Trucão com Pé Na Estrada

No Fazendo Rastros de hoje, acompanhe a tramitação de três projetos de lei. O primeiro quer a proibição do ônibus parar fora do ponto. O segundo trata da isenção de IPI para produtores rurais. Finalmente, o terceiro PL busca garantir prioridades na tramitação judicial para pedidos de indenização solicitados por vítima de acidente de trânsito ou seus familiares. Além disso, entenda a falta de acesso do caminhoneiro autônomo a bancos e as consequências desse problema, que gera informalidade no setor.

O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Paula Toco e edição de Felipe Rodriguez.

No fazendo Rastros de hoje, entenda o Projeto de Lei que quer obrigar o DPVAT a incluir e custear as despesas com funeral de vítimas de acidentes de trânsito na lista de danos pessoais cobertos pelo seguro.

O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e edição de Felipe Rodriguez.

No Fazendo Rastros de hoje, conheça nova versão do utilitário Renault Master e saiba quanto e para onde vai a verba destinada às vias afetadas pelas chuvas.

A Renault lançou hoje a linha 2023 da Master, o veículo furgão da montadora. Além de modificações no design, a marca francesa destacou menor consumo e mais tecnologia embarcada.

A queda no consumo de combustível fica por conta do novo motor 2.3 dCi turbo, com 136 cv. Segundo a montadora, esse motor entrega até 30% mais econômia no uso urbano e 24% no uso misto.

Já a tecnologia vem de itens já amplamente usados nos caminhões pesados que começam a chegar nos veículos utilitários. Alguns desses itens são Controle de Estabilidade (ESP), Controle de Tração (TCS), Sistema Anti-capotamento (RMI), Controle Adaptativo de Carga (LAC). Bem como o Sistema Estabilizador de Ventos Laterais (CWS), Assistente de Partida em Rampas (HSA), Assistente de Tração de Reboque (TSM) e Assistente de Aderência Prolongada em Partida (EGD). E ainda, a Renault traz esses itens de série em todas as versões.

Nas últimas semanas, o Governo Federal abriu crédito extraordinário no valor de R$ 418 milhões para o Ministério da Infraestrutura. O destino dessas verbas é recuperar estradas federais danificadas pelas chuvas em quatro regiões do país.

De acordo com a Medida Provisória nº 1.097/2022, publicada no Diário Oficial da União na sexta-feira (21), os recursos aprovados serão direcionados ao DNIT.

Nesse sentido, as equipes do DNIT vêm realizando vistorias para apontar os danos na malha rodoviária e estabelecer prioridades nas reformas de recuperação dos trechos. Ou seja, a verba terá aplicação imediata em locais onde o nível da água começou a baixar e as obras podem começar.

Dessa forma, a restauração de rodovias federais afetadas pela ocorrência de enxurradas, inundações dos rios urbanos parcialmente canalizados, alagamentos em áreas rebaixadas com drenagem insuficiente e deslizamentos de terra pontuais são prioridade nas obras.

Além disso, nesta última terça (25), o Presidente em exercício, Hamilton Mourão, editou mais duas medidas provisórias que abrem créditos extraordinários para investimentos nas regiões castigadas pelas chuvas.

Uma delas, no valor de R$ 550 milhões, traz os valores liberados para estados e municípios que decretaram situação de emergência ou estado de calamidade pública. A Região Sul receberá verbas principalmente para as zonas rurais dos estados, onde a produção agrícola vem sendo afetada pela forte estiagem.

Somados, os valores repassados aos estados para a recuperação chegam a aproximadamente 1 bilhão de reais.

O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Pedro Trucão e Daniel Santana e edição de Felipe Rodriguez.

No Fazendo Rastros de hoje, veja as perspectivas com a nova licitação do trecho Norte do Rodoanel de São Paulo e a nova data do leilão da BR-381/262.

Após mais de 3 anos parado, o governo de São Paulo autorizou uma nova licitação para a conclusão do Rodoanel trecho Norte. A obra era pra ter sido entregue em 2014. Por conta de diversos problemas e escândalos, está totalmente parada desde 2018. Nós, inclusive, já fomos até lá diversas vezes mostrar a situação de abandono em que se encontra.

Até agora, já foram gastos R$ 6,3 bilhões. Esse valor é 50% superior ao previsto inicialmente. Agora, a nova licitação deve trazer mais 3 bilhões de reais para a obra. A empresa vencedora terá um contrato de 31 anos e fica obrigada a terminar o trecho e, posteriormente, assegurar sua manutenção.

O percurso de 44km quilômetros ligará as Rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias às Rodovias Bandeirantes e Anhanguera, assim completando o anel. O círculo completo será de 177 quilômetros e evitará a passagem por dentro da cidade de São Paulo.

