El pasado mes de febrero, el comité de empresa de CAF hacía llegar a la dirección de la factoría la petición de que se retire de la licitación del proyecto de construcción del tranvía de Jerusalem. La empresa ferroviaria vasca está inmersa en el concurso de adjudicación de la construcción de dicha infraestructura, y los trabajadores han rechazado participar en el proyecto que vulnera el derecho internacional y conculca los derechos humanos. La iniciativa tenía tanto eco a nivel internacional que incluso la dirección de la OLP (Organización para la Liberación de Palestina) remitía una carta a los trabajadores de la factoría gipuzkoana agradeciéndoles su gesto solidario con los derechos humanos de la población palestina.
Durante estos meses son ya numerosas las empresas internacionales que se han descolgado de este proceso de licitación: la canadiense Bombardier, la australiana Macquarie, la alemana Siemens y la francesa Alsthom. Por otro lado, Systra, una filial de la empresa ferroviaria estatal francesa SNCF ya renunció el año pasado y la semana pasada se dio a conocer la noticia de que un consorcio griego finalmente tampoco ha presentado su oferta. Cytty-Pass, la compañía que tiene actualmente la explotación de la línea Roja también ha renunciado a ello. Ahora está en manos de la dirección de CAF hacerse eco del llamamiento de sus trabajadoras, tomar una decisión transcendental y colocarse en el lado correcto de la historia.
Charlamos en la edición de esta semana de Uhintifada con Ana Sanchez Mera, miembro del Comité Nacional Palestino de BDS. Sanchez nos da cuenta de la campaña que han puesto en marcha de cara a la junta general de accionistas de CAF, que se celebrará el próximo 15 de junio, para pedir a la dirección de la empresa que se retire del proyecto. En su intervención Sanchez recuerda que el tranvía será construido en terrenos ilegalmente ocupados, lo que contraviene la legislación internacional; y que es un elemento clave en las políticas de limpieza étnica de la administración israelí, ya que, a través de esta infraestructura, se comunican e integran en el núcleo urbano de Jerusalem asentamientos de colonos ilegales de Cisjordania y se separa físicamente del mismo núcleo urbano a los barrios de población palestina. De esa manera, se elimina a la población autóctona modificando la demografía de la ciudad. Apela al código ético de CAF y a la legislación internacional para exigir la retirada del proyecto. Considera que para las grandes empresas como CAF la protección de los DDHH no está entre sus prioridades, pero su imagen corporativa si, y ver envuelta su imagen con un régimen de apartheid puede tener consecuencias económicas. Al contrario, si CAF decidiera colocarse del lado de la justicia y retirarse del proyecto, quedaría como una empresa seria y consecuente con su código ético. Eso sería bueno, no solo para el pueblo palestino, sino para CAF sus accionistas y sus trabajadoras.
Iragan otsailean CAF enpresako langile batzordeak eskaera helarazi zion faktoriako zuzendaritzari, Jerusalemeko tranbiako proiektuko lizitaziotik erretira dadin. Euskal trengintza enpresak azpiegitura horren eraikuntzan parte hartzeko lehiaketan sartuta dabil eta langileek errefuxatu egin dute proiektu horren parte izatea, izan ere, azpiegitura horrek nazioarteko zuzenbidea eta palestinarren giza eskubideak urratzen ditu. Hainbestekoa izan zen ekimenaren oihartzuna, PLOko (Palestinako Askapenerako Erakundea) zuzendaritzak ere Gipuzkoako lantegiko beharginei bidalitako gutun batean eskertu egin baitie palestinarren giza eskubideekiko keinu solidarioa.
Hilabete hauetan asko izan dira mundu osoan lizitazio prozeduratik erretiratu diren enpresak, besteak beste, Kanadako Bombardier, Australiako Macquarie, Alemaniako Siemens eta Frantziako Alsthom. Systra (Frantziako Estatuaren SNCF tren-konpainiaren filiala), berriz, iaz erretiratu zen, eta aurreko astean jakin zen Greziako partzuergo batek ere eskaintzarik ez aurkeztea erabaki duela azkenik. Linea Gorria deritzona egun ustiatzen duen Citty-Pass konpainiak ere alde egin du. Orain CAFeko zuzendaritzaren esku dago langileen eskakizunari kasu egin, korda luzea ekar dezakeen erabaki bat hartu, eta historiaren alderdi zuzenean kokatzea.
Aste honetako atalean Ana Sanchez Merarekin solastu gara Uhintifadako mikrofonootan. Sanchez Mera Palestinako BDZrako Batzorde Nazionaleko kidea da eta bere jardunean datorren ekainaren 15eko CAFeko akzionisten batzarrari begira abian jarri duten kanpainiaren berri eman digu. Kanpainaren xedea empresako zuzendaritzari proiektua erretira dadin eskatzea da. Gure solaskideak gogoratu du trenbidea ilegalki okupatutako eremuetan eraikiko dutela, eta horrek talka egiten duela nazioarteko legediarekin. Gainera, azaldu du apartheid azpiegitura hori israelgo administrazioaren gabiketa etniko politikaren ezinbesteko elementua dela; izan ere; horren bidez, Zisjordaniako kolonoen auzune ilegalak Jerusalemeko hirigunearekin lotu eta palestinarren auzuneak hirigunetik fisikoki banatuko ditu. Horrela, Jerusalemeko bertako populazio palestinarra garbitu eta demografia eraldatu nahi dute. Bestetik, dei egin dio CAF enpresaren kode etikoari eta nazioarteko legediari, proiekturi erretira dadin aldarrikatzeko. Haren esanetan, CAF bezalako enpresa erraldoiek ez dute euren lehentasunen artean Giza Eskubideen babesa; baina bai, ordea, euren irudi korporatiboa; eta zure irudia apartheid erregimen batenari lotuta ikusteak ondorio ekonomikoak ekar litezke. Aitzitik, CAFeko zuzendaritzak justiziaren alde jartzea eta proiektutik erretiratzea erabakiko balu, enpresa serio eta bere kode etikoarekiko koherente moduan geratuko litzateke. Hori ona litzateke, ez bakarrik Palestinako herriarentzat, baita CAFentzat, akzionistentzat eta langileentzat ere.