Achtung Fahrspass - der Autopodcast für Nerds

Ein Kleinwagen von Audi? Ja! Den A1 gibt es seit mittlerweile 15 Jahren, doch das Ende des kleinsten Audi naht. Die seit 2018 angebotene zweite Generation mit dem Kürzel GB soll schon bald eingestellt werden. Allerhöchste Zeit also den A1 bei Achtung Fahrspaß zu testen.

Aber natürlich sind wir nicht irgendeinen A1 gefahren, sondern das Topmodell mit der etwas kryptischen Bezeichnung 40 TFSI. Mit 207 PS ist der A1 genauso stark wie der Plattform- und Konzernbruder VW Polo GTI. Die Zutaten klingen erstmal vielversprechend. Schade nur, dass es für das A1 Topmodell weder Allrad noch Handschaltung gibt. Ob trotzdem Fahrspaß aufkam, ob der A1 womöglich sogar ein waschechter Hot Hatch ist und ob sich das kleinste Modell im Line-up trotzdem wie ein echter Audi anfühlt? All das und noch viel mehr klären wir in der neuen Folge von Achtung Fahrspaß.

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Dieser Audi A1 wurde uns von Auto Weber zur Verfügung gestellt, also lasst gerne mal ein Like da!

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Ein Alpina ist ein Auto für Kenner. Für alle, denen ein BMW von der Stange zu gewöhnlich ist, die aber trotzdem unter dem Radar unterwegs sein wollen.

Der erste Alpina bei Achtung Fahrspaß ist ein B3 Biturbo Touring der Generation F31. Unter der Haube sitzt ein Reihensechyzlinder (N55), der in Buchloe von Single- auf Biturbo umgebaut wurde. Das Ergebnis sind 410 PS und ein Topspeed von über 300 km/h, da Alpina seit jeher auf eine elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung verzichtet. Für Luca ist es zudem eine Premiere, denn der B3 ist der erste Alpina, den er gefahren ist.

Aber das ist längst noch nicht alles, denn in der neuen Folge erklären wir euch an welchen Details ihr einen Alpina (und auch die Fakes) erkennt, warum der Motor nur eines der Highlights ist und wieso Alpina kein Tuner, sondern ein Kleinserienhersteller ist. Reinhören lohnt sich!

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Im Mai 2024 ist die erste Folge von Achtung Fahrspaß live gegangen. Inklusive Konzeption, Vorbereitung und Planung haben wir aber das gesamte Jahr am Podcast gearbeitet. Nach zwölf Monaten ist es an der Zeit zurückzublicken. Was lief gut, was ist noch ausbaufähig und welche Plänen und Visionen haben wir für das kommende Jahr?

Außerdem haben wir einige Statistiken ausgewertet: So haben wir ausgerechnet wie viel Stunden ihr uns nonstop hören könntet, ohne, dass sich eine Folge wiederholt (Spoiler: Es sind mehr als 24 Stunden), oder auch wie viel PS die 18 Autos im Durchschnitt hatten. Natürlich küren wir auch unsere persönlichen Favoriten und geben euch sogar einen kleinen Einblick in unsere Zahlen. Ihr merkt schon, es lohnt sich auf jeden Fall reinzuhören.

An dieser Stelle wollen wir auch einfach mal DANKE sagen. Danke, dass Achtung Fahrspaß so gut bei euch ankommt. Ohne große Marke und ohne Sponsoren sind wir in das Podcast-Abenteuer gestartet und haben nicht nur viel Spaß gehabt, sondern auch einiges gelernt. Das Beste aber seid ihr! Ihr, die ihr uns zu jeder Folge fließig Feedback gebt, uns Ideen für Sonderfolgen schreibt und uns sogar eure Autos anbietet. Vielen Dank und wir freuen uns auf alles, was noch kommt. 2025 geben wir weiter Gas!

Jan&Luca

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18 Folgen hat es gedauert, bis wir endlich den ersten Alfa Romeo bei Achtung Fahrspaß gefahren sind. Und was für einen! Die Giulia GT, die auch oft als Alfa Bertone bezeichnet wird, ist eines der Alfa-Modelle überhaupt. Ein kleines Coupé mit einer unnachahmlichen Linienführung, designt von keinem geringeren als Giorgetto Giugiaro.

