台湾華語に「工讀生」という言葉があります。この「工讀生」、台湾において、日本の文部科学省にあたる「教育部」の国語辞典によりますと、仕事をしてお金を稼ぎながら、学んでいる学生、という説明があります。おおむね高校生、大学、大学院生が対象となりますが、メインは大学生でしょうか。また、日本の厚生労働省にあたる労働部は、この「工讀生」について、パートタイムの就業者に含めており、「就業時間が、その就業企業における正規職員よりも短い労働者」と定義しています。具体的に労働基準法では、「工讀生」の就業時間について1日8時間、一週間で40時間を超えてはならないと規定しています。

一言で「工讀生」といっても、キャンパスライフを謳歌しながら、アルバイト感覚で働いている学生から、規定ギリギリまで働き、夜間部に通う、苦学生のような学生まで、その実態は様々でしょうが、こうした「仕事をしてお金を稼ぎながら、学んでいる学生」を「工讀生」といいます。台湾におけるアルバイト市場といいますと、こうした「工讀生」、学生さんが主体というイメージでしたが、ここに来て、台湾のアルバイト市場に少し変化がみられてきています。

本日は短期アルバイト探しプラットフォームの統計をもとに、台湾のアルバイト市場ではどのような働いているのか、働こうとしているのか、現状についてご紹介いたします。

先月2月26日、台湾の野球ファンのみならず、日本のファンにも愛された台湾野球史に名を残したサウスポー、陳偉殷(チェン・ウェイン)投手が現役引退を発表しました。

3月16日には、2004年、プロ野球選手生活をスタートした日本プロ野球、中日ドラゴンズの本拠地であるバンテリンドームナゴヤで行われた埼玉西武ライオンズとのオープン戦の試合前、セレモニアルピッチを行いました。現在は指導者や解説者となったかつての同僚と旧交を温めたチェン投手。ドラゴンズのファン、日本のファンに向け、日本語で「今日、ドラゴンズの一員として、もう一度この大好きなマウンドに立てることが、とても嬉しいです。僕にとって、これは別れではなく、夢を締めくくる最高の瞬間です。中日ドラゴンズ、そして応援してくれたファンの皆さん、本当にありがとうございました。」とスピーチしました。

本日は、チェン投手の現役生活の振り返り、そして先週21日、台湾北部、台北市で行われた引退記者会見の模様をお送りいたしましょう。

日本の厚生労働省の統計によりますと、2022年6月2日時点での日本全国の世帯総数は5431万世帯でした。近年、人口は減少している日本ですが、世帯の総数は過去最高となりました。ちなみに、世帯構造別で最も多かったのは、単独世帯、つまり一人暮らしで1785万2千世帯、初めて全体の3割を超え32.9％に達しました。二番目に多かったのは、「夫婦と未婚の子のみ」の世帯で1402万2千世帯、三番目は「夫婦のみ」の世帯で1333万世帯でした。ちなみに、三世代世帯は208万6千世帯でした。

先ほど、単独世帯が初めて3割を超えたとご説明しましたが、一世帯あたりの人数は過去最少の2.25人となりました。1986年は3.22人でしたので、38年前に比べますと、平均でおよそ1人減った形になります。

では、台湾はどうでしょうか。実は台湾、少子高齢化もそうですが、単独世帯の増加、世帯数あたりの人数減少という点でも、非常に日本に似ており、日本のあとを追っている感じなんです。

本日は、台湾の世帯数増加、世帯数あたりの人数減少に関する現状をご紹介いたしましょう。

日本の警察庁の統計によりますと、2024年に発生した交通事故の発生件数は、速報値で29万792件、2023年に比べ1万7138件減りました。また、交通事故の死者数は2663人で、前年比15人減、統計が残る1948年以降では、パンデミック期間の2022年、2021年に次いで過去3番目に少なくなりましたが、65歳以上の高齢者が56％と、全体の6割近くを占め、また、高齢者だけを見た場合では、2015年以来、9年ぶりに増加しました。

では、台湾はどうでしょう。ご存知のリスナーの方もいらっしゃるかと思いますが、台湾の交通マナーは、日本に比べますと、おせじにも良いとはいえません。私自身もそうなのですが、台湾は美味しいものが多く、外国人に対しても温かく、住みやすい国なのだけど、交通規則の軽視、マナーの悪さだけは、どうにかしてほしい、と感じている外国人は少なくありません。

ただ、実際、同様に感じていた台湾人も多かったのでしょう。オーストラリアで暮らす台湾出身のRay Yangさんが、2021年の年末に、直訳すると「台湾は歩行者の地獄だ」というFBファンページを開設し、その深刻さを提起、アメリカや日本のメディアでもこの問題が特集取りあげられると、台湾でも喫緊の課題、社会問題として取り扱われるようになりました。頼清徳・総統も昨年、2030年までに、交通事故による死亡者数を50％減らす、つまり半減させる、という目標を掲げました。この数は毎年、前年比7％減らし続けて、達成できる形となります。

