鄭奕立不只是VicOne的執行長，更是趨勢科技的技術長，將趨勢科技在專利策略延伸到VicOne，除了搶佔軟體定義車的灘頭堡，更將全球布局策略清楚定調：以台灣為主、各國本地為輔，進而吸納全球的商業機會。

 

來賓：VicOne鄭奕立執行長

本集節目要點：

• 台灣是全球駭客攻擊非常密集的地方之一，更是蒐集駭客行為最好的溫床。


• 在電動車革命中強調的「軟體定義車」（SDV，Software Defined Vehicle）凸顯了軟體專利的重要性，在專利的策略上應以「先有專利再開發產品」為主。


• 在嚴謹的軟體流程開發過程中，鼓勵研發人員積極申請專利，搶佔軟體定義車先機。

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在車輛革命下，以失效模式與影響分析（Failure mode and effects analysis，FMEA）的角度看車輛產品之外，確保車輛產品的穩定度、打造能耐極端環境/溫度的新能源車趨勢將是下一個車輛革命的聚焦重點！

 

來賓：奕微科半導體何昭霆董事長

本集節目要點：

• 電動車只是過渡產業？未來的車輛革命將更聚焦於可耐極端氣候、溫度的新能源車款！


• 電動車趨勢刺激了傳統車廠對軟體的升級、改變了原本車廠的思維，但在升級之前，更需確保產品的穩定度。


• 電動車的節能減碳未必比氫能源車低，以綜觀整個供應鏈的角度更能夠掌握全球淨零排放的趨勢。

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節目開播以來的全新觀點詮釋車規產品—失效模式！

奕微科在電動車趨勢尚未來臨前就看見新能源車用趨勢，從掌握關鍵技術、突破失效模式瓶頸、手握關鍵零組件等設計/製造優勢，再加上台灣在半導體產業的強大實力與經驗，造出符合電動車、甚至是未來國際趨勢的各式新能源車所需的車規產品！

 

來賓：奕微科半導體何昭霆董事長

本集節目要點：

• 從失效模式的觀點看車規產品，更精準的掌握車廠對產品品質的要求。


• 掌握關鍵技術+突破失效模式的瓶頸+手握關鍵零組件+台灣在半導體產業的強大優勢，得以設計並製造出符合國際趨勢的新能源車產品。


• 完整剖析車用與車規的差異，凸顯兩者之於未來車的重要性！

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在全球節能減碳的趨勢下，不只是汽車電子電汽化，道路基礎建設如何提供節省碳排的解決方案與服務也成為關鍵。此外，隨著AI技術的發展，透過數據蒐集與AI行為預測優化維修效率，也是邁向淨零智慧城市的解方之一。

 

來賓：光林智能金海濤總經理

本集節目要點：

• 透過本身在道路基礎建設的產品實力+母集團的技術/產品優勢，整合成多元化的系統服務方案。


• 道路基礎建設本身的監控、自我診斷、通知相對應的維運商排除障礙，可以有效控制維運效率與成本。


• 當維修行為累積成為數據後，由AI進行行為預測，可以節省碳排放、成為碳權。

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智慧城市的「燈聯網」概念，可以協助車輛與道路和城市對話，以基礎建設的智能化整合自駕車系統，同時給予用路人安全的用路環境及提升道路效率，更能有效減少大量的碳排放量。

 

來賓：光林智能金海濤總經理

本集節目要點：

• 減少耗能、降低維運成本、透過數據收集改善用路效率，是智慧城市基礎建設的基石。


• 透過道路智動化解決方案，促進道路基礎建設與車的溝通，能有效減少3000萬噸的碳排放量。


• 道路的基礎建設需要隨著車輛的使用狀態而改變，讓道路和車能夠以最有效率的方式溝通，是未來的重要趨勢。

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在快速發展的產業中，對外需要面對國際對手的競爭壓力，對內則需要與產業搶人才。當企業能夠掌握整合跨領域人才的能力及擁有累積多年的產業經驗等優勢，將可以成為搶進國際供應鏈的重要基石！

 