Von der Giulia GT gab es eine nahezu unendliche Modellvielfalt, deren Bezeichnungen selbst für echte Alfisti teilweise nur schwer nachzuvollziehen sind. Wir haben es trotzdem versucht und sind ganz tief eingetaucht in die Alfa-Welt. Aufmerksame Hörer werden dieses Auto übrigens schon aus unserer Sundowner-Sonderfolge kennen. Der Alfa gehört Bernd und Maik, die sich mit diesem Vater-Sohn-Projekt den Traum vom Oldtimer erfüllt haben.

Die Giulia GT 1300 Junior war damals übrigens das Einstiegsmodell, das in etwa doppelt so teuer war wie ein VW Käfer. Ob die Giulia GT mit ihrem 1,3-Liter-Vierzylinder mit schmalen 87 PS trotzdem Fahrspaß vermitteln kann, welche wunderschöne Farbe die Italienerin trägt (es ist nicht rot!) und was wir auf den Straßen Berlins mit dem ersten Alfa bei Achtung Fahrspaß erlebt haben, hört ihr in der neuen Folge!

P.S. Wir arbeiten daran, dass es bis zum nächsten Alfa nicht wieder 18 Folgen dauert!

Hier findet ihr noch mehr Content zur Giulia GT 1300 Junior

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Muss es tatsächlich immer ein 911 sein? In der neuen Folge von Achtung Fahrspaß stellen wir uns genau diese Frage und testen den oft belächelten 968 CS. Zwar haben die Transaxle-Porsche in den letzten Jahren einen regelrechten Hype erfahren, doch der betrifft in erster Linie die Einsteiger-Modelle 924 und 944.

Der 968 kam 1991 als letztes Modell der Transaxle-Porsche auf den Markt und war aufgrund seines hohen Basispreises kein Erfolg. Zwar versuchte Porsche mit dem abgespeckten 968 CS die Verkäufe noch mal anzukurbeln, doch auch das Sondermodell konnte das Ruder nicht mehr rumreißen. 1995 war nach nur gut 11.000 gebauten 968 Schluss. Der CS ist mit gerade mal rund 1500 Stück gebauten Exemplaren eine Seltenheit und wartet mit einigen Highlights wie den in Wagenfarbe lackierten Felgen, den fantastischen Schalensitze und dem Entfall sämtlicher Komfortfeatures auf. Dieses attraktive Gesamtpaket gibt es zum Bruchteil dessen, was ein 964 oder 993 auf dem Gebrauchtwagenmarkt kostet.

Ist der 968 CS also tatsächlich DAS Schnäppchen unter den Porsche? Die Antwort gibt es in Folge 17 von Achtung Fahrspaß und außerdem erklären wir euch, was den Motor des 968 so einzigartig macht. Es lohnt sich!

Das Auto gehört übrigens Benjamin von David Finest Sports Cars

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Doppelte Premiere bei Achtung Fahrspaß: Mit dem Mercedes GLE Coupé behandeln wir nicht nur das erste SUV im Podcast, sondern obendrein auch noch den ersten Diesel-Hybrid. Die Kombination aus Diesel- und Elektromotor gibt es aktuell nur bei Mercedes. Aber warum ist das so und wie nah kommen wir an den angegebenen Verbrauch von 0,5 l/100 km? Kleiner Spoiler: Einer von uns beiden ist zumindest nicht allzu weit entfernt

Außerdem diskutieren wir über die Gattung der SUV-Coupés, das Image des GLE Coupé und über welches Detail wir bis heute nicht hinweggekommen sind. Wir können schon mal verraten: Die Folge zum Mercedes-Benz GLE 350 de 4Matic Coupé (kurze und prägnante Modellbezeichnungen können sie bei Mercedes einfach) ist sehr unterhaltsam und wie immer sind wir schonungslos ehrlich!

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"Welche Autos fahrt ihr privat?" Das ist die mit Abstand am häufigsten gestellte Frage von euch. In dieser Sonderfolge von Achtung Fahrspaß gibt es die Antwort!

Wir fangen bei unseren jeweils ersten Autos an und gehen unsere gesamte Auto-Historie bis zum heutigen Tag durch. Wer von uns wie viele Autos besessen hat, welche in die Kategorie Fehlkauf fallen und welche Autos noch heute in unseren Garage stehen - all das und noch viel mehr hört ihr in der dritten Sonderfolge von Achtung Fahrspaß. Hat euch die Folge gefallen? Dann freuen wir uns von euch zu hören und gerne auch eine Bewertung oder eine Rezension da lassen!

