Cuộc chiến giành quyền thống trị bầu trời giữa Airbus và Boeing luôn là tâm điểm của ngành hàng không toàn cầu. Sau nhiều thập kỷ cạnh tranh khốc liệt, định hình thị trường máy bay thương mại, cán cân quyền lực đang nghiêng về một phía khi Airbus bứt tốc, bỏ xa đối thủ truyền kiếp Boeing.

Từ năm 2019 đến 2023, số chuyến bay bằng máy bay tư nhân đã tăng vọt 53%. Máy bay tư nhân thải ra gấp 5 - 14 lần khí nhà kính trên mỗi hành khách so với máy bay thương mại, và gấp 50 lần so với tàu hỏa. Các chuyên gia cảnh báo: Sự gia tăng nhanh chóng của giới siêu giàu và nhu cầu bay tư nhân đang đẩy thế giới xa dần khỏi mục tiêu khí hậu, khi lượng khí thải từ máy bay tư nhân đã tăng 25% trong thập kỷ qua.

Vừa qua, hãng hàng không giá rẻ nổi tiếng của Châu Á là Jetstar Asia đã ngừng hoạt động sau một thời gian dài gặp nhiều khó khăn. Điều này khiến nhiều người đặt ra câu hỏi: Phải chăng đã đến lúc hàng không giá rẻ sụp đổ?

Từ những con phố nghẹt thở ở Delhi đến dòng xe cộ đông đúc, kẹt cứng ở Bangalore, ùn tắc giao thông đang trở thành "đặc sản" tại nhiều thành phố lớn của Ấn Độ. Giữa bối cảnh đó, metro được kỳ vọng là "cứu cánh", một giải pháp giao thông công cộng văn minh, hiện đại.

Nhu cầu di chuyển xuyên biên giới giữa Singapore và Malaysia đang tăng lên, thế nhưng các tài xế taxi được cấp phép hoạt động trên tuyến này lại lại đang gặp khó khăn nghiêm trọng do lượng khách sụt giảm và sự cạnh tranh gay gắt từ các dịch vụ đưa đón trái phép. Giới chuyên gia cho rằng hệ thống cần được cải tổ toàn diện nếu muốn đáp ứng nhu cầu thực tế và bảo vệ những người tuân thủ luật lệ.

Những năm gần đây chúng ta chứng kiến sự đầu tư mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô vào xe tự lái. Một trong những cái tên nổi bật có thể kể tới xe robotaxi, hay còn gọi là taxi tự lái của tập đoàn công nghệ Baidu, Trung Quốc.

Công nghệ đang tái định hình ngành vận tải đường dài, với những chiếc xe tải thông minh có khả năng tự giữ làn, tăng giảm tốc độ và cảnh báo tài xế khi có dấu hiệu mất tập trung. Tương lai ấy không còn là viễn cảnh xa xôi.

Một nghiên cứu mới tại London (Anh) cho thấy các khu dân cư hạn chế giao thông giúp giảm hơn 1/3 số thương vong vì tai nạn giao thông. Các tuyến đường rìa khu dân cư hạn chế giao thông không ghi nhận gia tăng tai nạn, bác bỏ lo ngại rằng mô hình này đẩy rủi ro sang các khu vực lân cận.

Recife là một thành phố có lịch sử lâu đời, được thành lập từ năm 1537. Được mệnh danh là “Venice của Brazil” bởi nhiều cầu, kênh rạch và các địa điểm du lịch, nhưng nơi mà VOV Giao thông đề cập đến hôm nay nằm ở tuyến đường Silva Jardim, khu Jordao – một khu dân cư tự phát.

Trên các con đường cao tốc của Canada, nơi những chiếc xe tải hạng nặng ngày đêm vận chuyển hàng hóa xuyên quốc gia, có một mối lo ngại đang lớn dần, đó là chất lượng đào tạo tài xế.