來賓：格棋化合物半導體業務部 吳義章經理

本集節目要點：

• 中國在半導體產業發展的雄心人盡皆知，將研發成果投入在電動車應用中，也可能成為台灣供應鏈的威脅之一。


• 具備跨領域專業的研發人才，整合過去的學經歷知識與技術實力，讓企業得以快速搶進供應鏈！


• 多年累積的產業經驗讓企業可以應用這些優勢，快速找到多元且最佳的解決方案，藉此拓展業務範圍。

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碳化矽功率電子是加速電動車時代到來的主要動能，除了電動車本身之外，碳化矽在充電樁應用領域也是極為重要。但碳化矽材料在生產及研發成本上仍須面臨價與量的挑戰，化合物半導體業者如何善用台灣產業鏈多年累積的實力與經驗共創新榮景，將是新創業者的首要課題。

 

來賓：格棋化合物半導體業務部 吳義章經理

本集節目要點：

• 台灣多年累積的半導體產業的實力與經驗，搭建起完整且綿密的生態系，讓新創業者可以與典範業者共生共榮，再創台灣產業高峰！


• 化合物半導體正開創材料的新革命，更是加速未來車落地的一大動能。


• 碳化矽生產成本雖高於成熟的silicon，顯見碳化矽材料仍須面臨許多挑戰。

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華為從成立最初就訂下了「不造車戰略」的BU（智能汽車解決方案事業部），雖然不做品牌，但卻穩居Tier 1的頂點，為品牌服務的同時，也用自己的方式在未來車市場站穩地位。此外，中國自駕車技術也在互相競爭、政府政策及規格制定的推動下不斷發展，更展現出業者的獨特商業模式。

 

來賓：DIGITIMES記者黃女瑛

本集節目要點：

• 華為雖然掌握造車的關鍵優勢，但卻堅持不做品牌，而是穩居Tire 1的角色，其中緣由可從中國品牌各據山頭及美國緊盯等原因中看出。


• 中國市場的高階自駕在資金成本不斷提高、泡沫化之後，業者開始改變策略、拉低身價並尋找其他商業模式。


• 中國在未來車自行訂定與國際不同的規格，為了推動自駕技術的發展，將肇事責任歸屬駕駛人，得以讓業者可以不斷往更高階發展。

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比亞迪在2023年末電動車銷量超越特斯拉（Tesla），為中國車廠的成功故事寫下新篇章。不過早在2022年，比亞迪在中國市場的銷量打敗主流車廠：福斯（Volkswagen） ，就已經開啟序幕；此外，加上廣汽埃安、吉利、蔚小理（蔚來、小鵬、理想）等中國車廠相互競爭、拉抬競爭力，再再成為中國車廠邁向國際的重要里程碑！

 

來賓：DIGITIMES記者黃女瑛

本集節目要點：

• 特斯拉（Tesla）引進中國具有強化在地供應鏈、拉抬競爭力的作用，加上中國政策雙管齊下，讓中國車廠得以快速崛起。


• 比亞迪的電動車企圖心之大，不只掌握電池和車用晶片的製造，在缺料時期可以自給自足，更自行打開外銷大門，將車輛外銷國際市場。


• 中國自主品牌超越合資品牌+取代日本成為全球第一大車輛出口國+比亞迪電車銷量在2023第四季超越特斯拉，三者成為中國車廠最具歷史意義的里程碑！

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「台北國際汽機車零配件展」

「台北國際車用電子展」與「台灣國際智慧移動展」

將於4月17至20日在台北南港展覽1館展出。

本屆有將近千家企業，逾2600個攤位共襄盛舉，係為全球指標的汽機車零配件重點展會。

歡迎國內外業者至官網搶先登記參觀 >> https://bit.ly/3utXYju

 

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電子電氣化的趨勢讓傳統機械加工在電機部分必須有更多整合的可能，加上電動車逐漸普及，高電壓電池和大電流成為驅動馬達的主要動力源。不過在電動車製造的精密組裝過程中，機械的整合必須防止車輛因為電流問題而引發燃燒，如何確保電動車在高電流環境下的安全性和可靠性，成為傳統機械業者打入電動車供應鏈的關鍵課題。

 

來賓：Bossard Taiwan工程/品保部蘇勇達協理

本集節目要點：

• 「鎖螺絲」這樣簡單的動作卻在車輛組裝上有許多不可忽視的要素，在考量環境及零件本身的整合上，需要專業的團隊與完整的分析及解決方案因應。


• 確保電動車在高電流環境下的安全性和可靠性，成為傳統機械業者打入電動車供應鏈的關鍵課題。


• 協助Gogoro做輕量化，更在電池及馬達的設計上提供全面的評估與解決方案。

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