本日は、台湾の交通事故に関する統計を通じ、改善点となお残る課題を取り上げたいと思います。

台湾において、観戦スポーツ、見るスポーツとして二大人気のスポーツは何だと思われますか。答えは、野球とバスケットボールです。そして、先日まで、台湾にプロリーグがあるスポーツも、男子の野球と、男子のバスケのみでした。

野球はかつて2つのリーグに分裂していた時期もありましたが、現在はCPBL(Chinese Professional Baseball League、台湾プロ野球)のみで1リーグ。1989年に発足、1990年シーズンから開催されており、今シーズンが36年目です。

一方、バスケットボールは1993年に設立され、1994-1995年シーズンから5シーズン、2000年まで続いたCBAというリーグがありましたが、このリーグは解散、その後、長期間、台湾男子バスケットボール界における最高峰リーグは、現在も行われているセミプロリーグ、SBLでした。

その後、2020年におよそ20年ぶりにプロリーグ「P. LEAGUE+」が発足、さらに翌、2021年にはもう一つのプロリーグ「T1リーグ」が発足しました。昨年2024年には、両リーグが合併する形で新リーグの発足構想が持ち上がりましたが、結果的、交渉は決裂、新リーグ「TPBL(Taiwan Professional Basketball League)」は7チームで立ち上がったものの、「P. LEAGUE+」は、既存の「P. LEAGUE+」所属3チームと、旧「T1リーグ」の1チームの計4チームで開催されています。なおプロリーグが2つ存在しているんですね。国際バスケットボール連盟(FIBA)は、中華バスケットボール連盟が運営するセミプロリーグのSBLを正規のリーグとみているということですが、国内に2つのプロリーグが存続する状況は、かつての日本と同様、問題視される可能性が高く、今後は合併にむけて調整がなされていくでしょう。

さて、前置きが長くなりましたが、先月2月14日、台湾に3つ目となるプロスポーツリーグ「TPVL」が誕生しました。何のスポーツだと思いますか。「TPVL」、「V」が入っているので、ピンときた方、いらっしゃるかもしれませんね。そうです、男子のバレーボールです。「TPVL」は「Taiwan Professional Volleyball League」の頭文字をとった形となっています。

昨年1月に会社設立の認可を受け、今年1月、リーグ設立を宣言、先月2月14日にリーグ立ち上げの記者会見が行われました。今年10月から4チームによって開催されます。

本日は、台湾では3つ目となるプロスポーツリーグ、男子バレーボールの「TPVL」についてご紹介いたしましょう。

リスナーの皆様は、台湾の新幹線こと、台湾高速鉄道にお乗りになったことはおありですか。利用された方は、どの区間をご利用になったでしょうか。　

 台湾高速鉄道は、計画からおよそ17年、2007年2月に、北部、新北市の板橋駅から南部、高雄市の左営駅の区間で正式に開通、同年3月には板橋駅から台北駅まで延伸しました。この台湾新幹線プロジェクトの建設から完成までのエピソードは、日本の作家、吉田修一さんの小説で、NHKと台湾の公共テレビの合作でテレビドラマ化もされた『路（ルー）』でもおなじみですよね。

開業当初は、台湾の在来線、台湾鉄道や、高速バスに比べ高い運賃が敬遠され、利用客が予想よりも伸び悩みましたが、次第にそのスピード、利便性への評価が高まり、利用者は徐々に増加していきました。具体的な利用者数の推移をみてみますと、延べ1億人に到達したのは2010年8月と、開業からおよそ3年半かかりましたが、そこから2012年12月の2億人到達までには2年4ヶ月、さらに、2015年1月の3億人到達には、2年2ヶ月とペースは上がっていったんです。

この結果、かつてのピーク時には、最大で9社により運航され、年間延べ700万人以上が利用していた南北の大都市、高雄と台北を結ぶ代表的な足であった国内線は大きな打撃を受け、2012年にはついに全ての便が廃止となりました。また、高速バス各社の中には、台湾高速鉄道の新駅開業などの影響を受け、長距離バスの運行を取りやめる会社もありました。

台湾高速鉄道は開業以来、2019年まで利用客数は伸び続けた後、2020年から2022年にかけては新型コロナウイルスの影響で利用者が伸び悩みましたが、2023年は初の7000万人台となる延べ7308万人を記録、昨年2024年はさらに7％アップし、過去最高を更新、延べ7825万人を突破しました。現在、台湾人にとってはもちろん、観光客にとっても、台湾新幹線は台湾西部の移動にかかせない足となっています。

