„Äripäeva raamatuklubi“ võtab vaatluse alla doktori kraadiga Inglise dietoloogi Emily Leemingu raamatu „Nutikas soolestik. Kuidas süüa nii, et muuta oma teise aju elu“, mis selgitab, kuidas toitumine mõjutab meie mikrobioomi ja seeläbi kogu organismi heaolu.

Lääne-Tallinna Keskhaigla gastroenteroloog Külliki Suurmaa arutleb saates, milline on soolestiku ja aju seos ning miks põletikulisi soolehaigusi diagnoositakse üha noorematel. Juttu tuleb antibiootikumide mõjust mikrofloorale, probiootikumidest, Helicobacter pylorist ning sellest, millal kõhuvaevus on mööduv ja millal selge ohumärk.

Saates käsitletakse ka toitumistrende, talumatuste tegelikku levimust ja sõeluuringute tähtsust. Fookuses on praktiline küsimus: kuidas teha igapäevaseid valikuid nii, et toetada oma „teise aju“ tervist ja ennetada tõsisemaid haigusi. Saadet juhib Violetta Riidas.

Pildil Külliki Suurmaa

Pildi autor Violetta Riidas

Veebruar on Eestis esimest korda hea juhtimise kuu – algatus, mis kutsub juhte peatuma ja mõtlema, millist juhtimiskultuuri nad iga päev loovad. Just heast juhtimisest kõneldi ka 17. veebruaril Äripäeva raadio saates „Töö ja palk“.

Personaliuudiste juhil Helen Rootsil olid stuudios külas Tulundusühistu Tuleva juhatuse esimees Annika Uudelepp ning Baltic Restaurants Estonia juht ja 2025. aasta parima juhi konkursi finalist Aaro Lode.

Vestluses otsiti vastust küsimusele, missugune üldse on hea juhtimine tänases Eestis. Räägiti usaldusest ja vastutusest, vigadest õppimisest, suure pildi hoidmisest ja sellest, miks juht ei tohi eksimist karta – ei iseenda ega oma meeskonna puhul. Arutleti ka Eesti juhtimiskultuuri tugevuste ja kitsaskohtade ning selle üle, milliseid juhte vajame järgmise kümnendi perspektiivis.

Saatest jäi kõlama mõte, et hea juhtimine ei ole ametinimetus ega loosung, vaid igapäevane praktika. See ei juhtu juhuslikult, see on teadlik valik – kuulata enne kui rääkida, mõista enne kui muuta ja anda vastutust enne kui kontrollida.

Pildil vasakult: Aaro Lode, Helen Roots ja Annika Uudelepp. Allikas: Äripäev

Rail Baltica valmimine ei tähenda pelgalt uue raudteetrassi ehitamist, vaid ka uue piiriülese opereerimismudeli käivitamist. Rail Baltic Estonia raudtee opereerimise ja ohutuse üksuse juht Heigo Saare sõnul on see vähemalt sama suur väljakutse, kuna kogu Euroopa raudtee juhtimissüsteem vajab uuendamist.

„Meie ülesanne on kaks asja: ehitada valmis raudtee ja tagada, et see oleks esimesest päevast opereerimiskõlbulik,“ rõhutas Saare raadiosaates Logistikauudised eetris. See tähendab, et kaduma peab olukord, kus vedurijuht peab igas riigis rongi juhtides oskama B-tasemel kohalikku keelt, nagu see on nõutav praegusel ajahetkel. Lisaks vajab kogu Euroopa praegune raudteejuhtimissüsteem põhjalikku restarti.

Ilma piirijaamadeta Poolani välja

Erinevalt olemasolevast Baltikumi raudteevõrgust ei ole Rail Baltical enam kavandatud klassikalisi piirijaamu Eesti, Läti ja Leedu vahel. Esimene piirijaam tekib alles Leedu–Poola piiril.

See tähendab ühtset projekteerimisstandardit kolmes Balti riigis, ühtset opereerimisreeglistikku, ning ühist tehnilist baaslahendust liiklusjuhtimises. Saare tunnistas, et see probleem on tegelikult üle kogu Euroopa ja see kaob alles siis, kui tehnilised barjäärid (erinevad liiklusjuhtimissüsteemid, riiklikud erisused) on täielikult ühtlustatud. Õnneks on Euroopa Komisjon asunud selle teemaga tõsiselt tegelema ja oluline on Rail Baltica nende uuendustega ühte jalga käiks.

Kaubaveo osas näeb RB Estonia märkimisväärset huvi Euroopa raudteeveo-ettevõtjatelt. Eelkõige nähakse potentsiaali Soome impordi-ekspordi suunal, kus Rail Baltica pakub alternatiivi meretranspordile.

