Trucão com Pé Na Estrada

Decreto do governo federal válido até 31 de dezembro deste ano, impõe que os postos de combustíveis informem aos consumidores os preços praticados em 22 de junho de 2022.

Esta informação deve ser e forma correta, clara, precisa, ostensiva e legível, segundo o decreto publicado no diário oficial da união do dia 6 de julho.

A medida tem o objetivo de permitir que os consumidores possam comparar com os preços praticados no momento da compra com os que eram praticados antes da lei que limita o ICMS sobre os combustíveis em 17% ou 18%.

Aí vai ficar claro se baixou ou não. Mas a gente sabe, o que baixou mesmo foi o preço da gasolina e do etanol. O diesel continua a mesma coisa na maioria dos estados. Isso que as alíquotas do diesel em grande parte do brasil já estava perto dos 18% ao contrário da gasolina e do etanol, que eram percentuais bem mais altos.

É por isso que em São Paulo, por exemplo, e em muitos Estados não dá pra perceber queda nas bombas.

Sobre estes assuntos o nosso repórter, Jaime Alves falou com José Alberto Paiva Gouveia, presidente do Sincopetro, o Sindicato dos Postos de Combustíveis do Estado de São Paulo.

No Fazendo Rastros de hoje, trazemos informações sobre as constantes elevações do Diesel, que obteve neste primeiro semestre um valor mais alto que a gasolina. Também tem novidades sobre a nova ferramenta do Detran-SP para recuperar peças roubadas de veículos. E ainda: Distribuidoras de combustíveis passam a investir pesado na criação de postos para elétricos.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Jacqueline Silva e edição de Bruno Soares e Felipe Rodriguez.

O repórter Jaime Alves faz um balanço dos aumentos do diesel no primeiro semestre de 2022.

Começou o segundo semestre do ano e pelo visto, a sequência de aumentos no diesel deve continuar. No primeiro semestre foram quatro reajustes: em 12 de janeiro, 11 de março, 11 de maio e 17 de junho.

De acordo com dados do último levantamento do Índice de Preços Ticket Log, o preço do litro do diesel comum, o S500, fechou o mês de junho com média de R$7,87. Já o diesel S-10, comercializado a R$ 8 nos postos de abastecimento do País.

Neste primeiro semestre do ano, os dois combustíveis fecham o período com altas de 36,4% e de 37,3%, respectivamente. Pela primeira vez em 12 anos de história dessa pesquisa, o preço do diesel passa o da gasolina.

Assim como em maio, as maiores médias foram registradas nas bombas no Norte, a R$ 7,70 o S500 e a R$ 7,79 o S-10. O ranking das menores médias está no Sul, com o S500 por R$ 7,02 e o S-10 a R$ 7,10.

O problema da alta do diesel, a gente sabe, é mundial. Antes da pandemia o barril do petróleo custava perto de 70 dólares. Dois anos depois, as cotações batem acima dos 100 dólares. Pra piorar, uma guerra. Solução fácil não tem.

Mas aqui no Brasil tem outro ponto fundamental que só aumenta as dificuldades. Não há vontade política. Diferenças ideológicas são normais, mas o que deveria sobrepor, nestes momentos, é o interesse público. Mas não. Tudo gira em torno das eleições e de disputas partidárias. Daí surgem, não políticas de estado e de longo prazo, mas soluções gambiarras que miram o curto prazo. Lamentável.

No Fazendo Rastros de hoje, iremos trazer novidades sobre o reajuste no pedágio da Rodovia Fernão Dias e novas mudanças impostas no cálculo do frete. Temos atualizações sobre a data final para a renovação de CNHs vencidas durante a pandemia. E ainda: Scania lança caminhão exclusivo para comemorar seus 65 Anos no Brasil.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Jacqueline Silva e edição de Bruno Moura e Felipe Rodriguez.

O nosso repórter, Jaime Alves, traz uma análise comparativa entre motoboys e caminhoneiros. Acompanhe:

Eu costumo dizer que caminhoneiro e motofretista são profissionais que passam por situações de pressão muito semelhantes. Pra comprovar, eu lembro uma campanha publicitária de uma rede de fast food alguns anos atrás. Afirmava que se o cliente não recebesse a pizza quentinha em até 15 minutos, não pagava pelo pedido. Pressionados, os entregadores botavam pressão, furavam farol. Corriam riscos. Se acidentavam. Este tipo de campanha foi proibido por lei. Afinal, a rede ganhava competitividade expondo os seus entregadores ao perigo.

Isso ilustra um fato que os caminhoneiros conhecem bem: a carga de horário. São cobrados para acelerar, o que também aumenta o risco. Só que, quando chegam, a descarga nem sempre é ágil. Pode ficar pro outro dia ou pro seguinte. Então por que tanta pressão pra chegar logo? É falta de planejamento logístico. Os dois casos são exemplos de desrespeito com estes profissionais.

Outra semelhança é precarização da profissão. Segundo informações da Associação dos Motofretistas, especialmente nos últimos dois anos, com a pandemia, a concorrência aumentou bastante. Sem emprego, muita gente foi fazer entregas de moto, seja de comida ou produtos comprados pela internet, o e-commerce. Mas de forma amadora, sem nenhum respeito às regras de segurança. Uma dessas regras é transportar cargas apenas dentro do baú. Essas mochilas presas às costas são proibidas, mas muito utilizadas.

