Achtung Fahrspass - der Autopodcast für Nerds

Euer Wunsch ist uns Befehl: Keine andere Marke habt ihr euch so häufig gewünscht wie McLaren. Aus diesem einfachen Grund sind wir für die neue Folge von Achtung Fahrspaß einen McLaren 720S gefahren. Der Nachfolger des 650S kam 2017 auf den Markt, wurde mittlerweile vom 750S abgelöst und war ein echtes Erfolgsmodell für die noch recht junge britische Marke. Denn nach dem legendären und heute praktisch unbezahlbaren F1 war es relativ lange ruhig um McLaren.

Erst im Jahr 2011 wurde die Sparte der Straßenautos mit dem MP4-12C wiederbelebt. Seit dem hat McLaren allerdings keine Zeit verloren und ein regelrechtes Modell-Feuerwerk gezündet. In der neuen Folge von Achtung Fahrspaß beschäftigen wir uns mit den Eigenheiten des McLaren 720S, erklären was mit dem Jet-Cockpit gemeint ist, wieso sich der 720S auf zwei unterschiedliche Arten starten lässt und ordnen die auch heute noch beeindruckenden Fahrleistungen ein. Für Jan ist diese Folge zuem etwas ganz Besonderes, denn er durfte 2017 einen damals brandneuen McLaren 720S fahren und diese Fahrt hat sich in sein Hirn eingebrannt. Was damals genau passiert ist, hört ihr in Folge 37. Wie immer wünschen wir euch ganz viel Spaß beim Anhören!

Der McLaren 720S steht bei JB-Motors zum Verkauf. Vielen Dank für den Support!

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Wir freuen uns von euch zu hören!

Schon mal von der Monterey Car Week gehört? Wenn nicht, dann wird es allerhöchste Zeit, denn bei diesem Event der Superlative handelt es sich vermutlich um die krasseste Auto-Veranstaltung der Welt! Wie passend, dass wir dieses Jahr gemeinsam vor Ort waren und euch in der neuen Sonderfolge von Achtung Fahrspaß mit unseren frischen Eindrücken versorgen können. Natürlich fangen wir vorne an und erklären euch erstmal was es genau mit der Monterey Car Week auf sich hat, welche Events während dieser Woche überhaupt stattfinden und natürlich auch was für Autos vor Ort waren.

Ohne zu viel vorwegzunehmen, können wir schon mal sagen, dass es krass war. Kleines Beispiel gefällig? Auf einem der Events waren sage und schreibe 17 (!) von 349 gebauten Ferrari F50 am Start. Und immer wenn wir dachten: "Mehr geht nicht!" ging doch noch etwas. Was wir alles erlebt haben, wieso wir uns nach der Reise erstmal wieder erden mussten und wie Lucas erstes Mal in den USA war, hört ihr in der neuen Sonderfolge von Achtung Fahrspaß. Solltet ihr also nicht verpassen. Plus: Wir küren unsere Top 3 der gesamten Car Week!

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Kann ein Diesel ein echtes M-Modell sein? Genau diese Frage stellen wir uns in der neuen Folge von Achtung Fahrspaß in der wir den BMW M340d Touring testen. Hierbei handelt es sich um einen auf den ersten Blick unscheinbaren 3er Kombi, der jedoch ordentlich Power hat! Sein Sechszylinder-Biturbo leistet 340 PS und gibt beeindruckende 700 Nm an alle vier Räder ab. In puncto Fahrleistungen steht der Diesel-Kombi einigen M-Modellen also schon mal in nichts nach.

Fast noch bemerkenswerter als die reine Leistung sind jedoch die Laufruhe und der niedrige Verbrauch. Alles in allem klingt das nach einem runden Gesamtpaket. Erst Recht, weil der von uns getestet M340d auch noch in einer fabelhaften Farbe lackiert ist. Aber natürlich wären wir nicht bei Achtung Fahrspaß, wenn wir nicht auch etwas zu kritisieren hätten. Was genau uns nicht gefallen hat und wie Luca als BMW-Fanboy Nr. 1 zu den oftmals belächelten "halben M-Modellen" steht, hört ihr in der neuen Folge. Wie immer gilt: Solltet ihr nicht verpassen!

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Als der Porsche 911 der Generation 997 auf den Markt kam, atmeten die Fans erleichtert auf. Endlich gab es wieder runde Scheinwerfer, zudem wurde die Materialauswahl im Innenraum gegenüber dem 996 deutlich verbessert. Zum Marktstart gab es den 911 Carrera und den stärkeren Carrera S - über den gesamten Bauzeitraum wurde der 997 in insgesamt 24 unterschiedlichen Versionen angeboten.

