《蟹蟹的219国道自驾之旅》

2024年5月8日，在拉萨

今天是我们自驾219国道第二十八天了

今天在拉萨休整，我们的车也要保养一下，在行李箱中我找出了不远千里从济南带来的藏袍，这是为了这次进藏特意买的，这是我第九次来到拉萨，之前都是冲锋衣、抓绒衫等等各种户外装备，心里想着来了这么多次，说什么也要穿上藏袍体验一下，收拾打扮好了我和妹妹一起来到了八廓街，我的一身藏袍还是挺好看的，一路上收获了不少回头率，当地人看我肯定觉得：这穿的什么，一点也不像藏族人，游客肯定腹诽：还是自己的藏袍好看！

哈哈，穿上藏袍徜徉在拉萨的街头，还是体会到了与前几次不同的感觉。拉萨今天的天气特别好，八廓街的人流并不拥挤，本来我们想去大昭寺看一看，但是发现现在大昭寺需要预约进入了，而且是必须提前一天预约，我们大意了，之前都不需要预约的，我们疫情期间来都没有预约。那今天就不去大昭寺了，随缘逛逛就很好！我们漫步在拉萨的街头，感受着藏族人民日常生活的气息……

妹妹看着我的藏袍也想穿上一件留个影，正好路边有一家旅拍店，一个小姑娘刚刚打开门上班，择日不如撞日，随缘最好，就在这家拍了，旅拍好像是最近两年年轻人追逐的时尚，妹妹说：她这个半世纪的少女也要凑凑热闹，要求不高，那些花里胡哨的装饰就不要了，照片呢，拍的像本人就行，千万不要美颜过度。也就拍了有不到一小时就结束了，摄影师是个四川小伙子，业务很熟练，成片还是挺让妹妹满意的，算是圆了妹妹的藏族风情梦。

拉萨街头，我们享受着这难得的悠闲时光，看红墙金顶在阳光下闪闪发光，虔诚的信徒磕着长头，口中诵念着六字真言，不知疲倦地向着他心中那个神圣的地方前行，大街上不时走过衣袂飘飘的喇嘛……拉萨，依然是我心中的天堂！

明天我们将离开这里，继续开启我们的219国道之旅！

2024.5.7西藏索松村→拉萨

今天是我们自驾219国道第二十七天了

今早醒来继续观看南迦巴瓦峰，云渐渐散开，但山尖依然隐藏在云中，看来我们这次要带着遗憾离开了。越是难以得到的，人们越是执著的去追求！如果目的是一定要得到那个结果，无法得偿所愿会痛苦，而旅行，执著追求的目的就是享受那个执著追求的过程！这就是我旅行的终极目的！

告别南迦巴瓦峰，沿219国道继续前行，在5973里程碑拍照留念，从里程碑的公里数上可以看出来，我们在墨脱时是6067，到索松是5973，如果不是219道路中断，我们直接可以从墨脱来大峡谷，只需要100公里，但因为G219这一段没有贯通和塌方导致道路封闭，我们绕行G318，多走了二天，多走了410公里，期盼G219贯通！

由G219国道派墨公路转林拉高速，一路畅通到达拉萨，现在林拉公路米拉隧道已经贯通，不用翻越海拔5013米的米拉山口了，当然你也可以走老路，去看一看米拉山口，但我已经到过米拉山口好几次了，今天就不去了，穿越隧道省时又省力。

这是我第九次来拉萨了，拉萨的车牌号藏A，当天气温7℃，海拔3650米。我们这次住在布宫后面宗角禄康公园旁边，时间还早，我们先去了色拉寺，色拉寺的辩经依然是最吸引人眼球的，在这里看到了好几位眼熟的喇嘛，哈哈，想当年，为了拍色拉寺的辩经场面，我在这里可是泡了好长时间。

晚饭后溜达，围着布宫转了一大圈，拍了布宫夜景，回来一看14129步，有点佩服自己，长途跋涉400多公里，然后在海拔3650米的高原上溜达了一万多步，我这算高原拉练吧！

明天我们将在拉萨休整一天，今天就到这里了！

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2024.5.6西藏波密县→林芝市米林县索松村

今天是我们自驾219国道第二十六天了。

林芝被誉为西藏的江南，不过看过了墨脱就知道，林芝能被称为江南，墨脱功不可没。

沿318国道前行，很多地方拓宽了道路，波密到林芝的路还是比较好走的，比如之前的通麦天险，已经是宽阔的柏油铺装路了，新的通麦大桥巍峨壮观。但是不堵车的318是没有灵魂的，果真又碰到了大堵车，车队一动不动，干脆熄火休息，大概过了半个小时，才开始放行……一路上经过了几次短暂的交通管制停车，从波密经通麦，鲁朗，翻越海拔4700米的色季拉山，来到雅鲁藏布大峡谷中的索松村，这里气温9℃，海拔3100米。

