặp phải vô vàn những khó khăn, trong đó phải kể đến lực lượng lao động của ngành này. Khi thế giới đang hướng tới trạng thái bình thường mới, việc đảm bảo sức khỏe, nhất là hoàn thành liệu trình vaccine cho lực lượng lao động ngành vận tải biển là điều vô cùng cần thiết.

Ế ẩm, vắng khách, nhiều tài xế taxi tại Thái Lan tự nghỉ việc, bỏ lại xe cho các hợp tác xã vận tải. Tình trạng này khiến không ít doanh nghiệp lâm vào cảnh ‘khóc dở, mếu dở’ bởi phải gánh những khoản nợ mà tài xế để lại.

Chiếm tới 80% lượng giao dịch hàng hóa mỗi năm, vận tải biển là lĩnh vực không thể thiếu đối với nền kinh tế toàn cầu hiện nay. Số liệu năm 2019 cho thấy, 11,1 tỷ tấn hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển, tương đương số tiền khoảng 4 nghìn tỷ đô-la Mỹ.

Nhưng thời gian gần đây, chi phí vận tải biển leo lên mức cao nhất tính từ năm 2008 trở lại đây. Gần như mọi loại tàu container, dù lớn hay nhỏ, cũng đều có mức phí vận chuyển tăng mạnh.

Báo cáo của Tổ chức an toàn giao thông toàn cầu, thuộc Ngân hàng thế giới (WB), mới đây phân tích, việc giảm tốc độ phương tiện không chỉ giúp Việt Nam cải thiện an toàn giao thông đường bộ mà còn tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu, thúc đẩy sự hòa nhập xã hội và mức độ thân thiện với người đi bộ của hệ thống giao thông.