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Technologieträger, Aushängeschild und das teuerste Modell der Firmengeschichte: Der BMW 8er war bei seiner Präsentation eines der fortschrittlichsten Autos aller Zeiten und wurde erst vom 750iL der Baureihe E38 als teuerster BMW abgelöst.

Die Entwicklung des Oberklasse-Coupés verschlang eine Milliarde Mark, die Prototypen absolvierten Millionen von Testkilometern und das Endprodukt war schlichtweg eines der besten Autos der Neuzeit. Trotz prestigeträchtigem V12 unter der Haube konnte der E31 die Erwartungen der Vorstände nie erfüllen. Die Verkäufe blieben deutlich hinter den Erwartungen zurück und vor allem auf dem US-Markt wurde der 8er ein Flop.

Auch wenn der von Klaus Kapitza gezeichnete 8er mittlerweile offiziell ein Oldtimer ist, sieht er noch gar nicht so aus. Auch über 30 Jahre nach Markteinführung wirkt das große Coupé mit den Klappscheinwerfern immer noch zeitlos und eigenständig. Grund genug den E31 bei Achtung Fahrspaß mal genauer unter die Lupe zu nehmen. Was uns besonders gut gefallen hat, wovon wir enttäuscht waren und was es mit einem seltsam anmutenden Feature im Kofferraum auf sich hat, hört ihr in der neuesten Folge von Achtung Fahrspaß. Reinhören lohnt sich!

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Dieses Mal wird es emotional bei Achtung Fahrspaß. Der Grund dafür ist der Ferrari 430 Scuderia - die Extremversion des F430 und ein absolutes Traumauto aus unserer Jugend. Das Rezept des Scuderia ist denkbar einfach: Er ist leichter, stärker, extremer und natürlich lauter. Und es ist vor allem der Sound, der uns noch lange im Kopf bleiben wird. Wie dich der V8 bei 8500 U/min anschreit, ist unvergleichlich!

Mit nur rund 3000 gebauten Exemplaren ist der Ferrari 430 Scuderia schon längst ein Sammlerstück, das mittlerweile deutlich über dem Neupreis gehandelt wird. Dieses Auto in der Garage einstauben zu lassen, wäre jedoch eine Schande und so sind wir extrem froh, dass wir einen ganzen Tag mit einem 430 Scuderia verbringen durften. Wieso uns beiden teilweise immer noch die Worte fehlen, in welcher Disziplin der 430 Scuderia sogar dem legendären Ferrari Enzo überlegen ist und wieso wir uns an unsere Fahrschul-Zeit zurückerinnern, hört ihr in der neuesten Folge von Achtung Fahrspaß. Reinhören lohnt sich, versprochen!

An dieser Stelle auch noch mal ein ganz besonderer Dank an Michael - diese Fahrt werden wir nicht so schnell vergessen!

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Ist es ein Geländewagen? Ist es ein Golf? Die Antwort lautet: Ein bisschen von beidem. Plump ausgedrückt ist der VW Golf Country eigentlich ein höhergelegter Golf 2. Andererseits war er seiner Zeit bei der Präsentation im Jahr 1990 mindestens 15 Jahre voraus. Streng genommen ist der Golf Country soetwas wie der Urgroßvater von Tiguan, T-Roc und Co und somit ein ganz früher Vorfahre der heute so beliebten Gattung der Kompakt-SUV.

Ganz offensichtlich waren die Kunden Anfang der 90er-Jahre aber noch nicht bereit für einen höhergelegten Kompakten, weshalb der Golf Country nach nicht mal zwei Jahren und nur 7735 gebauten Exemplaren schon wieder eingestellt wurde. Mittlerweile ist skurril anmutende Golf Country ganz offiziell ein Oldtimer. Wir haben sogar ein sehr seltenes Sondermodell des Golf Country getestet. Welches das war, wie es sich fuhr, wovon wir enttäuscht waren und ob der Golf Country ein guter Alltagsklassiker ist, das hört ihr in neuen Folge von Achtung Fahrspaß. Solltet ihr nicht verpassen!

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