其实来米林的雅鲁藏布大峡谷景区已经很多次了，这是一个成熟的旅游景点，中规中矩的，是团游西藏的必到之处，来到这里大家都希望一睹充满了神奇传说的“南迦巴瓦峰”，这里是观赏南迦巴瓦峰最好的位置，所以这次依然来到了索松村，三四月份的索松村是最美的，因为那时漫山遍野的桃花盛开，在蓝天白云的映衬下分外美丽，真的是宛如世外桃源。这里也有雅鲁藏布江大拐弯，记得上次来索松村，吉美大叔带着我们去了一个没有游人的大拐弯，我们玩得不亦乐乎。进入村中，习惯性的抬头观看，终年积雪的南迦巴瓦峰巨大的三角形山峰高耸入云，不出所料依然云雾缭绕。当地相传天上的众神会时常降临南迦巴瓦峰之上，那高空风造成的旗云就是诸神燃起的桑烟，据说山顶上还有神宫和通天之路，因此居住在大峡谷地区的人们，对这座陡峭险峻的山峰都有着无比的推崇和敬畏。终年云雾缭绕的南迦巴瓦峰难见真容，从不轻易露出真面目，想看到南迦巴瓦峰，十人九不遇，我第一次来就幸运的看到了，后来不仅看到了全貌还看到了“日照金山”，但南迦巴瓦峰的魅力难以抗拒，每次来林芝，都想来看一看他。

酒店还是上次的吉美酒店，这里是最好的观景位置，酒店的窗户都是落地玻璃窗，在房间打开窗帘就能看到南迦巴瓦峰，支上手机支架，打开延时摄影，喝茶聊天，等待云雾散开……

如意料之中，没等到那片变幻的云离开，期盼的南迦巴瓦峰始终羞答答的不肯露出真颜。

天黑时，山峰露出了真面目，只有短短的十几分钟，可惜光线不行了，照片拍出来已经不好看了。遗憾是人生的常态！晚餐一锅美味的石锅鸡慰藉一下我们略感遗憾的心，期待明早能达成心愿！

2024.5.5西藏墨脱县→波密县

今天是我们自驾219国道的第二十五天了，

在自驾旅行者的终极梦想清单里，墨脱是绕不开的圣地。这片藏于喜马拉雅山脉东段南麓的神秘净土，宛如遗世明珠，亟（ji）待旅人探寻。国道219进入西藏后第一个中断点就是察隅到墨脱段，现在只能从G318上的波密经墨脱公路进入，出去是原路返回，未来G219是丙察察后由下察隅直接进入墨脱，然后穿过墨脱由派墨公路进入派镇再进入索松再进入山南地区（派墨公路现在因塌方一直没通车，索松到山南这一段也没有贯通，这将是在雅鲁藏布大峡谷内穿行的一段，绝美的风光将是别的公路望尘莫及的！）

今天我们主要在墨脱县境内游玩，今天一路上都看到219国道的工程工地，但今天真是快乐而又奇妙的一天，我觉得用语言真的不能完全展示墨脱的魅力。

墨脱的气候独特，专业的说法是：受印度洋暖湿气流影响，形成垂直多样气候带。通俗的说：

就是在低谷地带，也就是海拔低的地方，一年四季都是是温热湿润，雨林非常的繁茂，有很多的热带植物，是野生动植物的天堂；随着海拔攀升，逐渐过渡到温带气候、当海拔攀升到三千多米的高度时，变成寒温带气候，人们都说在这里一天邂逅四季变幻，其实我觉得在这里是几个小时就让你从热带到寒温带，跨越几个气候带。这里就是奇特的墨脱！！

早上我们去了背崩乡的格林村，这里有海拔1789米高的高山梯田茶园，产的茶叫“犹江绿月”，无人机升空拍摄了一下，山顶上中心是莲花形状的观景台，围绕着一朵盛开的莲花是一层层阶梯状的茶树，非常漂亮的高山茶园景色。墨脱也被称为莲花秘境，所以很多地方都有莲花装饰。在到背崩乡的途中，我们的车在G219的6067里程碑处拍照留念，在狭窄的公路上这个里程碑是唯一一个比较适合停车的。接下来，我们去了号称雅鲁藏布大峡谷最漂亮的大拐弯—果果塘大拐弯，因为这里有一段修路，所以禁止自驾车前往，有县旅游部门统一安排车辆前往，先坐旅游中巴，然后徒步了一段，再坐了电瓶车，好不容易才到达果果糖大拐弯的观景台，一路上因为有工程车辆，每次会车都需要各种调度，各种退让，我看主要施工路段是一座219国道上的桥隧工程，感觉工程难度不小，也不知道什么时候能够竣工。

果果塘大拐弯位于墨脱县的德兴乡，雅鲁藏布江在此处形成一个奇特的大拐弯，因俯瞰形状好像棒棒糖而得名，它是雅鲁藏布江在国内的最后一个大转弯。观景台在山上，又是玻璃栈道，为了观赏美景，我挑战了一下我的恐高症，站到观景台上，俯瞰漂亮这漂亮的“棒棒糖”这里的江水如蛇形般突然转向，峡谷间云雾缭绕，繁茂的植被掩映其中，景色壮美，同行的小伙伴恐高症更厉害，战战兢兢的扶着栏杆拍了一张照片，赶紧下去了，全程不敢低头。

