Balance de tráfico 2025: 1.119 vidas rotas y el "maquillaje" de las estadísticas

En una nueva entrega de la sección de Seguridad Vial en Onda Cero, José Lagunar analiza los datos provisionales de fallecidos en carretera durante el año 2025, presentados recientemente por el Ministerio del Interior. Tras las cifras frías, se esconde una realidad técnica preocupante: España sigue estancada en los mismos niveles de mortalidad de los últimos tres años.

Las cifras del año 2025: ¿Un triunfo o un estancamiento?

El balance oficial arroja un total de 1.119 personas fallecidas en accidentes de tráfico en las vías interurbanas de España. Aunque el ministro Grande-Marlaska destaca una reducción de 35 personas respecto al año anterior, para los expertos de AutoFM esta cifra no es motivo de celebración.

Días sin víctimas: La única noticia realmente positiva es que hubo 36 días a lo largo de 2025 en los que no se registró ningún fallecido en carretera.

Mitos de la "Operación Salida": Contrario a lo que se cree, los desplazamientos masivos de vacaciones no son los más letales por sí mismos. El mayor riesgo se concentra en los trayectos cortos una vez en el destino (excursiones, ir al pueblo de al lado, etc.), donde la confianza del conductor aumenta y la atención disminuye.

El Foco en los Atropellos y la "Invención" de la DGT

Uno de los puntos más críticos del debate es la cifra de 103 peatones atropellados en carretera. José Lagunar utiliza este dato para cuestionar la base técnica de la nueva normativa sobre la baliza V16:

"El Director General de Tráfico afirma que cada año mueren 25 personas atropelladas por ir a poner los triángulos. Es un dato inventado para justificar la V16. Si su teoría fuera cierta, el año que viene la cifra de atropellados debería bajar drásticamente a 75 o menos. La hemeroteca dictará sentencia".

️ La asignatura pendiente: El cinturón y el casco

A pesar de las décadas de concienciación, los datos de seguridad pasiva en 2025 son, en palabras de Lagunar, "escandalosos":

El no uso del cinturón de seguridad

Casi uno de cada cuatro fallecidos en turismo no hacía uso del cinturón en el momento del impacto.

Tipo de Vehículo Fallecidos Totales No usaban cinturón Porcentaje

Turismos 531 118 ~22%

Furgonetas 55 17 ~31%

Camiones < 3.5t 17 7 ~41%

Trailers > 3.5t 41 7 ~17%

El colectivo motero: Concienciación vs. Estigma

En 2025 fallecieron 288 motoristas. La administración asegura que 5 de ellos no llevaban casco, un dato que José Lagunar pone en duda: "La tasa de uso del casco en España ronda el 100%. Atribuir 5 muertes al no uso del casco parece más un intento de culpar al usuario que una realidad estadística".

Conclusión: La responsabilidad del ciudadano ante el abandono institucional

El análisis cierra con una llamada a la acción para los conductores. Ante una administración que no cumple con su obligación de mantener las carreteras en perfecto estado (el estado de la vía es una variable que la DGT suele omitir), el ciudadano debe extremar las precauciones:

Mantenimiento riguroso: Neumáticos y frenos siempre en orden de revista.

Seguridad Pasiva: El cinturón no es opcional; es la diferencia entre la vida y la muerte.

Prudencia técnica: Adecuar la conducción no solo a las normas, sino a la meteorología y al mal estado del asfalto.