Los habitantes de la zona conocida como “El Triángulo”, de la colonia Santa Lucía de Ilopango, manifiestan que cada tormenta genera grandes correntadas desde la zona de Las Colinas, Valle Nuevo y El Matazano, porque las tuberías no dan abasto.  Al llegar al punto vulnerable, se generan inundaciones que han causado pérdidas materiales en años anteriores.

La denunciante lamentó que las autoridades correspondientes solo reaccionen cuando  el invierno vuelve a inundar y no tomen medidas de prevención.

La pronta llegada de las lluvias preocupa a las familias que viven en la zona conocida como “El Triángulo” de la colonia Santa Lucía en Ilopango.

Una de las habitantes del lugar, quien prefirió no decir su nombre, dijo a Radio YSUCA que los funcionarios de Gobierno solo llegan al lugar con sus camarógrafos cuando hay inundación, pero una vez que salen las noticias el riesgo queda en el olvido y no solucionan esa problemática que cada año se repite y afecta a las familias.

La denunciante dijo que el riesgo sigue en el lugar, pues no hay obras para atender la situación, a pesar de que el Gobierno y la alcaldía son del mismo partido político.

En cuanto a los desechos, el proyecto del aeropuerto generará más de 5 toneladas al día en la etapa de funcionamiento. Además, el proyecto podría descargar vertidos hacia el estero de El Tamarindo.

De ahí que los técnicos recomiendan elaborar una propuesta de manejo de drenaje pluvial que tome en cuenta el manejo y control de la carga de sedimentos que podría soportar el manglar. El objetivo es proteger el ecosistema que es el hábitat de especies que los lugareños comercializan.

Se cambió la resolución para seguir con el proyecto

Por otra parte, el informe indica que se intentaron hacer pruebas de vuelo con equipo no tripulado y se identificó que el sitio es afectado por restricciones de vuelo debido a una pista militar cercana al área del proyecto. Todos estos son riesgos que se han advertido, pese a ello, CEPA insiste en construir el aeropuerto en esa zona.

Las advertencias sobre los peligros de la construcción del Aeropuerto del Pacífico, y las graves consecuencias que podría tener en cuanto al impacto ambiental, no han servido de mucho. Ante el documento técnico del Ministerio de Medio Ambiente, CEPA solicitó reconsiderar la calificación de “inviabilidad ambiental”. Fue así como el MARN cambió la calificación de “inviable ambientalmente” a un proyecto de “impacto alto -moderado”. Eso significaba la necesidad de un estudio de impacto ambiental, lo que dejaba la puerta abierta para continuar con el proyecto.

Luego los diputados hicieron su parte al aprobar el 26 de abril la Ley para la Construcción, Administración, Operación y Mantenimiento del Aeropuerto que dará vida al proyecto. Esta normativa permitirá continuar con el proceso, pero sin seguir los lineamientos de la Ley de Adquisiciones y Contrataciones de la Administración Pública, LACAP. Sin embargo, antes los diputados aprobaron la “Ley de Dominio Eminente de Inmuebles para Obras Municipales e Institucionales" que permite la expropiación de inmuebles que se consideren de interés público.

A Alonso Gómez de FUNSALPRODESE le preocupa que el proyecto tenga más afectaciones que bondades y cree que la ley de expropiación viene a limitar la reversión de estos proyectos. Para Alonso, posiblemente los socios del aeropuerto sean los verdaderos beneficiados.

José está consciente del daño ambiental que traerá el proyecto. Hay ríos en el entorno, hay pozas de agua, árboles como conacaste y almendro de río. José no es ambientalista, pero sabe que al cortarse los árboles, aumentarán los efectos del cambio climático, sobre todo porque la zona del proyecto está ubicada en el corredor seco.

El corredor seco centroamericano afecta a 25 municipios de El Salvador, en cuenta La Unión. La afectación es potencialmente en grado severo por la sequía, dice un informe de la revista Ecociencia del CESTA.