Na última sexta-feira (21), a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) comunicou o adiamento do leilão da rodovia BR-381/262/MG/ES, de 7/2 para 25/2/2022, a pedido das empresas que participarão do leilão.

Dessa forma, a Agência concede pelo menos 60 dias para reformulação de propostas a partir das adequações do edital. O pedido do prazo foi protocolado pelas interessadas no final de dezembro de 2021.

Esta é a segunda vez em que o processo é adiado. Inicialmente, o leilão de concessão da BR-381/262 estava previsto para o dia 20 de dezembro, mas acabou alterado pela agência que alegou novos ajustes no edital.

Vale lembrar que os trechos da BR-381/262 que serão concessionados através do processo de licitação da rodovia são:

*A BR-381/MG, entre Belo Horizonte/MG, no entroncamento com a BR-262/MG (para Sabará) até o entroncamento com a BR-116/MG (em Governador Valadares/MG);

*A BR-262/MG, entre o entroncamento com a BR-381/MG (João Monlevade/MG) até a Divisa MG/ES;

*E a BR-262/ES, entre a divisa ES/MG, até o entroncamento com a BR-101/ES (Viana/ES).

O projeto consiste na concessão de 686,10 km (que passarão a 670,64 km a partir das intervenções previstas no contrato). Além disso, a empresa vencedora deverá realizar a exploração da infraestrutura e da prestação de serviço público de recuperação, operação, manutenção, monitoração, conservação e implantação de melhorias. Por fim, vale destacar que o contrato terá duração de 30 anos, com opção de prorrogação por mais 5 anos.

Um dos grandes intuitos da concessão é beneficiar setores produtivos da região, como a pecuária, agricultura, mineração e os pólos industriais e comerciais. Além disso, por atravessar Minas Gerais e o Vale do Aço, também otimiza o escoamento de produtos para o setor automobilístico.

O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Paula Toco e Daniel Santana e edição de Felipe Rodriguez.

No Fazendo Rastros de hoje, veja como fica a atualização dos valores do piso mínimo de frete da ANTT e o novo sistema feito para impedir clonagem de veículos 0KM.

Na última quinta-feira, a ANTT aprovou os novos valores para a atualização da tabela do piso mínimo de frete. Em seguida, na sexta-feira esses valores foram publicados no Diário Oficial (DOU). Ou seja, já estão públicos e valendo.

Muitos estradeiros reclamam de nunca conseguir carregar pelos valores da tabela. Por isso, a ANTT afirma que tem intensificado as fiscalizações e que os estradeiros podem fazer denúncias pelo telefone 166 ou pelo e-mail [email protected].

Se você quer aprender a fazer as contas com a tabela, temos um tutorial em nosso site. Além disso, temos também uma calculadora de fretes que já faz todos esses cálculos para você. Você pode acessá-la em nosso site ou aplicativo.

A partir da próxima segunda-feira (24), o Registro Nacional de Veículos em Estoque (Renave) terá uma nova funcionalidade para aumentar a segurança na venda de veículos zero quilômetro.

Intitulado como “Renave 0 KM”, a iniciativa é da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) do Ministério da Infraestrutura em parceria com o Serpro e determina que todo carro novo sairá do estoque da loja para o comprador pelo sistema. Logo, não haverá mudanças para as montadoras. Dessa forma, um veículo recém emplacado, com faturamento para um concessionário, será identificado como um veículo Renave 0 KM.

Nesse sentido, o Renave 0 KM buscará fortalecer a segurança e o controle de estoque de concessionárias e revendedoras de veículos zero a partir da comunicação digital com o Governo Federal.

Além disso, quando um consumidor adquirir um veículo zero quilômetro, ele receberá, além da nota fiscal, a Autorização para Transferência de Veículo Eletrônica (ATPV-e), emitida na saída da concessionária. Ou seja, somente com a ATPV-e será possível o emplacamento do veículo. A única exceção é para carros com venda direta das montadoras ou com encarroçamento posterior. Para esses veículos, a implantação acontecerá ao longo do ano.

Segundo o secretário nacional de Trânsito, Frederico Carneiro, as concessionárias serão responsáveis por toda documentação necessária para a liberação da venda dos veículos.

Por fim, para acessar o sistema, as concessionárias devem se cadastrar em credencia.estaleiro.serpro.gov.br. Vale destacar que a adesão ao "Renave 0 KM" é gratuita.

O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Paula Toco e Daniel Santana e edição de Felipe Rodriguez.