在墨脱游玩，随时都是美景，公路边有很多瀑布，还可以看到各种珍稀植物，因为停车拍照我们发现一株漂亮的植物，不知道是什么，用识花君识别发现竟然是二级保护植物，桫椤（suōluó），是现存唯一的木本蕨类植物，就那么随随便便长在路边，我们立刻不敢动它了，也不知摘了它的叶会不会触犯什么条例。这满山的植物啊，都是野生的，感觉自己植物学知识严重匮乏，除了竹子、芭蕉，啥都不认识，是的，就是竹子和芭蕉，野生在山野里，时常让你忘记这里是西藏，这是一个珍惜植物的宝库，当然也是动物的宝库，不过人出没的地方看不到动物。这里的芭蕉漫山遍野的，大部分是野生的，不是做为经济果树存在的。村民也有在自家门口种几棵，采了香蕉卖给游客，也有在自家门口种甘蔗的，也有的种桔子、木瓜、甜柠檬等等，就像我们在自家小院种棵石榴、无花果树一样，收获果实自己吃，并不是用它来谋生。茶林是人工种植的，是墨脱重要的经济作物。墨脱是一个巨大的宝库，可探索挖掘的东西太多了……

一路走一路玩，下午基本完成了我们今天的旅行计划，我们决定今天离开墨脱，到波密住宿，因为今天是单号，根据双进单出政策，今天可以出墨脱。离开墨脱县城，我们顺着来时的路往回走，19点22分当我们发现了公路边树林里有一群猴子，于是停车，猴们纷纷奔跑离开，我们把中午买的香蕉放在路边诱惑，终于有一只猴子来吃香蕉啦！一只藏酋猴先观察四周，然后飞奔到香蕉跟前，熟练地扒皮，把香蕉放到嘴里，大家高兴极了！在即将离开墨脱时，终于看到了当地的猴子。我们继续前行，从海拔700米，气温25度的一派热带风光，攀升到海拔3740米，气温5度的冰川风光，仅仅用了2个多小时，到嘎隆拉隧道时，又交通管制了，前方有塌方，正在疏通，等了大概四十多分钟，可以通行了，车窗外已经是白雪皑皑，我们也都换上了羽绒服。驱车一路顺利到达波密县城，雪山背景下波密县城主街道，霓虹闪烁，路上人来人往，熙熙攘攘，我们预定了江边的酒店，夜色中，帕隆藏布江缓缓流淌，远处是嘎隆拉雪山朦胧的身影，站在江边感受着高原的夜色微凉，此时此刻时光仿佛也变得缓慢而温柔，这里是波密，气温8℃，海拔2800米。

昨天和今天，从车水马龙“闯”进墨脱秘境，仿若跌入与世隔绝的幻梦，经历了一次奇幻之旅，在墨脱，有冰川、有雪山、有茂密的原始森林、有热带水果、有高山茶园、有河流、有瀑布、雅鲁藏布江大峡谷如大地的深邃裂痕，江水奔腾，咆哮着千年的故事，原始森林氤氲着生命的蓬勃朝气，每一步都像踩在诗篇里，满心满眼尽是自然馈赠的安宁。在这里，都市喧嚣渐远，灵魂跟上了前行的脚步。

G219从墨脱穿过，未来219国道全部竣工时，墨脱将是219国道上一颗耀眼的明珠！

再等3-5年，G219将会全线贯通，希望我可以再来！还是要坚持锻练身体，为了我的愿望成真，加油吧！

2024.5.4西藏八宿县→西藏·林芝市·墨脱县

今天是我们自驾219国道的第二十四天了

今日一早仍然是6点40分告别小城八宿，八宿这个因国道318而被人熟知的小县城已经建设的很好，主街上几乎都是宾馆和饭店，早上6点钟早餐铺子就都开门了，吃过早餐我们直奔波密而去，路上几乎没有车，驶出县城不一会儿就看到了雪山，翻越了4468米的安久拉山，即将到达然乌湖，距离然乌湖大约还有5公里时，在一个棚洞里堵车了，这些棚洞是为了挡落雪和落石的，在318国道上有很多.两辆工程车汇车时因为正在拐弯上，地面坑洼太多，有的地方还有冰，于是卡死在原地，我们到达时前面大约有七八辆车，水泥罐车和拖着挖掘机的大货车在狭窄的棚洞里一会倒倒车、一会儿错错车，一会儿靠靠边……无奈棚洞太窄，车太宽太长，怎么也错不开，我们等了二个半小时，唉！终于还是遭遇了318的堵车，如果再早走20分钟，我们就不会在这个位置碰到这两辆大车了，如果这些工程车过来时在两边派人进行管制，单边放行，最多也就堵半小时。总之，来到318必须得经历一下堵车才算“完美”。

终于通开时，两边的车几乎都是工程大车，光水泥罐车就有五六辆，自驾的车还真不多。啥也不说了，今天的不方便是为了明天的更畅通，318道路改扩建过两年完工后道路就会很好了。）

出了棚洞没多久就到了然乌湖，然乌湖依然很美，但修建了很多露营和游客服务设施，商业化程度比十年前高了很多，看头顶上有直升飞机绕着雪山飞，看来是增加了乘直升机看雪山的项目。

