ÜSTRA Audio

Die neue GVH App ist da und die kann einiges mehr: Auf der neuen Startseite seht ihr, wann eure Linien in der Nähe abfahren, und ihr findet eure Favoriten auf einem Blick. Außerdem gibt es jetzt auch Monatskarten und Fahrkarten für Schüler und Azubis. Wenn es Störungen gibt, könnt ihr euch die via Push-Meldung anzeigen lassen.

In der Rubrik "Frag die ÜSTRA" beantworten wir wieder eure Fragen. Die Themen sind diesmal sehr bunt. Es geht unter anderem um

Ansagen, die nicht auf andere Linien hinweisen,

Stadtbahnen, die stellenweise mehr Wagen haben als andere,

und die Platzierung von Haltestellen.

Bis zum Jahresende wird noch viel in Hannovcer gebaut. Drei Hochbahnsteige sollen demnächst eröffnet werden: Hannover Congress Centrum, Humboldtstraße und Rethen/ Galgenbergweg. Für Arbeiten an einem Gleiskreuz am Lindener Hafen muss der Verkehr stillstehen und es fährt ein Schienenersatzverkehr. Im Dezember 2023 soll sie fertig sein: Die Stadtbahnstrecke nach Hemmingen. Schon jetzt wird mit dem Bau der Endhaltestelle am südlichen Ende Hemmingen-Westerfelds begonnen. Ab dem nächsten Jahr startet dort auch der Gleis- und Straßenbau. Schon in der Mitte des nächsten Jahres, kann wir auf der Göttinger Chaussee die ersten Hochbahnsteige erahnen.

Wir begleiten eine Aufnahmen für Haltestellen und Stationsansagen. Wenn sich die Namen von Haltestellen ändern oder neue dazu kommen, müssen diese eingesprochen werden. Auch die Stimmen verändern sich im Laufe der Jahre, sodass auch altbekannte Haltestellen zwischendurch neu aufgenommen werden müssen. Diese Ansagen kommen dann bei unseren neueren Fahrzeugen über WLAN in die Bahn oder den Bus. Die aktuelle Ansagenstimme der ÜSTRA hören wir seit der EXPO. Sie erzählt uns, dass Bahnfahren manchmal für sie ein Spießrutenlauf sein kann und sie die Fahrgäste am liebsten bittet, aus links auszusteigen.

Der Förderverein Strassenbahn Hannover e.V. nutzt die aktuelle Zeit, um die Oldtimer ausführlich zu pflegen und warten. Eine elektrische Prüfung z.B. ist sehr zeitintensiv. Mittels einer Isolationsmessung wird untersucht, ob es eine elektrische Verbindung zwischen Kabeln und Fahrzeugkarosserie gibt. Anschließend müssen die entsprechenden Stellen überprüft und gegebenenfalls demontiert und neu verkabelt werden. Durch diese Arbeiten sind die Fahrzeuge stets einsatzbereit. Ein genaues Datum, wann sie wieder in Hannover unterwegs sein werden, gibt es noch nicht, aber zumindest einen Wunschtermin.

Der Prototyp unserer Stadtbahnen, der TW 601, ist nach einem Ausflug nach Kanada ebenfalls in der Obhut des Fördervereins Strassenbahn Hannover e.V. und wird von ihm wieder flott gemacht. Die großen sichtbaren Restaurierungen wie Räderwechsel und eine frische Lackierung sind abgeschlossen. Doch bevor der 601 wieder fahren kann, braucht es noch etwas Bürokratie. Sämtliche Arbeiten müssen vorschriftsmäßig dokumentiert und von der technischen Aufsichtsbehörde abgenommen werden. Noch 2020 soll auch dieser Schritt genommen werden. Auf die Inbetriebnahme freut sich dann nicht nur der Förderverein.

Vier neue Mercedes eCitaro Elektrobusse sind seit Montag, 14. September 2020, auf der Linie 100/200 unterwegs. Der Bereichsleiter Bus Frank Ahrndt erzählt, das die Busse zunächst nur auf dieser Linie eingesetzt werden können. Nur am Endpunkt der Linie 100/200 steht bisher die benötigte Ladeinfrastruktur, um die Busse mit Strom zu versorgen.

Im November 2020 kommen die ersten E-Gelenkbusse. Diese werden auf der Linie 121 getestet. Insgesamt werden es am Ende 48 Stück sein, die bis Ende 2022 ausgeliefert werden sollen. Die lange Auslieferungszeit richtet sich nach dem Ausbau der Ladepunkte im hannoverschen Stadtgebiet. Dazu sind viele Abstimmungen und Bauarbeiten im Straßenraum notwendig. Sobald sichergestellt ist, dass die Busse auf einer Linie geladen werden können, wird diese Linie mit neuen Bussen versorgt.

