Achtung Fahrspass - der Autopodcast für Nerds

Der BMW M5 ist eine Ikone unter den Sportlimousinen und in dieser Folge von Achtung Fahrspaß testen wir mit dem E34 die zweite und gleichzeitig letzte Generation des M5 mit Reihensechsyzlinder. In diesem Fall durften wir ein spätes Modell fahren, was sich vor allem durch einen größeren Motor auszeichnet. Anstelle des anfänglich verbauten 3,6-Liter-Reihensechszylinders (der eigentlich ein 3,5-Liter ist), verrichtet im Facelift ein 3,8-Liter-Motor seinen Dienst, der 340 PS an die Hinterräder abgibt. Fahrhilfen? Fehlanzeige!

Unter BMW-Fans gibt es immer wieder die Diskussion welche M5-Generation die beste ist? Zumeist kristallisieren sich mit E34 und E39 zwei Lager heraus. Wie wir das sehen, welche neue Erkenntnis wir zu den Felgen erlangt haben und wieso das Anfahren in unserem Exemplar zur echten Bewährungsprobe wurde hört ihr in der neuen Folge von Achtung Fahrspaß und jetzt ganz viel Spaß beim Zuhören!

Wenn euch unser Podcast gefällt, dann freuen wir uns natürlich über eine Bewertung, eine Rezension oder auch eine Weiterempfehlung.

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Wir freuen uns von euch zu hören!

Dieses Mal ist es kein Porsche, BMW, Mercedes, Renault oder Fiat. Premiere bei Achtung Fahrspaß: Mit dem Hyundai i30 N haben wir das erste nichteuropäische Auto getestet.

Anfangs wurde die Submarke N noch belächelt, doch mit dem Erstlingswerk i30 N hat sich Hyundai einen Namen in der Szene gemacht. Einige Fans gehen sogar soweit und behaupten, dass der i30 N der bessere VW Golf GTI ist. In der neuen Folge Achtung Fahrspaß gehen wir nicht nur dieser Frage auf den Grund, sondern sprechen auch über das Image des i30 N (Stichwort schwierig) und natürlich über unsere Erlebnisse mit dem 275 PS starken Hot Hatch. Ach ja, und außerdem hört ihr wieso wir uns urplötzlich um zehn Jahre zurückversetzt fühlen. Wie immer gilt: Solltet ihr nicht verpassen!

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Wir möchten uns in jedem Fall für jeden einzelnen Stream, jedes Like auf Instagram, jede Bewertung, jedes Kommentar und jede Mail bedanken. Ohne euren Support würde das ganze Projekt nicht mal halb so viel Spaß machen. Deshalb: Danke für dieses Jahr und auf hoffentlich viele weitere Jahre!

Jan&Luca

Wir feiern einjähriges Bestehen von Achtung Fahrspaß! Fast auf den Tag genau vor einem Jahr ging unsere Premierenfolge online. 27 Folgen plus 5 Sonderfolgen - das entspricht 42,5 Stunden Podcastmaterial.

Zu diesem feierlichen Anlass haben wir ein ganz besonderes Auto an den Start geholt und zwar Jans absolutes Traumauto (abseits des Pagani Zonda): Den Porsche 911 GT3 Touring der Generation 991. Und auch wenn Jan befangen sein mag, die Zutaten klingen schon auf dem Papier vielversprechend: 4,0-Liter-Saugmotor ohne (!) OPF, 6-Gang-Handschaltung, die womöglich besten Schalensitze der Welt und eine vergleichsweise zurückhaltende Optik. Der GT3 Touring ist eine Fahrmaschine - pur, analog, emotional.

Was wir auf unserer Fahrt mit dem 991 GT3 Touring erlebt haben, was ein Fiat 500 mit diesem Auto zu tun hat und ob wir überhaupt irgendwelche Kritikpunkte gefunden haben, hört ihr in der neuen Folge. Jetzt aber los - es lohnt sich wirklich.

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Jan&Luca

Der Audi TT RS wird umganssprachlich auch als Mini-R8 betitelt. Ob er diesem Anspruch gerecht wird, klären wir in der neuen Folge von Achtung Fahrspaß. Die Vorzeichen stehen jedenfalls gut: Beim TT RS trifft der famose Fünfzylinder auf kompakte Abmessungen und ein sportliches Chassis. Mittlerweile ist der Audi TT eingestellt, doch ein Comeback (womöglich als Elektroversion) steht im Raum. Bis dahin widmen wir uns erstmal dem Topmodell der dritten Generation.