简单午餐后我们继续前行，然乌到波密这段的G318我认为是川藏线上最美的一段，能看到数座雪山，山上松柏苍翠，蓝色的然乌湖，美丽的雪山倒影，雅砻藏布江伴着公路缓缓流淌，岸边岩壁上还有野生的杜鹃花，行驶在这样的公路上是一种享受，这一段的改扩建工程基本完工，路上行驶通畅。

从波密县城转道拉墨公路，拉墨公路大约120公里，但需要将近4小时，墨脱是全中国最后一个通车的县城，因为拉墨公路的施工难度非常大，特别是嘎隆拉隧道更难修，现在进墨脱还是实行双进单出，就是因为受制于道路通行条件，特别是从嘎隆拉隧道出来那一段，全是发卡弯，大车拐弯要开三把倒三把，才能拐过这个弯，要是双向会车，那可麻烦大了。拉墨公路真是一条奇幻的公路，从海拔3800米的雪山开始，放眼望去全是雪和冰川，公路边还有堆积的未融化的雪墙，穿过近4公里长的著名的嘎隆拉隧道，苍翠的绿色开始满山遍野，有很多瀑布，再往下走就开始看到芭蕉树，有的还结着果实，湿润的风吹的很舒服，温度也上升到27度（想想我们早上离开八宿时零下6度还穿着羽绒服，这一天真的是经历四季啊！）公路边淡蓝的仰桑河哗哗流淌，激起白色的浪花，怪不得叫牛奶河，听说水是甜的下到海拔1000米左右时，看到了雅鲁藏布江，墨脱在雅鲁藏布大峡谷中，终于来到墨脱县城，这里海拔只有700米，同时我们也回归了G219，拉墨公路后半段与G219并线。

今天一天阳光明媚，幸亏昨天的一路追赶，我们成功的躲开了左贡的冰雪，听说今天左贡三座大雪山因为那天的大雪出现了大拥堵。

今天我们就住在墨脱了，这里的车牌号藏G，当天气温25℃，海拔700米

2024.5.3西藏芒康县纳西民族乡→芒康县城→左贡→八宿

今天是我们自驾219国道的第二十三天了

今天是在G318赶路的一天，是的没错！又走318国道了这是我第三回走318了本来不想的，可察隅的封路让丙察察进藏泡汤了，只好走滇藏进，走过的都知道，到了芒康就是滇藏与川藏交汇点，接下来就是318了。不想来318主要原因就是最近这里总堵车，就是一堵一整天那种，网上关于318堵车视频挺多的，特别是怒江72拐这里，就是特别不想凑这个热闹，可是没办法，没别的路可走了。

我们还是决定竭力避开堵车，于是，早上六点四十分我们就从纳西民族乡出发了，将沿G214滇藏线到芒康县城转G318。乡里的早餐铺子都还没开门，我们决定去芒康县城吃饭，318是穿芒康城而过的，不耽误时间。先翻越海拔4448米的红拉山，山上飘小雪了，这里是滇金丝猴的保护区，是的就是滇金丝猴，但是保护区在藏区，这里是中国第二大滇金丝猴保护区，没有看到猴子但看到不少鸟，不过不知道名字。在这里我们的车被落石击中了，正在驾驶员前方的挡风玻璃上，幸亏我们的挡风玻璃上贴了玻璃遁甲，所以只是被击中，没有被击穿，但放射状的裂纹还是对视线有一定的影响，西藏境内只有拉萨可以换挡风玻璃，接下来的行程就要加倍小心了。历时二小时，120公里（这120公里的路上没人没车）到达芒康县城，九点钟的芒康县城，人们才刚刚开始活动，只有一家早餐铺子开门营业了，我们是第一波客人，只有切面片，满满一大碗青菜肉丝面片，在零下5度的早晨真是暖胃暖身的最好早点，吃罢早饭继续往前走，又进入保护区，惊喜来了，三只滇金丝猴坐在靠近公路边的树上，小伙伴先看到，惊呼一声，此时我正开着车，连忙看去只看到两只，哇哦！野生的、仅次于大熊猫的国家级保护动物啊！就那么大咧咧的坐在路边的树上看着我们，可惜不适合停车，遗憾的与漂亮的滇金丝猴告别！兴奋了一路！

谈论着美丽的、可爱的滇金丝猴继续翻山：4336米的拉乌山、3911米的觉巴山、5130米的东达山，左贡之前就是这三座雪山，拉乌山在修隧道，觉巴山的桥隧主体已完工，但还未通车，东达山也在修隧道，所以路况不是太好，工程车辆很多，即将弃用的公路已不再维护，路面状况更差，但因为我们出发的时间早，路上的车并不多。中午到达左贡，午饭、加油、简单洗了个车，路上施工点很多，尘土飞扬，所有的车都像小泥猴。没有多做停留我们继续前行，天气预报左贡会有大雪，雪后难免出现各种状况，我们实在是怕封路，如果被封在这里，那可是没啥好办法出去。还没开出左贡县城，鹅毛大雪纷纷而至，真的是鹅毛大雪呀，大片大片的雪花洒落下来，雨刷很勤奋的工作着，冒着大雪继续前行，前方是海拔4100米的邦达草原，雪一直下，但路面暂时还没有积住雪，也没有结冰，然后开始翻越海拔4658米的业拉山，业拉山没有施工点，大部分盘山路的车道都已扩展成三车道（未来前面那三座雪山也会扩宽车道，就会好走很多）过了业拉山就是怒江七十二拐，是的，到了这里就又看到怒江了，要从海拔4618米拐无数个弯下到怒江边，怒江七十二拐是施工的“重灾区”，下了大约三分之一开始就有施工点了，然后一直到八宿，全部在施工，就是修隧道、架桥、加宽公路，工程车辆很多，真正自驾的车并不算是很多，但经常要单边放行，这就会压住很多车，再加上很多“大聪明”一停车就爱逆行超车，给拥堵“添砖加瓦”，其实如果大家都遵守纪律，通行速度反而会快很多。

