Últimas noticias de Cataluña | Onda Cero Cataluña

L’única esperança dels usuaris segueixen sent les paraules i les promeses de les administracions. Avui hem conegut una de nova. La portaveu del govern i consellera de territori, Sílvia Paneque, s’ha compromès a reobrir tots els talls pendents entre aquesta setmana i la vinent. També a reduir els 70 trams amb límits de velocitat vinculats a l'emergència. "Entre finals d’aquesta setmana i principis de la que ve” es preveu “l’obertura total del sistema” de Rodalies, assegurava Paneque.

Hem d’excloure d’aquesta promesa l’R3 des de Fabra i Puig fins a Puigcerdà. Tota la línia seguirà funcionant amb servei d’autobusos per les obres de desdoblament de la via. Però la realitat d’avui és que la desconvocatòria de la vaga del sector ferroviari no acaba amb el caos a Rodalies. Segueixen els treballs de manteniment de les vies, funciona al 80% i s’ofereixen transports alternatius per carretera en 6 de les 19 línies.

Durant aquest dimarts al matí, hi ha hagut canvis de programació i cancel·lacions de trens que han provocat retards generalitzats a totes les línies de Rodalies. Tot apunta que aquestes afectacions responen al malestar de 3 sindicats minoritaris a nivell estatal, amb forta representació a Catalunya, que no van signar l’acord de desconvocatòria. Sigui com sigui, la s’han suspès alguns trens de l’R1, l'R4 i l'R2 sud, els usuaris de Figueres han denunciat retards d’una hora, s’han produït demores de més de 20 minuts als regionals de Lleida i la desconfiança amb el servei ens deixava la imatge de trens que arribaven pràcticament buits a Sants. Eren pocs els que celebraven que el tren havia arribat puntual per primer vegada.

D’altra banda, Rodalies segueix funcionant amb 6 trams tallats, que es cobreixen amb autobusos per carretera. En principi, al començament de la setmana que ve només en quedaran 4. El secretari d’Estat de Transports, José Antonio Santano, espera que aquest cap de setmana pugui reobre l’RL4 entre Cervera i Manresa i l’R15 entre Reus i Riba-Roja de l’Ebre.

Actualment, hi ha poc més de 46.900 immobles registrats. Aquest descens coincideix amb l’impuls regulador dels governs locals i autonòmics, que en els darrers anys han intensificat les mesures per limitar els preus de l’habitatge i controlar l’impacte del lloguer turístic en el mercat residencial.

Barcelona és el municipi que registra la davallada més pronunciada. La capital catalana ha tancat prop del 40% dels pisos turístics que operaven l’agost del 2020, en un context marcat per la pressió reguladora i la voluntat política de reduir aquest tipus d’allotjament. Recordem que l’alcalde Jaume Collboni ha anunciat que l’Ajuntament eliminarà totes les llicències de pisos turístics l’any 2028, una mesura que ha generat debat entre el sector turístic i els defensors del dret a l’habitatge.

En comparació amb l’any passat, Barcelona ha experimentat un descens addicional del 13%, consolidant-se com la ciutat catalana amb la reducció més intensa d’aquest tipus d’oferta.

Los sindicatos ferroviarios mayoritarios han decidido desconvocar la huelga en el ferrocarril que este lunes iniciaba la primera de las tres jornadas de paros previstas. El acuerdo, alcanzado con el Ministerio de Transportes tras varias reuniones, no cuenta con el respaldo de los sindicatos minoritarios, que mantienen las movilizaciones.

Según han confirmado a Onda Cero fuentes sindicales, tras cuatro reuniones y con la huelga ya en marcha, los sindicatos mayoritarios (Semaf, CCOO y UGT) han alcanzado un principio de acuerdo con el Ministerio de Transportes. El documento se encontraba aún en proceso de firma y, por el momento, no han trascendido los detalles del pacto, que supondría la desconvocatoria de los paros previstos para mañana y el miércoles.

Sin embargo, los sindicatos minoritarios, CGT y el Sindicato Ferroviario, que denuncian haber sido excluidos de las negociaciones desde el inicio, han anunciado que no desconvocarán la huelga. Así lo ha explicado su portavoz, Rafael Escudero, en declaraciones a Onda Cero, donde ha acusado al Ministerio de negociar solo con una parte de la representación sindical.

Escudero ha denunciado "la indecencia de este ministerio" por haberles dejado fuera de las conversaciones y ha calificado la situación de "un despropósito" y de "un desprecio hacia nuestra representación y hacia las personas a las que representamos". "Con nosotros no ha negociado nadie. Nosotros no conocemos qué es lo que han negociado estos tres sindicatos para desconvocar la huelga. Por lo tanto, nuestra huelga sigue adelante", ha subrayado.

Los maquinistas reclaman, entre otras cuestiones, más seguridad, un aumento de las inversiones en mantenimiento e infraestructuras y más empleo para hacer frente a la liberalización del sector y al incremento de frecuencias en la red ferroviaria. Por el momento, quedan por concretar los números y el alcance de los compromisos asumidos en el acuerdo alcanzado con los sindicatos mayoritarios.