In der neuen Folge von Achtung Fahrspaß konnten wir einen frühen Carrera S (997.1) testen und haben uns schon während der Fahrt die Frage gestellt: Ist der 997 womöglich der beste moderne 911? Außerdem gehen wir mit euch die gesamte Historie detailliert durch und reden mal wieder über Farben und erklären warum es beim 997 kaum Gebrauchtwagen in auffälligen Farben gibt. Und wenn ihr jetzt denkt, dass wir als Porsche-Fans restlos überzeugt sind, dann wird euch unser Fazit vermutlich überraschen. Jetzt aber viel Spaß beim Reinhören!

Der Porsche 911 wurde uns von Kultwagenhalle](https://www.instagram.com/kultwagenhalle/)) zur Verfügung gestellt, also lasst gerne mal ein Like da!

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Audi und quattro - das gehört seit jeher zusammen. Seit jeher ist allerdings nicht ganz korrekt, denn die Geschichte des heute legendären Allradantriebs von Audi begann im Jahr 1977 und entstand eher zufällig. Drei Jahre später kam der Audi quattro, der den meisten von euch vermutlich eher unter dem Namen Urquattro bekannt ist, auf den Markt. Auf Basis des Audi Coupé baute Audi eines der ersten Serienfahrzeuge mit Allrad, das kein Geländewagen war. Der Audi quattro war eine Sensation!

In den Folgejahren wurde der Begriff quattro zum Synonym für Allradantrieb made in Ingolstadt. Wie sich der Urvater aller quattro-Modelle 45 Jahre nach seiner Präsentation fährt, in welchen Punkten unser Auto nicht mehr ganz serienmäßig war und ob wir in Folge 34 endlich den ersten Audi finden, der Luca Fahrspaß vermittelt? Die Antworten auf diese und viele weitere Fragen hört ihr in der neuesten Folgen von Achtung Fahrspaß. Viel Spaß!

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Der Audi quattro wurde uns von Auto Weber zur Verfügung gestellt, also lasst gerne mal ein Like da!

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In der neuen Folge von Achtung Fahrspaß geben wir der Elektromobilität noch eine Chance. Nachdem der Renault Megane E-Tech aus Folge 7 nicht sonderlich gut bei euch ankam, probieren wir es dieses Mal mit einem echten Verkausschlager. Der Skoda Elroq ist zwar erst seit Anfang des Jahres auf dem Markt, zählt aber schon nach wenigen Monaten zu den meistverkauften Elektroautos in Deutschland.

Woran das liegt? Sicherlich am zurückhaltenden, aber dennoch modernen Design, dem guten Platzangebot und nicht zuletzt auch einem attraktiven Preis-/Leistungsverhältnis. Was für uns aber viel mehr zählt, ist natürlich die Frage: Kann uns dieses Elektroauto Fahrspaß vermitteln? Außerdem verraten wir euch wieso der Elroq eigentlich gar nicht wirklich der "kleine" Bruder des Enyaq ist, welches Designfeature Luca (bei modernen Autos) gar nicht mehr sehen kann und wie gut der Skoda bei (unseren) Frauen ankommt. Solltet ihr nicht verpassen! Und wenn ihr zukünftig mehr Elektroautos bei Achtung Fahrspaß hören wollt, dann solltet ihr diese Folge mit all euren Freunden teilen!

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Der Skoda Elroq wurde uns vom Autocenter Schmolke](https://www.instagram.com/autocenterschmolke/)) zur Verfügung gestellt, also lasst gerne mal ein Like da!

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Die Mercedes-Benz S-Klasse ist der Inbegriff von Luxus. Mittlerweile ist die Ikone in der elften (!) Generation erhältlich und genau die haben wir für Achtung Fahrspaß getestet. Natürlich sind wir keine gewöhnliche S-Klasse (sofern es überhaupt so etwas wie eine gewöhnliche S-Klasse gibt) gefahren, sondern eine Langversion mit einer opulenten Ausstattung und einer auffälligen Manufaktur-Lackierung.

In dieser Folge besprechen wir was eine S-Klasse unserer Meinung nach ausmacht, ob es unbedingt ein V8 sein muss und wieso man in keiner anderen Fahrzeugklasse mehr Geld verbrennt. Außerdem hört ihr welches Feature wir so gar nicht verstehen und wie unsere Traum-S-Klassen aussehen würden. Schon mal als kleiner Spoiler: Bei Jan wird es bunt!

Wenn ihr das nicht verpassen wollt, dann wird es allerhöchste Zeit endlich reinzuhören. Wir wünschen ganz viel Spaß!

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Die Mercedes S-Klasse wurde uns von Sternpartner Tesmer zur Verfügung gestellt, also lasst gerne mal ein Like da!