A resolução 882 do Contran, o Conselho Nacional de Trânsito, entrou em vigor no dia 3 de janeiro. Com ela, a confirmação do novo limite de tolerância previsto na Lei 14.229, sancionada em outubro de 2021. Houve aumento de 10% para 12,5%, na tolerância para o excesso de peso por eixo de ônibus e de caminhões sem aplicação de penalidades.

De acordo com a lei, veículos de peso bruto total igual ou abaixo de 50 toneladas devem ser fiscalizados apenas quanto aos limites de peso bruto total ou de peso bruto total combinado, cuja tolerância fixada pela lei, não mudou. Ficou nos 5%. Esta manutenção da tolerância no PBT mantem a segurança, uma das maiores preocupações do engenheiro Rubem Melo, especialista em segurança viária. Ele comenta a nova Lei em entrevista ao nosso repórter Jaime Alves.

No Fazendo Rastros de hoje, entenda a rejeição da Câmara à mudança de regra para estacionamento de veículos de pessoas com deficiência.

Rejeitado pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara, o projeto reservaria vagas de estacionamento para pessoas com dificuldade de locomoção decorrente de doenças crônicas, como doenças cardíacas ou respiratórias.

O PL 4164/19 é de autoria do deputado Roberto de Lucena (Pode-SP) e foi relatado pela deputada Jaqueline Cassol (PP-RO), que pediu a rejeição do projeto. De acordo com Jaqueline, a medida já está prevista na legislação.

Nesse sentido, a deputada usou como exemplo o Estatuto da Pessoa com Deficiência e o decreto que regulamentou a Lei da Acessibilidade, que consideram a pessoa com deficiência aquela que possui algum tipo de limitação de mobilidade, permanente ou temporária.

Ela ainda destaca: “As pessoas que possuem dificuldade de locomoção por causa de doenças crônicas são consideradas pessoas com deficiência. Isso faz com que elas já estejam abarcadas em todos os direitos e benefícios estabelecidos por lei para estas, como é o caso da reserva de vagas”.

Agora, o projeto tramitará em caráter conclusivo, sendo analisado pelas comissões de Defesa dos Direitos das Pessoas com Deficiência; e de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ).

Para mais informações sobre projetos ligados aos transportes discutidos na Câmara e no Senado Federal, além das sanções presidenciais, acesse a aba “Tá Rodando em Brasília”.

O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícia de Daniel Santana e edição de Felipe Rodriguez.

No Fazendo Rastros de hoje, entenda o Projeto de Lei que reivindica insalubridade ao operador de pedágio e ainda os PLs que estão no Senado e a promessa do presidente Jair Bolsonaro em aprovar leis que baixem o preço do combustível.

Está em tramitação na Câmara o Projeto de Lei 2769/21, que busca caracterizar como insalubre a atividade de operador de pedágio, assim garantindo ao profissional o recebimento de adicional no grau máximo. Se aprovada e sancionada, a proposta altera a Consolidação das Leis do Trabalho (CLT).

De acordo com o autor do projeto, deputado Júlio Delgado (PSB-MG), os operadores de pedágio costumam permanecer oito horas diárias nas cabines de cobrança, sujeitando-se à exposição de poluentes expelidos pelos veículos que transitam pela praça de pedágio, em especial, o dióxido de carbono.

Vale lembrar que nas praças de pedágio é necessário respeitar as sinalizações e as regras de trânsito. Uma delas é a redução da velocidade dos veículos ao se aproximar das cabines em caso de pagamento manual. Além disso, é preciso atentar-se ao limite de 40 km/h em pontos de cobrança automática.

Já para caminhoneiros, a insalubridade está descrita no art. 192 da CLT e também pela Norma Regulamentadora N°15 em seu anexo 8. Dentre outras normas, o artigo afirma que para ter direito aos adicionais por insalubridade, é necessário que o motorista passe por uma perícia técnica. O valor da insalubridade aos caminhoneiros tem uma variação de 10% a 40% sobre o salário-mínimo e depende do enquadramento da situação perante a NR-15.

Em entrevista ao programa Pingos nos Is da Jovem Pan, o presidente Jair Bolsonaro afirmou que pretende apresentar ao Congresso um projeto para reduzir os preços dos derivados de petróleo. Em outras palavras, para diminuir o valor de diesel, gasolina e gás de cozinha.

O Congresso está em recesso no momento, mas o presidente disse que o projeto está quase pronto e deve apresentá-lo assim que as atividades de Câmara e Senado voltarem ao normal em Brasília. No entanto, o representante do executivo não deu nenhuma pista sobre o que seria o projeto.

Além dessa possível proposta, tramitam duas outras no Senado com o mesmo objetivo, o PL 1.471/2021 e o PLP 11/2020. Com a volta das atividades do legislativo, esses projetos devem voltar a ser debatidos.

O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Paula Toco e edição de Felipe Rodriguez.