現在の運行区間は、北部台北市の東部、南港駅から、南部、高雄市の左営駅となっています。ちなみに、かつての始発駅であった台北駅から南港駅の区間は2016年に延伸されました。また、昨年の年末には、左営からさらに南、高雄駅まで延伸することを発表しています。現在、南港から左営までの間に、台北駅、板橋駅、北部、桃園市の桃園駅、北部、新竹県の新竹駅、北西部、苗栗県の苗栗駅、中部、台中市の台中駅、中部、彰化県の彰化駅、中南部、雲林県の雲林駅、南部、嘉義県の嘉義駅、そして南部、台南市の台南駅の各駅があります。全部で12駅です。

日本の新幹線もそうですが、これだけ駅がありますと、利用者の多い駅、逆に利用者が少ない駅があります。台湾高速鉄道ではどうなっているのでしょうか。本日はこのデータをご紹介しましょう。

リスナーの皆様はコーヒーはお好きですか。仕事でもうひと頑張りしたい時に飲む、という方もいれば、逆にお休みの日、スイーツなどと共に飲んで、リラックスするという方もいらっしゃるかもしれませんね。

「台湾の飲み物」いいますと、高品質で定番のお土産となっている烏龍茶、もしくは、日本でもおなじみとなったタピオカミルクティーなど、街なかのドリンクスタンドをイメージされる方は多いかもしれません。ただ、コーヒーも、非常にポピュラーな飲み物です。広く普及したタイミングが比較的最近である為、日本のように、老舗喫茶店の数はそれほど多くありませんが、都市部では大手コーヒーチェーンは至る所にありますし、世界第2の密度を誇るコンビニエンスストアでは、コーヒーは売上上位の商品。コンビニコーヒーは台湾の人々、特にサラリーパーソンにとって欠かせないものとなりつつあります。

台湾ではお酒を飲む人は飲み、かつ強いのですが、日本ほど、日常的な「飲みニケーション」が一般的ではありません。その為、台湾では、日中の仕事の打ち合わせだけでなく、退勤後、男性の同僚同士一緒に食事をして、その後、カフェに行って、コーヒーでおしゃべり、という流れも珍しくないんです。

アジアにおいて、古くから西洋化が進んだ日本、そして韓国に比べると一人当たりの消費量は及びませんが、台湾のコーヒー市場は伸び続けています。

本日は、台湾のコーヒー消費に関する話題をお伝えいたしましょう。

リスナーの皆様は鉄道の旅はお好きですか。台湾で、鉄道の在来線、台湾鉄道にお乗りになったことはおありでしょうか。

日本の九州とほぼ同じサイズの台湾島、九州同様、鉄道でぐるっと一周することができますが、実は鉄道で一周できるようになったのは、それほど昔のことではないんです。

台湾最南端の屏東県と、南東部の台東県の県境には中央山脈がそびえ立っています。実は1991年、台湾鉄道の「南迴線」が、難工事の末、開通するまでは、この区間は、日本統治時代の1930年代に開通した幹線道路「南迴公路」を走る乗り合いバス頼みでした。つまり、台湾では1991年に「南迴線」が開通するまで、鉄道で台湾一周はできなかったんです。さらに、この「南迴線」開通からおよそ10年前、1980年に開通したのが「北迴線」です。「北迴線」は北東部、宜蘭県の蘇澳新駅から、東部、花蓮県の花蓮駅までの区間です。

台湾を一周する台湾鉄道の路線を、時計の針に例えますと、「南迴線」は5時から6時半あたり、「北迴線」は1時から2時半あたりでしょうか。ちなみに、東部の花蓮と、南東部の台東を結ぶ台東線は、日本統治時代の1926年に全通しましたが、1982年、ほかの路線と同じ1067ミリとなるまで、実に60年近く、レールの幅は762mm、ナローゲージだったんです。

2月1日、北部と、東部を結ぶ「北廻線」が開通から45年目を迎えました。本日は「北廻線」開通のいきさつ、そして、手軽に台湾を一周できる特別列車「環島之星」についてご紹介いたしましょう。

伝統的な行事は旧暦でお祝いする台湾、本日1月29日はお正月です。多くの企業では先週の25日から旧正月休みに入っており、台湾では多くの人が帰省しており、昨日の大晦日は、実家で家族が集まって「年菜」と呼ぶ年越し料理を食べ、新年を迎えたわけです。

お正月期間の家族団らんで、心身ともに充電でき、幸せを感じるという人がいる一方で、日本でも言われますが、いわゆる「帰省ブルー」のような人たちもいます。そして、特に親孝行が美徳とされる台湾において、現役世代は帰省の際、親世代や親戚の子供達へ、「紅包」と書く、赤い封筒に入れたお年玉を渡さなければならない上、お土産を持たずに、てぶらで帰省するわけにもいきませんので、出費も馬鹿にはなりません。

お正月そうそうではありますが、本日の「ようこそT－ROOMへ」では、台湾の大手求職求人サイトyes123による、サラリーパーソンに対するアンケート調査をもとに「台湾の現役世代は辛いよ」という話題。特に、お正月帰省時のストレスや金銭的負担に関する話題をご紹介いたしましょう。