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Der Honda NSX ist ein Auto für Connoisseure. Von Ahnungslosen oft unterschätzt, ist der NSX für Kenner bis heute einer der besten Sportwagen aller Zeiten. Glaubt ihr nicht? Gordon Murray (der Mann hinter dem McLaren F1 und dem neuen GMA T.50) fuhr jahrelang NSX und nahm ihn als Maßstab in Sachen Chassis und Fahrwerk für den heute legendären und mindestens 20 Millionen Euro wertvollen McLaren F1.

Zwischen 1990 und 2005 wurden insgesamt rund 18.000 NSX in einem eigens errichteten Werk gebaut. In Deutschland war und ist der nur 1,17 Meter flache Sportwagen jedoch bis heute ein mega Exot, denn offiziell wurden hierzulande über den gesamten Bauzeitraum nur 271 NSX verkauft.

In der neuen Folge von Achtung Fahrspaß erklären wir euch was den Honda NSX so besonders macht, woran man NA1 und NA2 unterscheidet, welches Sondermodell kürzlich für fast eine Million Euro versteigert wurde, warum unser NSX kein Honda ist und von welchem Feature wir komplett begeistert waren. Also keine Zeit verlieren und reinhören!

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Der Acura NSX wurde uns freundlicherweise von DLS Automobile zur Verfügung gestellt, also lasst gerne mal ein Like da!

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Unser Wunsch ist in Erfüllung gegangen! In Folge 19 von Achtung Fahrspaß haben wir uns vorgestellt, wie es wohl wäre einen Blick hinter die Kulissen von Alpina zu werfen und zack, nur wenige Monate später waren wir in Buchloe und durften uns in aller Ruhe umschauen, in nahezu alle Gebäude lugen, unzählige Fragen stellen und die vermutlich letzten "echten" Alpina made in Buchloe bestaunen. Denn, wie ihr ja sicherlich wisst, hat das Familienunternehmen die Markenrechte ab 2026 an BMW verkauft.

Aber keine Sorge, Alpina wird Bestand haben. Zukünftig soll der Klassiker-Bereich ausgebaut werden, schließlich sind aktuell weltweit rund 60.000 Alpina auf den Straßen unterwegs und damit das auch so bleibt, werden sie in Buchloe die Teilversorgung und mehr sichern.

Und dann wurde kürzlich noch ein völlig neues Projekt vorgestellt, das schlicht auf den Namen Bovensiepen hört. Wenn ihr erfahren wollt, was es damit auf sich hat, wie Alpina 1983 den Sprung vom Tuner zum eingetragenen Fahrzeughersteller geschafft hat und welche drei Alpina-Modelle Jan und Luca am Liebsten in ihrer Garage stehen hätten, dann solltet ihr die sechste Sonderfolge von Achtung Fahrspaß auf gar keinen Fall verpassen!

An dieser Stelle noch mal ein großes Dankeschön an das Alpina-Team und insbesondere Mirko für die Gastfreundschaft. Es war uns ein Fest!

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Wir knacken die 800 PS-Grenze! Für das erste US-Car bei Achtung Fahrspaß haben wir uns einen echten Banger ausgesucht, den Dodge Challenger Hellcat Redeye. Als ob ein "gewöhnlicher" Hellact nicht schon brutal genug ist, hat Dodge beim Redeye noch mal fast 100 PS draufgepackt und auch wenn es angesichts einer Leistung von 808 PS fast schon absurd klingt, der Redeye ist immer noch nicht die stärkste Ausbaustufe des Challenger.

Aber auch abseits der brutalen Power bietet der Dodge reichlich Gesprächsstoff. Wusstet ihr zum Beispiel, dass er 15 Jahre lang mehr oder weniger unverändert gebaut wurde, die Plattform in Grundzügen allerdings aus den 90er-Jahren stammt? Außerdem verraten wir euch gleich mehrere Besonderheiten zu den Reifen des Hellcat Redeye und hören über welches gar nicht so kleine Detail sich Jan fürchterlich aufregt. Und wenn euch das alles noch nicht überzeugt hat, dann wird es spätestens der Kompressorsoud tun - versprochen! Also, worauf wartet ihr? Hört direkt rein!

KORREKTUR: Bei der vermeintlichen vierten Generation des Challenger ist uns ein FEHLER unterlaufen, denn wir meinen natürlich den Charger Daytona EV. Wir sind fälschlicherweise davon ausgegangen, dass die zweitürige Variante des Charger Daytona EV als Challenger Daytona firmiert, dabei heißen sowohl Zwei- als auch Viertürer Charger Daytona EV, was bedeutet, dass es offiziell KEINE vierte Generation des Challenger gibt. Wir bitten diesen Fehler zu entschuldigen!

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