今天特别好的一点是我们开始走七十二拐时，天开始放晴了，感谢老天爷！终于越过了左贡的大雪。七十二拐过后就是怒江大桥，新的怒江大桥已经通车了，老桥和老隧道变成了纪念馆，走过的都知道，过怒江大桥要鸣笛，纪念1954年为建桥牺牲在这里的二千多名解放军战士。因为天色已晚，我们没有停车，只在车上拍了几张照片，原谅我满是泥点子的车玻璃，实在是来不及擦，所有的照片都显得脏乎乎的。

过了怒江大桥就是老虎嘴，十年前我第一次来这里时是晚上，漆黑的夜没有灯光，公路边就是滔滔的怒江水……满满的回忆啊！从老虎嘴到八宿县城还有二十多公里，这短短的二十几公里我们停车了好几次，因为施工，单边放行（实地考察后我认为318大堵车的原因不是因为车多，而是因为修路）终于在18点40分成功到达八宿县城，行程460公里，翻了五座雪山，下了个七十二拐，总计用时12小时。早餐、午餐、加油、洗车、在七十二拐、东达山停车拍照，大概占用了一个小时，实际行车时间11个小时。这段行程一般是二天，但我们为了躲开所有封路、拥堵的可能，一天跑完。因为我们都走过318，所以几乎都没有停车拍照，今天的主要目的就是尽量在天黑前到达八宿，这样我们仍然能按照原计划明天到墨脱，因为墨脱是双进单出，明天是5月4日，正好是双进，如果晚了就只能再等一天才能进入。

八宿，这个和6年前完全不同的小镇子，是我们今晚的“驿站”，当天气温5℃，海拔3280米）进入西藏，大部分酒店里配备了制氧机，不过我们都没用，大家状态都不错。

2024.5.2云南丙中洛镇→云南迪庆藏族自治州德钦县→西藏昌都市芒康县纳西民族乡

今天是我们自驾219国道的第二十二天了，今天我们将从云南进入到西藏境内。

今天真是丰富多彩的一天！我们之所以到达丙中洛，是想走丙察察进藏，但在我们从济南出发后的第三天，也就是4月24日西藏察隅因为大暴雪雪崩G219丙察察段被埋了，三座雪山的垭口都无法通行，道路封闭到今天也没有开通，据说可能会封闭一个月甚至更长，所以无法从丙察察段进入西藏了！我们得知消息以后心存侥幸：因为我们计划的是5月1日进入丙察察，6天的时间差不多也能清障通车了，再加上在独龙江多待了一天，心下想着也许我们到达时道路会开通（这条路因为地质灾害经常短暂封闭又开通）但事与愿违，路，仍然封着。

唉！旅行总有遗憾，不完美是常态。我们决定先走到滇藏界的察瓦龙看一看，然后转别的路进藏，在转道丙察左还是转道滇藏线之间研究分析了很久，决定走滇藏线，因为丙察左上碧土乡到左贡在修路，只能晚22点到次日早10点前通行，夜间在修路的公路上行驶，危险且看不到风景，完全没有必要。但走滇藏线就要绕行德钦县，要多走300多公里的路程，好在一路风景如画，说走就走！早上从丙中洛出发沿219国道直接到达滇藏交界的察瓦龙，在巨大的滇藏界界碑前拍照留念，在所有的进藏省界界碑中，丙察察的滇藏界碑是最壮观的，很值得拍照留念，其他的进藏界碑其实都挺简单的。我们进入西藏后走了有1公里然后调头原路返回，因为封路，路上一辆车都没有，我们的219云南段止步于6734里程碑，见到了219西藏段开始的6733里程碑。