A ‘La Ciutat’ hem parlat molt de la mala situació que atravessa el sector de l’habitatge especialment a Barcelona i, malauradament, tot fa pensar que encara en parlarem durant un bon temps. Però com que en les situacions més complicades sempre en surten brots verds avui hem volgut conèixer un projecte que pretén facilitar l’accés a l’habitatge pels més joves. Es tracta de WikiHousing, un projecte impulsat per tres entitats com son l’estudi d’arquitectura Straddle3, la consultora ambiental Societat Orgànica i l’IDRA, l’Institut de Recerca Urbana de Barcelona, a través del qual s’alcen blocs de pisos amb estructura 100% de fusta, el que permet que el procés de construcció sigui molt més ràpid que en el cas dels convencionals blocs de formigó.

Avui, doncs, ens hem desplaçat al bloc que s'està contruïnt en plè barri del Poble Sec, un edifici de quatre plantes que, en un futur molt proper, ha d'allotjar joves inscrits al Registre de Sol·licitants d’Habitatge de Protecció Oficial. Hem conegut aquest bloc de WikiHousing de la mà de l'arquitecte i mmebre de l'equip impulsor del projecte, David Bravo.

La Generalitat ha interposat la primera multa a una immobiliària acusada de discriminar un ciutadà per la seva procedència. Es tracta d’una agència de Mataró que haurà de pagar 10.001 euros per haver impedit l’accés a un pis de lloguer a un home d’origen marroquí.

El cas es remunta al gener de 2024, quan el Hamid, veí de Mataró, va contactar amb una immobiliària per visitar un pis de lloguer que havia vist anunciat. Li van donar la resposta que rebia sempre: que el pis ja estava llogat. Aleshores va decidir fer una prova, i li va demanar a un company de feina, amb nom català, que fes la mateixa consulta. A ell li van trucar immediatament per concertar la visita.

L’Oficina d’Igualtat de Tracte i No-Discriminació, un organisme del Departament d'Igualtat i Feminisme, ha resolt que aquests fets constitueixen un cas de discriminació en l’accés a l’habitatge per motius ètnics i d’origen, que suposa una infracció greu. Així ho ha anunciat avui el Hamid, acompanyat per l’Observatori DESCA i SOS Racisme, que l’han ajudat en aquest procés i en les seves denúncies contra una dotzena d’immobiliàries més pels mateixos motius.

La realitat és que aquest home, juntament amb la seva dona i els seus dos fills menors, fa quatre anys que busquen pis i, malgrat tenir els diners per poder pagar un lloguer, sempre es topen amb la negativa del mercat.

Els sindicats que representen els maquinistes de Rodalies asseguren que els serveis mínims a Rodalies s'estan complint tot i la vaga convocada. Així ho ha assegurat al programa La Ciutat Francisco Cárdenas, portaveu de la UGT Renfe Catalunya, deixant clar que l’objectiu de la protesta és únicament garantir la seguretat de treballadors i passatgers. Explica que alguns viatgers els han agraït aquesta aturada per aconseguir que el servei acabi funcionant.

El portaveu d’UGT Renfe ha volgut remarcar que no es tracta d’una aturada per reivindicacions salarials o laborals, sinó d’una vaga motivada exclusivament per la seguretat. “El que demanem és seguretat. El debat no és tant el què, sinó el com i les garanties que aquesta seguretat s’assolirà”. Cárdenas ha explicat que els maquinistes poden detectar alguns riscos evidents mentre circulen —arbres a punt de caure, branques, pedres a la via—, però hi ha molts altres elements estructurals que només poden valorar tècnics especialitzats: “Això ho han de revisar experts, i després s’ha d’actuar”, ha advertit.

UGT Renfe assenyala que l’actual situació no és fruit d’un problema puntual, sinó de més d’una dècada de manca d’inversió real. Francisco Cárdenas ha recordat que durant els últims 14 anys s’han pressupostat partides importants que després no s’han executat, o només s’han executat parcialment. “Que es pressupostin uns diners i no s’executin, és molt greu. I no parlem d’un any, sinó de catorze”, ha subratllat. Aquest abandonament progressiu ha provocat un deteriorament generalitzat de la xarxa convencional i de Rodalies.

Des de la UGT de Catalunya expliquen que aquest territori concentra una part molt important de les incidències ferroviàries de tot l’Estat. “De cada 25 incidències a nivell estatal, 16 es produeixen a Catalunya”, diu Francisco Cárdenas. Amb tot, també ha criticat el desequilibri entre la inversió en alta velocitat i la manca d’atenció al tren convencional. I és que mentre que l’AVE Madrid-Barcelona transporta unes 25.000 persones al dia, Rodalies de Catalunya mou entre 400.000 i 500.000 usuaris de dilluns a divendres.