Qual foi o resultado? O valor do frete caiu. E mais uma coisa que aconteceu: o volume de carga transportada por uma moto aumentou. Outro dia eu mesmo vi algumas caixas sobre o baú de uma moto. Ou seja, é carga complemento. Os caminhoneiros sabem muito bem do que eu estou falando.

Eu também recebi vídeos que mostram motos com excesso de carga, lateral ou na altura. Representam um perigo danado para a segurança do piloto. E economicamente favorecem o embarcador em detrimento de outros motofretistas. E aí, você que é caminhoneiro, concorda comigo que tem situações semelhantes com os motoboys? Nós estamos preparando uma reportagem para o programa pé na estrada e você vai ver lá.

No Fazendo Rastros de hoje, iremos trazer informações de leis que vem sendo discutidas em Brasília, para aliviar os gastos dos caminhoneiros. Também falaremos sobre o apelo da NTC em relação a repasses na tabela do frete por conta da última alta do Diesel. Ainda tem informações sobre o momento conturbado da Petrobras, com a recente saída de mais um presidente do comando da estatal. E mais: A resolução do Contran que determinou a proibição definitiva do uso de adesivos e letreiros luminosos nas áreas envidraçadas dos caminhões, o que causou polêmica entre os estradeiros.

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Neste podcast o repórter Jaime Alves fala sobre a renovação do RNTRC Digital, que foi prorrogada para 31 de agosto. A renovação do Registro Nacional do Transportador Rodoviário de Cargas pode ser feita no site da ANTT e de graça. Basta seguir as orientações da Agência. Mas quem não tem tempo ou não pode fazer direto por outro motivo, tem a opção de contratar o serviço. E é aqui que vale uma dica.

Algumas pessoas ou empresas, por exemplo, despachantes, podem fazer este serviço, de forma legal. Eles pedem os documentos e aí vão fazer a renovação em um posto credenciado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres. Vão cobrar um valor por isso. Vamos supor 300 reais. Tá tudo certo. Só que a dica é: você mesmo pode procurar um posto credenciado pela ANTT. No site da Agência tem uma relação. São, por exemplo, os sindicatos dos transportadores em cada estado. E eles cobram menos pelo serviço. No Sindicam-SP, por exemplo, a renovação custa 230 reais. Ficou mais barato do que o despachante.

Aí você pode perguntar: mas por que o sindicato cobra? É porque não existe mais a obrigatoriedade da contribuição sindical compulsória, então, é um serviço prestado e tem um custo. Tá tudo certo.

O que não está certo e se alguém se oferecer para fazer o serviço de renovação do RNTRC e pedir o seu certificado digital. Fique esperto. Este documento é a identidade eletrônica de uma pessoa ou empresa. Se cair em mãos erradas pode dar muita dor de cabeça. É que funciona como uma carteira de identificação virtual. Com ele, é possível assinar documentos à distância com o mesmo valor jurídico da assinatura feita de próprio punho no papel, sem necessidade de reconhecer firma em cartório. Então, não caia nessa.

Pra resumir é assim: você pode fazer a renovação você mesmo no site da ANTT sem pagar nada. Ou pode procurar uma entidade credenciada pela ANTT e pagar uma taxa.

Aperte o play e confira.

Toda hora vemos notícias sobre a falta de motoristas de caminhão nos Estados Unidos. Recentemente, circulou também a notícia que o país estaria facilitando a entrada de caminhoneiros vindos de outros países, incluindo o Brasil. Mas será que é assim mesmo? O que precisa para trabalhar com caminhão de forma legalizada nos EUA?

Ouça a entrevista com a advogada especializada em imigração, Patricia Lansmann de Barcellos, da HAYMAN-WOODWARD, localizada em Washington DC, nos EUA , e entenda como funciona essa questão.

No Fazendo Rastros de hoje, iremos trazer informações sobre a nova alta dos combustíveis, estipulada pela Petrobras nesta sexta-feira (17). Destacaremos também a capacitação gratuita sobre direção segura para motoristas, promovida pela LOST Group e pelo SEST SENAT. Também tem novidades sobre o PL que pretende isentar caminhoneiros de multa por carga ilegal, caso os condutores desconheçam a origem e conteúdo do carregamento. E ainda: A Mercedes-Benz vêm investindo em caminhões sustentáveis para zerar a emissão de CO2 até 2050.

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Outro dia o repórter Jaime Alves encontrou o caminhoneiro autônomo Alex Alves, de Guarulhos (SP). Em alguns minutos de conversa eles fizeram um resumo dos diversos problemas que os estradeiros estão encontrando atualmente.

Jaime pergunta pontos cruciais e o Alex vai detalhando. Falam sobre diesel e frete, ausência de pontos de parada e inflação na estrada. Seguiram para piso mínimo de frete, que não existe, conforme relata Alex, e comentaram também a respeito do frete retorno, do Nordeste para o Sudeste.

Alex disse ainda que só parou ainda, como muitos amigos já fizeram, porque ficariam pior. Para se manter na estrada ele faz sacrifícios, reduzindo ao máximo custos sob seu controle, como o supermercado.

“Será que eu dia vamos ver uma solução?”, questiona o repórter. Aperte o play e confira este bate-papo.