在返回的路上，我们游览了美丽的小村子秋纳桶、雾里村、怒江石门关，这些都是219国道上的著名的美景。然后转道云南省道S318翻越了海拔3880米的孔雀山，我们在雪花飘飘中翻山越岭，一路的景色已与高黎贡山不同，到达云南迪庆藏族自治州的德钦县，这里的车牌号是云R，当天气温5℃，这是一个海拔3400米的安静小城，这是我唯一没到过的藏族自治州（全国除西藏自治区外，其它省一共有十个藏族自治州，我已到过九个，今天到达德钦县，算是十全十美了）在德钦县城吃过午饭后先去了飞来寺，这里是观看梅里雪山的最佳地点，此时的梅里雪山还藏在云海里不肯露出真面目，我们的目的地不是梅里雪山，所以没有等待梅里雪山露出真容我们就出发了，转道G214滇藏线，这时在公路旁蜿蜒流淌着的已经不是怒江了，奔腾的澜沧江将会陪伴我们接下来的路程，下午到达滇藏界，我们进入西藏自治区昌都市芒康县，这个滇藏界较之丙察察的滇藏界显的潦草了一些，这是我们今天第二次踏进西藏的大门了。到达芒康县的纳西民族乡，我们去参观了千年古盐井，这里是世界上仍完整保留着最原始的手工晒盐方式的地方，千年技艺如今仍在使用，井盐晒盐技艺是国家级非物质文化遗产。从这里到芒康县城还有一百二十公里，我们决定今晚就住在这里。

这里的车牌号藏B，气温9℃，海拔2400米

2024.5.1云南怒江州贡山县独龙江乡→云南怒江州丙中洛

今天是我们自驾219国道的第二十一天了。

上午依然在下雨，我们从独龙江乡出发，顺着来时的公路，在薄雾笼罩的高黎贡山中穿行，在攀升到海拔3000米时进入了近七公里长的独龙江隧道，出隧道的那一刹那，我们被惊喜到了，漫山遍野一片白茫茫，雪花纷纷扬扬飘落……七公里的隧道把高黎贡山分隔成两个不同的世界，一边细雨濛濛，一边雪花飘飘。我们继续前行，海拔开始降低，大雪纷纷又变成了细雨绵绵，前方，独龙江公路山体塌方掉落下来的泥石已经把道路完全堵上了，道路救援队还在疏通道路，因为随疏通随塌方，所以道路时通时断，我们开车滑坡塌方的地方等待，前方已经等了几辆车，大家都静静地，只听得前方挖掘机的隆隆声，我下了车想到前方看一看，忽然，又一阵更大的隆隆声自山上传来，随之，大量的泥石噼里啪啦滚下来，我以最快的速度往回跑，那一会儿都没感到害怕，据在车上的妹妹说：我突然转身就跑，把她都惊呆了。回到车上，赶紧后退，找个更安全的地方。又等了一个多小时，终于挖掘机挖出了仅容一辆车通过的通道，等待的车辆在救援人员的指挥下一辆一辆通过这个窄小的通道，因为随时还有泥石流滑坡的危险，大家都很警惕，经过这片滑坡地带，透过车窗往外看去，公路上堆积的泥沙、石块已经几乎和车玻璃一样高了，大概得有四五十米的路段都是这种情况，怪不得疏通起来难度这么大，我们开过来的这条通道，也只是把沙石堆清理的低一些，车辆勉强通过，要想完全清理干净，那还得有几天，当然还要不再塌方的情况下。过了这一路段，情况好多了，但公路上也是有零星的碎石，没走多久，又到了一处塌方地段，这里还没疏通开，正好这里有个停车场，大家都把车停下，等待着。我忽然发现这儿还有许多车上的人还在睡觉，原来，好多车在这里过夜了，因为昨天晚上无法疏通，他们被堵在两处塌方之间，只好在车里过夜了。这时一个小伙子问我前方的情况，我听他说要进独龙江，就告诉他：如果进去了有可能被堵在里面，如果时间不宽裕，不建议进去，如果时间宽裕，在里面待几天都无所谓的话，那就不怕了，大不了就深度游！小伙子说就是和媳妇环游中国的，时间很充裕，于是他们赶紧开车进去了，怕再晚点又有泥石流。而我们则继续等待出去的路开通。大约过了有半小时，前方传来消息，可以通行了，于是大家齐齐上车，朝贡山县急驶而去，终于顺利抵达贡山县，我们转道219国道继续前行，在219国道6763里程碑处是号称“怒江第一湾”的怒江U型大拐弯。航拍了一下大拐弯，真的是很震撼！由于大雨，前方219国道也有一处大的滑坡，无法通行，只能绕道怒江上的一座铁桥转到对岸，走乡间小道绕过塌方的地段再从另外一座铁桥绕回219上，怒江上的铁桥好多啊，这是为了方便两岸的村民们通行而修建，过去，两岸村民过江要用溜索，极不方便。这种铁桥很窄，只能一辆车通过，大家在公路上排着队，一辆车一辆车缓慢地下到江边，然后上桥，一辆车过桥后，另一辆车才能再下来行驶到桥上过桥。桥这边就是村道了，比起219那可难走多了，走了没多久，就隔着江看到了219的滑坡路段，山体几乎整滑下来，形成了从山顶到江边的一个巨大滑坡，完全覆盖了公路，根本看不出这里还有一条路，只觉得是江边有一座山，这个不仅需要疏通，恐怕还要维修道路，加固山体，没有个几个月是修不完的。过了这个路段没多久，我们就看到了可以转回219的另一座铁桥，以同样的方式过桥，回到了219国道上，雨时急时缓，往前行驶，两边的景色越来越美，终于我们来到人神共居的丙中洛镇，这里也有一个怒江的拐弯，用手机拍了段延时，山上薄雾如轻纱般拢在怒江之上，薄雾散开时美丽的小村子呈现在眼前，令人惊艳。这个让怒江形成拐弯的小半岛上是一个叫扎那桶的小村子，村里到处是桃树，据说桃花盛开时非常美丽，人们称它为桃花岛。