No fazendo Rastros de hoje, entenada o motivo da fila de mais dois mil caminhões na fronteira entre Chile e Argentina, além disso, veja os primeiros resultados da Operação Rodovida, uma iniciativa da PRF para diminuir os acidentes nas estradas.

Fila na fronteira do Chile com Argentina

Por conta dos aumentos de contágio da nova variante da covid-19, o Chile agora exige que caminhoneiros apresentem teste negativo para entrar no país. No entanto, a quantidade de funcionários fazendo a testagem tem sido insuficiente para a demanda de caminhões que tentam cruzar diariamente a fronteira. Como resultado, a fila de caminhões tem aumentado na divisa com a Argentina.

A média de caminhões que esse ponto recebe por dia é de 900 veículos. São 50% de cargueiros vindo da Argentina, 30% do Brasil e os outros 20% de outros países. Com a demora nos testes, a fila já estava em 2 mil caminhões na manhã desta quarta-feira, 19. Por isso, as autoridades Argentinas têm pedido providências do governo chileno.

Desde o dia 14 de dezembro, a PRF cumpre uma série de ações planejadas para a segurança viária, através da Operação Rodovida. Esse programa prevê intensificação das ações preventivas e educativas nas rodovias e estradas federais.

Nesse primeiro mês de operação, a PRF vem colocando em prática ações de combate a embriaguez ao volante, ultrapassagens indevidas, fiscalização de equipamentos obrigatórios, de motocicletas, entre outros.

Segundo a PRF, a Operação já aponta uma diminuição de aproximadamente 10% no número de acidentes e mortes nas rodovias federais, ainda que, não tenha ocorrido redução do número de mortos nos feriados de Natal e Ano Novo.

Em contrapartida, o levantamento apontou que algumas infrações aumentaram significativamente, como por exemplo o de embriaguez ao volante, com quase 50% a mais de infrações, e criança sem o dispositivo de segurança, , 20% a mais. Vale enfatizar que mesmo com fiscalização e ações educativas, para o trânsito ser efetivamente seguro, é preciso a conscientização dos motoristas.

Por fim, vale ressaltar que a Operação Rodovida vai até o dia 06 de março.

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No Fazendo Rastros de hoje, veja como a DAF entra em um novo segmento de caminhões, os semipesados, com a linha CF, e como será o primeiro edital de desestatização portuária do Brasil.

Caminhões semipesados DAF

Os semipesados representam 25% do mercado de caminhões atualmente. A DAF ainda não atuava nesse segmento. No entanto, hoje, isso mudou. A montadora holandesa apresentou os modelos CF que vão cobrir essa faixa.

São duas motorizações, 280 e 300 cavalos, sendo ainda possíveis as configurações de 6x2 e 8x2. O motor 6,7 litros é fabricado pela Cummins e o CF vem equipado com câmbio automatizado de 12 velocidades.

A DAF deve buscar se diferenciar das demais marcas apostando no conforto do motorista, que já é reconhecido nos modelos maiores. Por isso, os novos modelos chegam com 3 opções de cabine, sendo a top de linha com 2m de altura interna. Como opcionais a montadora oferece beliche, geladeira e viseira.

O tanque é de 300 litros, entretanto, pode-se instalar um tanque adicional. Os caminhões chegam com motorização Euro 5. Entretanto, com a entrada do Proconve P8, a linha já está sendo adaptada. Em outras palavras, a partir de 1º de janeiro do próximo ano a montadora já poderá produzir veículos atendendo ao Euro 6.

O caminhão chega às concessionárias em fevereiro e deve começar a ser entregue em março deste ano.

Aprovado pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) o edital de licitação da Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), que se configura como o primeiro em relação à desestatização portuária no País.

Nesse sentido, estima-se que o contrato de concessão tenha 35 anos de duração, com opção de prorrogação de cinco anos. Estão previstos cerca de 335 milhões de reais em investimentos, além de 1 bilhão destinados a despesas.

A concessão abrange a administração dos portos capixabas e a exploração indireta das instalações dos portos organizados de Vitória e Barra do Riacho. A resolução veda a exploração direta das estruturas. Além disso, o contrato de arrendamento deve gerar mais de 15 mil empregos diretos, indiretos e efeito-renda.

Com a desestatização da Codesa, espera-se que o Porto de Vitória dobre a movimentação de cargas de 7 para 14 milhões de toneladas por ano. Já para o terminal portuário de Barra do Riacho, a expectativa é a exploração de novas áreas, pois 522 mil metros quadrados, de um total de 860 mil metros quadrados, são greenfield. Ou seja, para projetos novos, que são planejados e executados do zero.

O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Paula Toco e edição de Felipe Rodriguez.