Polypnony Digital ha hecho los deberes de cada mes, contentar durante 45 minutos a los jugadores con cuatro nuevos vehículos poco usables en el propio videojuego, idem con tres nuevas combinaciones de copa y circuito, y ha ido un poco más allá retocando las físicas de todos los vehículos, que incluso una semana después, sigue protagonizando el debate entre la comunidad habitual del videojuego.

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Un piloto que no completó ni una vuelta ante su afición, otro que vuelve salvando los muebles, otro que se rindió al final ante su jovencísimo compañero de equipo, y otro que pescó en río revuelto para meterse de lleno en el top 10 con un coche cuyo ritmo es de 17°. De esto y más hablamos en este resumen de un GP de Países Bajos donde Lando Norris se redimió del año pasado.

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Hoy, en nuestra particular sección de pruebas, KIA ha presentado su alternativa eléctrica en un segmento clave de los vehículos eléctricos, el crossover EV2.

En lo que a diseño respecta, la marca surcoreana ha aplicado su lenguaje de marca y un espíritu aventurero en el compacto, con unos pilotos traseros que destacan por su implementación en la propia estética.
De largo mide 4,06 metros, de ancho 1,80 metros, de alto 1,57 ,con una batalla prominente, de 2,56 metros.
El maletero trasero homologa 362 litros de capacidad mínima,ampliables a 1.201 abatiendo los asientos de la segunda fila, acompañado de un pequeño compartimento delantero de 15 litros.

Su interior, de plástico duro, integra 3 pantallas en el salpicadero, al igual que sus hermanos de marca, como el EV3. Al menos, algún acceso rápido imprescindible está en formato físico, pero la pantalla del centro del salpicadero se lleva todas las miradas, con multitud de temas.
Las plazas traseras no son tan confortables como deberían, pero la versión de 4 plazas va a contentar a los pasajeros, con amplios asientos. En la versión de 5 plazas, un hipotético pasajero central está muy mermado en dureza y anchura de respaldo y banqueta, a pesar de no tener túnel de transmisión.
El comportamiento en ciudad es muy bueno, con un muy buen radio de giro comparado con muchos otros vehículos del segmento, al igual que consumos eficientes.
En entornos más exigentes, cumple sin más, aunque llama la atención el tarado, con ciertos movimientos de carrocería.
En vías rápidas empieza a mostrar sus carencias, con escasa autonomía para viajes medio-largos y algún ruido aerodinámico.

El precio de partida es de 27.635 euros, en un rango medio-alto de su categoría, que podría ser más atractivo, además de las subvenciones estatales, por algún descuento particular

Concluyendo, el EV2 es un coche con un gran planteamiento urbano, aunque algunas capacidades son de vehículos superiores. Viendo a algunos competidores, podría mejorar en ciertas tecnologías, donde se queda fuera de combate.

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Capítulos

0:00 Intro
0:29 Estética y dimensiones KIA EV2
2:02 Maletero KIA EV2
2:28 Interior KIA EV2
4:06 Conducción KIA EV2
5:47 Precio KIA EV2
6:40 Conclusión

Los modelos Audi E5 Sportback y E7X, eléctricos exclusivos de la marca alemana para China codesarrollados con el gran grupo SAIC, ya están empezando a ser importados paralelamente a mercados europeos como Alemania, a través del importador Auto China. Esta situación de Jaén entre dicho la situación actual de los vehículos eléctricos de Audi europeos, y en este episodio repasamos otros casos de modelos importados paralelamente exclusivos para China que han terminado mal, incluso judicialmente.

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Una nueva generación del Hyundai Tucson está al caer, ya que hay Hyundai ya ha presentado las primeras imágenes de la quinta generación de uno de sus modelos más vendidos globalmente, que presenta un gran cambio en el diseño exterior e interior. Se podrá presenciar en el próximo Salón del Automóvil de París.

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Mitsubishi ha presentado el ASX VR-e para Oceanía y Asia, un Foxtron Bria remarcado. La falta de electrificación de las marcas automovilísticas japonesas hace que sus opciones de lucha por un mercado eléctrico in crescendo sean ínfimas, recurriendo mayormente a socios chinos (o en este caso taiwaneses). De primeras, llegará a Australia el cuatro semestre de este año con una batería de 58 kWh y 233 o 407 CV de potencia, según versión.

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La primera parte de la temporada de la categoría automovilística mejor reputada mundialmente hasta ahora ha sido una de las más decepcionantes que se recuerdan, debido a una mala ejecución de la nueva reglamentación que se estrenaba en 2026. Nicos Tombazis y la FIA confirman cambios reglamentarios de carácter a la siguiente temporada, y no a este mismo año por razones clave que contamos en este episodio.

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Mercedes-Benz ha actualizado el GLA, incorporando ahora bajo una única denominación comercial las versiones híbridas y eléctricas del modelo todocamino pequeño de la marca de las tres estrellas afincada en Sttuttgart. En el menú llegan tres versiones eléctricas y una híbrida de lanzamiento, con potencias que llegan hasta los 354 caballos de potencia y autonomías superiores a 600 kilómetros en ciclo WLTP.

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McLaren se ha llevado la primera victoria de la temporada 2026 con el vigente campeón del mundo Lando Norris en el trazado de Hungaroring. Mercedes-AMG se ha diluido, mientras Red bull y Ferrari esperaron las últimas oportunidades para encajonar sus sendos monoplazas en las seis primeras posiciones de puntos. En la zona media baja, Aston Martin supo leer bien la carrera gracias a las avanzadas mejoras que le han hecho a los dos monoplazas de sus pilotos, incluso llegando al punto de considerarse una nueva especificación.

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Great Wall Motors desembarca en nuestro país con una gama de tres modelos que encabeza temporalmente este ORA 5, un todocamino de segmento C con opciones multienergía, que en su versión más accesible, equipando un motor 1.5 turbo con 160 caballos de potencia acoplados a una caja de cambios automática de siete velocidades parte desde menos de 20.000 euros con descuentos.

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