今天我们就在丙中洛镇住宿，这里的车牌是云Q，当天气温14℃，海拔1800米

2024.4.30云南·怒江州·贡山县·独龙江乡，气温13℃，海拔1500米

今天是我们自驾219国道的第二十天了

今天我们要去寻访独龙族独特的纹面女，独龙族的纹面分两种，一种是在脸上刺满花纹，被称为满文；一种是在面额两边刺花纹，称为半文，从不同的面纹图案，当地人一眼就能看出这位妇女居住的地方，是哪一个部落的。不过现在，独龙江纹面女已经很少了，因为这一习俗，已经不再沿用。

大雨过后的独龙江乡空气格外清新，植物是翠绿的，空气是湿润的，沿独龙江溯流而上边走边玩，向上游到达最北端的迪政当村，距我们今晚住宿的独龙江乡政府所在地有30多公里，这里实际上已经与西藏察隅县的察瓦龙乡接壤，只是雪山阻挡没有道路，无法从山里过去，这里只有4户人家，在这里我们拜访了第一位独龙族纹面女，一位百岁纹面奶奶，但她身体状态不是很好，是他的孙子带我们见的她，虽然她的孙子孙女同意拍照，我们也录了像，考虑到奶奶的状态不是太好就不公开发了。然后我们又见到了第二位纹面奶奶，这位奶奶八十多岁了，是百岁奶奶的妹妹，她是半纹面，只在下巴上有纹，这两位奶奶都不会汉话，我们只能通过她们的孙子孙女交流简单信息。迪正当村是“克劳洛”部落的发源地，现在正在兴建一个“克劳洛”乡愁领地，是一个独龙族传统文化保护项目。接下来我们又到了迪政当南边的雄当村，见到了第三位纹面奶奶，我们到的时候，当时全村的人正在他们村的地质灾害避险场所进行灾害应急演练，我们在人群中发现了这位81岁的纹面奶奶，惊喜的是这位奶奶会一点点汉话，热情开朗的奶奶与我们合影留念，这还是位网红奶奶，这位奶奶身体很好，也很健谈，大部分说的是独龙话，虽然独龙话我们一句听不懂，但是笑容是全世界通用的语言，我们“相谈”甚欢。目前仍在世的独龙族纹面女不足十人，大多高龄，身体状态不好的居多，也知道为什么网络上的独龙族纹面女照片大部分都是这位奶奶了了，因为她身体健康、性格爽朗，还很健谈，很喜欢她，希望她健康长寿！独龙江乡是全国唯一的独龙族聚居地，而纹面女是独龙族特有的文化，只不过新一代已经没有纹面女了。

来到独龙江乡，不能不说的就是独龙江和独龙江公路。

独龙江是由克劳洛河与麻必洛河两河汇合而成。我们用无人机航拍了的独龙江的上游地段，左侧是克劳洛河，比较混浊，河水发黄，右边是麻必洛河，河水清澈碧绿，两河汇流，从这里开始称独龙江，独龙江最后从迪布里流入贡山县，最后流入缅甸，我们沿着独龙江往下游走，在普卡旺村我们拍摄的独龙江下游江水就非常清澈了，经过一路的沉淀，独龙江的水变成漂亮的绿色，江水清澈见底，宛若翡翠。江边是被轻纱薄雾缠绕的高黎贡山，置身这里，感觉岁月仿佛静止了。当真是隐藏的秘境。

独龙江公路是进出独龙江乡的唯一一条路，也叫贡独公路，从贡山县城到独龙江乡大约80公里长，但需要走3个多小时左右，这条公路建在高黎贡山的山腰上，在进入独龙乡之前，公路边巨石上有“独龙江”三个巨大的字。这里最低海拔1000多米，翻越的垭口是3300米，山峰最高海拔4900多米，全程大概有八百个弯，路是双向对开，但比较窄，会车时要注意安全，由于地质灾害频发，山体滑坡是常态，这里村子里都有挖掘机，随时清理滑坡落石，小的滑坡三四十分钟就能疏通，大的滑坡或塌方可能会需要四五个小时或一两天的时间才能疏通。我们本来计划今天下午离开独龙江乡，但因为严重的滑坡，在靠近贡山县的一段公路被完全堵住了，不断的落石导致无法及时疏通，我们只好留在独龙江乡等待道路疏通。所以这条公路是：“坡陡、弯急、临崖、路窄、落石、雨季有雾”，但路面是全铺装，并不颠簸，一路行驶在薄雾笼罩的高黎贡山里，时隐时现的独龙江陪伴在侧，神秘而美丽。