Unsere neuen Elektrobusse bieten euch viele Vorteile. Neben der Anzeige der nächsten Haltestellen, gibt es Fahrgastfernsehen. Wie in allen anderen Bussen könnt ihr das UESTRA_regiobus_freeWLAN nutzen. Ist euer Akku durch das Surfen beansprucht, könnt ihr euch an den vorhandenen USB-Buchsen bedienen. Durch eine Technik, die ihr schon aus der Stadtbahn TW3000 kennt, kann es an heißen Tag im Bus ein paar Grad kühler sein als draußen. An einem kleinen „e“ am Aushangfahrplan erkennt ihr, wann ein E-Bus an eurer Haltestelle ankommt. Diese Pläne findet ihr auch auf uestra.de/auskunft-und-fahrplaene/haltestellen-abfahrtsplan/

Die ÜSTRA möchte in absehbarer Zeit CO2 freien ÖPNV anbieten. Das bedeutet nicht nur die Stadtbahnen, sondern auch die Stadtbusse mit Ökostrom fahren müssen. Fahren in der Innenstadt im Jahr 2023 nur noch Elektrobusse, werden 3.813 Tonnen CO2 eingespart. Das entspricht circa 2.400 PKW. Zudem sinken die Stickoxide um etwa 5,7 Tonnen pro Jahr. Das sind über 1.000 Mittelklasse Autos.

Neben dem Elektro-Antrieb, könnte auch noch eine andere Technik könnte für Hannover interessant werden. Im Sommer fuhr ein mit Wasserstoff betriebener Bus über unsere Straßen, um unter anderem das Fahrverhalten zu testen. Dieser Bus fuhr sich so angenehm wie seine elektrischen Kollegen, doch bevor sie ernsthaft in Erwägung gezogen werden können, muss geklärt sein, wie sie mit Wasserstoff betankt werden können. Das ist eine Aufgabe für die Zukunft,, aber zunächst werden die Elektrobusse an den Start gebracht.

Den ersten Teil des Interviews von Moderator Dennis Pumm (DP) und Frank Ahrndt (FA) gibt es hier auch schriftlich.

DP: Heute elektrifizieren wir Sie wieder, denn sie sind da: die ersten vier neuen E-Busse bei der ÜSTRA. Es folgen noch viele weitere in den nächsten Monaten und Jahren. Aber zunächst will ich erstmal so einiges über die schicken neuen Fahrzeuge erfahren und wer kann mir da besser Auskunft geben als Frank Ahrndt, der Bereichsleiter Bus bei der ÜSTRA und Projektleiter für den Ausbau der E-Mobilität. Hallo, Herr Arndt!

FA: Hallo!

DP: Wir haben ja schon im Vorfeld über die neuen Busse gesprochen. Seit Montag sind die vier neuen E-Busse auf der Linie 100/200 unterwegs. Wer die Busse noch nicht gesehen hat, Herr Ahrndt, wie gefällt er Ihnen denn so in voller Pracht und den ÜSTRA Farben.

FA: Ja, ich muss sagen, es sieht wunderschön aus! Und zwar ist es so, dass die Front des Busses komplett in ÜSTRA Grün gehalten wird und man kann es so ein bisschen vergleichen wie den TW 3000. Das sieht man ja auch unten einen dunkelgrauen Streifen. Den haben wir auch übernommen und von daher ist das alles jetzt ganz stimmig.

DP: Außen typisch ÜSTRA und innen? Sie haben ja schon verraten: sehr edel.

FA: Ja innen ist es etwas ganz Neues. Das gibt‘s bei den Bussen so noch gar nicht. Es ist so, dass wir den Fußboden in dunkelbraun gehalten haben, in Dielenoptik. Die Haltestangen sind grün. Die Sitze sind jetzt mit einer schwarzen Optik ausgestattet, wo auch das Mobilitätseingeschränktensymbol eingestickt ist. Das ist auch neu. Wenn man da reinkommt, das macht schon einen wirklich einen hochwertigen Eindruck. Die Mehrzweckbereiche, davon haben wir zwei Stück, die sind so ausgestattet, dass zumindest in einem Mehrzweckbereich auch ein E-Scooter, also ein E-Rolli, mitgenommen werden kann.

DP: Klingt gut! Also gleich ein Ticket ziehen und Probefahrt machen, liebe Hörer! Aber das ist ja noch nicht alles, denn so ein E-Bus ist ja nicht nur so schon technisch hochmodern. Auch für den Fahrgast, also für Sie, bietet er mehr Annehmlichkeiten.

FA: Ja es ist so, dass die neuen Elektrobusse auch mit Fahrgastfernsehen ausgerüstet sind. Wir haben wie bei allen anderen Bussen auch mittlerweile WLAN freigeschaltet. Die Elektrobusse verfügen über USB-Buchsen, sodass man auch das Handy entsprechend nachladen kann. Also das verspricht wirklich sehr viel Fahrspaß für die Fahrgäste.

DP: Jetzt bin ich neugierig geworden. Wir reden gleich weiter über die neuen E-Busse die seit Montag [14. September 2020] auf der Linie 100/200 unterwegs sind. Bleiben sie noch bei mehr Herr Ahrndt.