各位朋友大家好，今天可還好嗎？歡迎再次收聽謙信歷史廣場Podcast，我是謙信，廢話不多說，讓我們進入主題吧！

因為疫情的關係，全世界所有的交通運輸產業都受到很大的衝擊，像是在去年之前，風行全球背包客間的廉價航空LCC，以及各大航空公司，紛紛因為國境關閉的關係，不是裁員就是倒閉，情況相當嚴重，飛機運輸如此，鐵道運輸也沒有好過到哪去，像是謙信在日本新聞看到本來就已經運輸量不高的日本東北新幹線，旅客運輸量直接打成三折，為了減少虧損，於是把腦筋動到貨物運輸，尤其是最需要趕時間的漁獲上，比方從宮城縣石卷漁港打撈的新鮮鯛魚、牡蠣，就利用列車兩個小時內就送到東京，比起原先用貨車少了一半的時間。

雖然說以前築地市場運送貨物就是用火車，後來因為高速公路與大型卡車盛行才改變作法，不過這個方式也不算是太過特異，那麼今天謙信就和大家聊聊日本在世界上引以為傲的新幹線歷史吧。要說這個就要先提到日本第一條鐵道是1872年從英國引進鐵道技術，接受建議使用窄軌舖設從東京新橋往橫濱的鐵道；不過之後在中國東北滿州與朝鮮半島上，為了統一規格就改用標準軌道寬度，不過本島上總是因為政治因素不了了之。

到了1950年代，連結日本三大都市東京、名古屋與大阪之間的東海道本線的運輸能力已經到達極限，簡單來說長度僅有日本鐵道3%的這段，卻擔負全國客運總量的24%和貨運總量的23%，加上1964年東京奧運在即，更高運輸量的鐵道已經迫在眉睫。

這時候日本政府想起戰前的子彈列車計畫遺留設施，從1959年開始以標準軌舖設新路線，名稱則是用戰前日本國鐵內部對 「子彈列車」計劃的稱呼，「新幹線」這名字正式登上世界人的目光中。......