Was wir vom TT RS halten, wieso wir uns in dieser Folge so uneinig wie selten sind und ob Luca vielleicht endlich einen Audi gefunden hat, der ihm zusagt? All das und noch viel mehr hört ihr in der neuen Folge von Achtung Fahrspaß. Also keine Zeit verlieren und reinhören.

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Der Audi TT RS wurde uns von Auto Weber zur Verfügung gestellt, also lasst gerne mal ein Like da!

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Prollkiste oder Sammlerstück? Das ist eine der Fragen, die wir uns in der neuen Folge von Achtung Fahrspaß stellen, in der wir über den Mercedes CL 55 AMG sprechen. Die Baureihe C 215 war lange Zeit als Ludenkarre oder Prollauto verschrien, doch mittlerweile ist die Coupé-Version der W 220 S-Klasse auf dem besten Weg zum Klassiker. Dafür sprechen das zeitlose Design (aus der Feder vom Meister Bruno Sacco), die Motoren (den CL gab es ausschließlich mit V8 und V12) sowie die Positionierung (für das Coupé war das Beste gerade gut genug).

Aber wir sind natürlich keinen CL von der Stange gefahren, sondern einen CL 55 AMG. Und damit haben wir endlich einen AMG mit V8 bei Achtung Fahrspaß am Start. Doch es wird noch besser, denn da es sich hierbei um ein Faceliftmodell handelt, steckt der legendäre M 113 K unter der langen Haube. Dank Kompressor gehen 500 PS und 700 Nm direkt an die Hinterräder.

Klingt gut? Na dann keine Zeit verlieren und direkt reinhören! Natürlich verraten wir euch auch in der neuen Folge wieder einige Besonderheiten und erzählen euch welches Erlebnis uns vermutlich noch lange im Gedächtnis bleiben wird.

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In dieser Sonderfolge von Achtung Fahrspaß sprechen wir über Concept Cars, die leider nie in Serie gegangen sind. Autos, von denen wir uns gewünscht hätten, dass sie es über den Prototypen-Status hinaus geschafft hätten.

Dazu hat sich jeder von uns seine ganz persönlichen Favoriten ausgesucht. Bei der Recherche sind wir unterschiedlich vorgegangen. Während Luca sich hauptsächlich auf seine Erinnerung verlassen hat, hat sich Jan mit seinen Autoquartetts beholfen. Eins wurde dabei aber schnell klar: Wir hätten beide deutlich mehr als zehn Autos nennen können von denen wir uns gewünscht hätten, dass sie in (Klein-)Serie gebaut wurden wären.

In der neuen Sonderfolge hört ihr nicht nur für welche Autos wir uns entschieden haben, sondern auch, ob es Doppelungen gab (denn natürlich haben wir uns unsere jeweilige Favoriten vorher nicht verraten) und wer von uns beiden ein Elektroauto und sogar einen Opel in seiner Auswahl hat. Eins können wir euch auf jeden Fall versprechen: Es wird bunt und lustig!

P.S. Die Idee zu dieser Sonderfolge stammt übrigens aus der Community! Wenn ihr also auch Themen-Vorschläge habt, dann immer her damit - wir freuen uns von euch zu hören. Immer!

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Jan&Luca

Eine weitere Premiere bei Achtung Fahrspaß - in Folge 24 fahren wir den ersten Pick-up. Allerdings keinen XXL-Truck aus den USA, sondern den VW Amarok, der etwas weniger dick aufträgt, als Ford F-150 und Dodge Ram.

Mittlerweile wird der Amarok bereits in der zweiten Generation angeboten und ist der einzige Pick-up eines deutschen Autoherstellers. Wobei diese Aussage streng genommen nicht ganz korrekt ist, denn der VW Amarok teilt sich die Basis mit dem Ford Ranger und wird sogar im Ford-Werk in Südafrika gebaut. Grund genug für uns den Wolfsburger mit den südafrikanischen Genen mal genauer unter die Lupe zu nehmen und zu schauen wie viel Ford denn wirklich im Amarok steckt.

Außerdem klären wir, wieso uns der Gangwahlhebel an ein Alien erinnert, wieso wir uns bei der Motorisierung ausnahmsweise mal nicht einig sind und natürlich ob Pick-ups in Deutschland überhaupt Sinn machen! Und als kleinen Bonus verrät euch Jan noch welche drei Pick-ups in seiner imaginären Traumgarage stehen würden. Klingt spannend? Ist es auch! Also keine Zeit verlieren und reinhören.