这里一年可以分为“两季”，4月到9月是雨季，几乎天天下雨（但今天是个大晴天，真是老天爷眷顾我们）10月到次年3月不下雨了，但会下雪，过去在独龙江公路没有修好的时候，这下雪的半年，独龙江乡六个村子的四千多人都只能被封闭在山里。所以独龙江公路的修建对于独龙江乡的村民来说意义非凡。公路1995年开工修建，投资1个多亿，用了四年的时间，1999建成。2014年又投资6个多亿对独龙江公路进行改造，并开通了独龙江隧道，这条贯穿高黎贡山的隧道长将近7公里，正是这条隧道的建成让独龙江乡的人们彻底告别了大雪封山半年不出的状态。（想起了G219腾冲到泸水段中断也是因为高黎贡山的阻挡，隧道修建进行中，希望能顺利修好，还想着再走一走这一段）

独龙江乡在之前出山是翻山越岭用双脚走，解放后1956年，在解放军帮助下，用八年的时间修了一条65公里长的人马驿道，可以马驮物资进出山了，然后才是如今的这条独龙江公路。为了解决4000多人的行路难，投资近8个亿，很了不起，村里的房子大部分都是援建的，很漂亮，江上原来用的溜索都由跨江桥梁替换，已脱贫的独龙江乡未来的致富之路一定越走越宽！

今天就到这里了，自驾219国道，持续更新中。

2024.4.29老姆登村→云南怒江州贡山独龙族怒族自治县独龙江乡

今天是我们自驾219国道的第十九天了。

清晨的老姆登细雨绵绵，经过昨夜雨水的冲刷，枝头的绿叶更透出娇艳的颜色，眼前的群山笼罩在轻纱般的雾霭中，空气格外清新，这个世外桃源般的小村落，真的让人不忍离去……

吃过房东大妈做的早餐，我们顺着昨天来时的路返回国道219主路，咆哮的怒江伴我们左右，昨夜的雨让山水沿着山体倾泻而下，形成一条条或宽或窄，或急或缓的瀑布，犹如一条条飘舞的玉带在山间随风摇曳。在这里，金沙江，澜沧江，怒江这三条发源于青藏高原的大江在自北向南并行奔流170多公里，形成世界上罕见的“江水并流而不交汇”的奇特自然地理景观——三江并流。

我们在219国道上继续行驶，沿着怒江北上，几十公里之外，就可看到远处的山巅有一个穿透的的石洞，就像是月亮挂在天上，它有一个好听的名字，叫做石月亮。为了更好的看一看石月亮，我们转入228省道，来到了石月亮的最佳观景台，这里背靠碧罗雪山，面前就是怒江大峡谷，怒江西岸就是巨大的高黎贡山脉，石月亮就位于高黎贡山脉中段3300米的山峰上，是一个巨大的大理岩溶蚀而成的穿洞，洞深有百米，直径大约有五、六十米的样子，它仿佛是开天辟地就耸立在那里，在傈僳族古老的大洪水神话中，它就已经存在了。傈僳语称它为“亚哈巴”。我们到达观景台时，石月亮被山上的薄雾遮盖着，完全看不见，我们做好了各种拍摄准备，等待着，一会儿，薄雾慢慢散开，石月亮露出了它的真容，就像是真的月亮升上了天空，远山层层叠叠，在薄雾弥漫的山巅，一轮圆月时隐时现，如仙境一般，又如一幅水墨画，而大自然的鬼斧神工胜过任何一位画家。我们都看得仿佛痴了一般，久久无语。正是应了那句：最美的风景总是在路上！

欣赏了了美轮美奂的石月亮，我们继续沿着219国道前行，今天我们的目的地是独龙江，独龙江是云南怒江粟粟族自治州贡山独龙族怒族自治县独龙江乡。我们从219国道拐到独龙江公路（也叫贡独公路），去探秘独龙江大峡谷内的“太古之民”独龙族，独龙族是我国原始生态保存最完整的区域之一，这里曾被誉为“云南最后的秘境”。

想要到达独龙乡，必须要翻越高黎贡山，从海拔900多米攀升到3200多米，再下降到海拔1500多米的峡谷谷底，才能到达独龙江乡，一路翻山越岭，在即将进入独龙江乡时，我们遭遇了山体滑波，碎石从高高的山体上滑落，霎时间巨石堵路，可吓了我们一跳，这可是只在电视上看到过的情景，我们赶紧停车，前方的路已经无法通行，而这是进入独龙江的唯一道路，幸好，过了没多久，铲车就过来开路救援了，原来，在这里滑坡、泥石流是常态，铲车是常备救险设备，随时准备着道路清障。随着海拔的升高和下降，八十多公里的独龙江公路让我们一路经历了四季风光……过去的独龙江公路，由于大雪封山的原因，每年12月到次年6月是不能通行的，独龙江乡的村民这几个月就过着与世隔绝的生活，高黎贡山独龙江隧道的贯通，结束了独龙族这种长期封闭的状态。独龙江隧道全长6.68公里，里面没有照明，全靠返光带反射车灯的光起到警示作用，车行其中，恍若置身时光隧道……经过2个多小时我们终于下到了谷底，来到了独龙江乡，站在独龙江边，听着咆哮般的水声，看着湍急的江水奔涌而去，心却是无比的沉静。

今天我们就住在独龙江乡了，这里的车牌号是云Q，当天气温13℃，海拔1500米