Los proyectos pueden generar beneficios pero también graves impactos al medio ambiente y a las comunidades, reflexiona el técnico de FUNSALPRODESE, Alonso Gómez. Por ser el corredor seco y el tipo de proyectos que demanda una deforestación, el impacto será alto.

Otros habitantes como Santos Quinteros, residente del Cantón Las Tunas, considera que la zona que se ha elegido para construir el Aeropuerto del Pacífico no es la adecuada.

Es lanchero, conoce la zona y asegura que Condadillo no cumple con las condiciones para la construcción de un megaproyecto como el que ha prometido el Gobierno

José Santos Vásquez, habitante de Condadillo, uno de los caseríos afectados, no comprende por qué consideran la zona de Condadillo un lugar viable para la construcción del aeropuerto. Asegura que durante años ha sido una zona vulnerable a las inundaciones y derrumbes, incluso en ocasiones estos eventos han llevado a cerrar la calle el Litoral.

Recuerda una noche, hace algunos años atrás, cuando la carretera debido a las inundaciones se partió en dos , no resistió la carga del agua que bajaba y los buses no podían pasar a La Unión.

José escuchó a una persona del Ministerio de Medio Ambiente decir que tomarán medidas para evitar las inundaciones, pero a su juicio el impacto será grande, porque cuando las corrientes del invierno bajen se irán al mar y afectarán a los trabajadores que viven de la extracción de curules y cangrejos.

Para la pista aérea se tiene contemplado usar unos tres kilómetros de terreno, pero impermeabilizar el suelo tiene efectos negativos en la vida silvestre, explica Alonso Gómez técnico de FUNSALPRODESE.

Para Alonso Gómez, técnico de la Fundación Salvadoreña para la Promoción Social y el Desarrollo Económico, FUNSALPRODESE, la zona no es favorable para construir un aeropuerto, y respalda el informe técnico del Ministerio de Medio Ambiente de 2021, ya que el proyecto a su juicio afectará al bosque salado.

Es urgente que se inicie el fortalecimiento de la prevención ante la vulnerabilidad, tomando medidas como colocar materias en escuelas y que haya carreras universitarias que retomen esta realidad que enfrenta el país, dice González.

Otra de las debilidades ante la vulnerabilidad del país es la falta de capacidad de organización para enfrentar estos eventos, porque no hay un adecuado sistema de alerta temprana, ausencia de organización para habilitar albergues, primeros auxilios y medidas de seguridad.

El ambientalista recuerda que ya existe una Ley de Protección Civil Prevención y Mitigación de Desastres que no se está aplicando adecuadamente.

El Salvador ha estado durante los últimos años en los primeros lugares de vulnerabilidad a nivel mundial, manifiesta el ambientalista de la Unidad Ecológica Salvadoreña, UNES, Luis González.

La vulnerabilidad tiene condicionantes que generan debilidad ante las amenazas de origen natural o humano. Estas condicionantes pueden ser culturales, de infraestructuras, salud y de educación ambiental.

Es decir, frente a un fenómeno de origen natural como un huracán, una sequía, una inundación, un terremoto que puede causar peligro a la población y se le considera amenaza, estas son condicionantes que pueden causar más debilidad e incrementan el riesgo de desastre.

González dice que El Salvador es altamente vulnerable y esto tiene que ver con la alta deforestación, degradación de los ecosistemas, ausencia de adecuadas infraestructuras y ausencia de educación preventiva en el país.

El Movimiento Migrante Mesoamericano ha señalado que esta caravana, a lo largo de sus 15 ediciones, ya ha encontrado a 316 hijos e hijas vivos. Un dato que da aliento a las familias de los más de 2.000 migrantes todavía desaparecidos en México.

Zelaya exhortó a los gobiernos de la región a reconocer el problema de migrantes desaparecidos y trabajar en su búsqueda. Además de formular registros de migrantes desaparecidos que permitan agilizar el trabajo de búsqueda.