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Der VW Amarok wurde uns von Auto Weber zur Verfügung gestellt, also lasst gerne mal ein Like da!

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Der erste Boxster war lange Zeit als Hausfrauen-Porsche verschrien und wurde von vielen Fans nur müde belächelt. Dabei war es der 1996 eingeführte Boxster, der Porsche aus einer finanziellen Notlage gerettet hat.

Der kleine Bruder des 996 war vom Start weg ein voller Erfolg und ist nach einer preislichen Talfahrt mittlerweile auf dem Weg zum Klassiker. Allerhöchste Zeit für uns, dass wir den Boxster bei Achtung Fahrspaß testen und uns ein eigenes Bild vom Mittelmotorsportwagen machen. Wie immer sind wir dabei schonungslos ehrlich.

In der neuen Folge beantworten wir alle wichtigen (und auch unwichtigen) Fragen zum ersten Boxster, den es ausschließlich mit Sechszylinder gab (718-Fahrer wissen, was wir meinen). Wenn ihr also erfahren wollt, was die Bezeichnung Boxster bedeutet, woran ihr erkennt, ob euer Boxster in Deutschland oder Finnland gebaut wurde und ob das Basismodell womöglich schon ausreicht, dann solltet ihr jetzt keine Zeit verlieren und direkt reinhören. Und natürlich beantworten wir auch die allerwichtigste Frage: Ist der Boxster ein echter Porsche?

Dieser toll erhaltene Boxster wurde uns von der Garage Blanc zur Verfügung gestellt. Wenn ihr auf der Suche nach einem besonderen Young- oder Oldtimer seid, dann schaut auf jeden Fall bei der Garage Blanc vorbei - es lohnt sich. Wir sagen: Vielen Dank für die Unterstützung.

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Der Renault 5 ist eine Ikone! Erst kürzlich haben die Franzosen den Kleinwagen als Elektroauto mit gelungenem Retrodesign neu aufgelegt, doch wir sprechen in dieser Folge von Achtung Fahrspaß über das Original. Jedoch nicht über den ersten Renault 5, der über 6 Millionen Mal gebaut wurde, sondern über die zweite Generation, die immerhin auch knapp 3,5 Millionen Mal verkauft und von keinem Geringeren als Marcello Gandini gezeichnet wurde.

Der kultige Kleinwagen war ein Auto für die Massen, das in zahlreichen Werken in verschiedenen Ländern bis weit in die 90er-Jahre gebaut wurde. Angeboten wurde der R5 in unzähligen Versionen, doch die luxuriöseste unter ihnen kennt heute kaum noch jemand. Die Rede ist vom Baccara, der in Deutschland unter dem Namen Exclusiv firmierte und heutzutage ein wahrer Exot ist. Der Baccara/Exclusiv ist mittlerweile so selten, dass zu Zeitpunkt dieser Aufnahme in ganz Deutschland kein einziges Exemplar zum Verkauf steht. Wir haben aber einen originalen Baccara aufgetrieben und erzählen euch in der neuesten Folge nicht nur woran ihr das Luxus-Modell erkennt, sondern auch wie es fährt und welches Detail des Baccara uns an ein Vitra-Möbelstück erinnert. Wie immer gilt: Einschalten lohnt sich!

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Wir freuen uns von euch zu hören!

C-Klasse oder E-Klasse? Die simple Antwort lautet: beides! Der Mercedes CLE ersetzt seit 2024 die Coupé-/Cabrio-Versionen von C- und E-Klasse. Das (vorläufige) Topmodell ist der Mercedes-AMG CLE 53 und genau den sind wir gefahren.

Der zweite AMG bei Achtung Fahrspaß und zum zweiten Mal ist es kein V8! Stattdessen steckt im Mercedes-AMG CLE 53 Coupé ein Reihensechszylinder mit 449 PS. Eine Neungang-Automatik und Allradantrieb 4Matic+ gibt es serienmäßig. Auf dem Papier klingt das Gesamtpaket vielversprechend, aber wie schlägt sich der AMG in unserem Kurztest? Kann der CLE 53 überzeugen und hat er das legendäre Kürzel wirklich verdient oder wünschen wir uns doch einen V8? Die Antworten auf diese Fragen und welcher Punkt uns am CLE 53 am meisten überzeugt hat, verraten wir euch in der neuen Folge von Achtung Fahrspaß!

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Der Mercedes-AMG CLE 53 wurde uns von Sternpartner Tesmer (https://www.instagram.com/amg_performancecenter/) zur Verfügung gestellt, also lasst gerne mal ein Like da!

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