Saare sõnul ei tähenda see nullist alustamist. „Euroopas liigub täna väga palju sobivat veeremit. Rail Balticu trassil opereerimiseks on vaja eelkõige, et pardaseadmed vastaksid üle-euroopalisele liiklusjuhtimissüsteemile.“

Projektis kasutatakse ühtset Euroopa standardit (ERTMS), mis peaks välistama uute „pudelikaelte“ tekkimise. Eesmärk on, et Baltikum ei kujuneks tehniliseks takistuseks Euroopa põhivõrgus ja selle eeldusteks on selged opereerimisreeglid, läbipaistev tasustamismudel, hooldus- ja teenindusvõimekus (depoo, elekter, hooldusrajatised) ning valmisolek teenindada kõiki nõuetele vastavaid vedajaid.

Rahvusvaheliste kiirrongide osas seisavad Balti riigid valiku ees, kas teha rongide ühishange või tellida teenus koos veeremiga. Arvestades aga, et veerem on teenuse kalleim komponent, võib riiklik investeering võimaldada operaatoritele madalamat teenuse omahinda ja väiksemat äririski. Vedajad on andnud hinnangu, et liini avamiseks vajavad nad umbes 2–2,5 aastat ettevalmistusaega alates selgete tehniliste tingimuste ja ajakava kinnitamisest.

Kuigi ametlik eesmärk on põhitrassi valmimine 2030. aastaks, sõltub kogu koridori tööle hakkamine eelkõige Läti edenemisest. Saare sõnul ei ole küsimus selles, kas projekt valmib, vaid millal ja pole välistatud võimalus, et kui Eesti ja Leedu oma osa valmis saavad, võivad nad Lätile ka moel või teisel appi minna.

Logistikauudised eetris saadet juhib Tõnu Tramm, saate toob kuulajateni Laomaailm.

Foto: Tõnu Tramm, fotol: Heigo Saare

Vee kvaliteet mõjutab ettevõtte igapäevast tööd rohkem, kui esmapilgul paistab. Kare vesi suurendab kulusid, halb maitse vähendab tarbimist ja tootmises võib vale koostisega vesi mõjutada lõpptulemust.

Aquaphor International OÜ müügijuht Olga Komarin räägib, millised lahendused aitavad ettevõtjatel veeprobleeme ennetada ja kulusid vähendada. „Dispenser ühendatakse veevärki ja kohe on olemas kuum ja külm puhastatud vesi. See on mugavam ja soodsam lahendus kui veetünnid,“ selgitab Komarin.

Saates tuleb juttu kontorilahendustest, kus pöördosmoosi süsteem tagab töötajatele kvaliteetse joogivee. Tootmisettevõtetes võimaldavad süsteemid vee täielikult puhastada ja vajadusel uuesti mineraliseerida, näiteks õlletööstuses. Elektroonikatööstuses kasutatakse mineraalivaba vett seadmete pesuks.

Samuti räägime hambakliinikute spetsiifilistest nõuetest, hotellide ja SPAde veekvaliteedist ning restoranide kulude vähendamisest. Õige seadmega ühendatud nõudepesumasin aitab vähendada klaaside poleerimise vajadust ning hoida kokku tööaega.

Saates tuleb juttu ka rahvusvahelisest munitsipaalprojektist Moldovas, kus paigaldatud veepuhastussüsteem tagab tervele külale puhta joogivee.

Saadet juhib Juuli Nemvalts.

Fotol: Aquaphor International OÜ müügijuht Olga Komarin

Foto autor: Karolin Köster

Seekordses "Levira - eetris ja ühenduses" saates arutatakse, kuidas ettevõtted saavad tagada IT-süsteemide töö jätkumise erinevates kriisiolukordades.

Saates kaardistatakse peamised IT-kriisid, millega suuremad organisatsioonid peavad arvestama: küberrünnakud, elektrikatkestused, sidekatkestused, globaalsed teenusehäired ning olukorrad, kus esialgsele häirele järgnevad pikaajalised järelmõjud, eriti logistikas ja tarneahelates.

Olulise põhimõttena rõhutatakse saates toimepidevuse ehitamist dubleerimise kaudu.

Pikema elektrikatkestuse puhul kirjeldatakse tüüpilist loogikat: esmalt tagavad lühiajaliselt töö UPS-id, seejärel generaatorid, ning kriitiliseks muutub kütuse olemasolu ja juurdeveo võimekus. Kui katkestus venib, muutub keskseks teenuste prioritiseerimine: elutähtsad teenused hoitakse töös, vähem kriitilised süsteemid suletakse, et olemasolevat võimsust ja ressursse efektiivselt kasutada.

Äärmuslike lahendustena mainitakse ka füüsilist andmekandjate liigutamist, näiteks kõvaketaste transporti, mis on teatud olukordades endiselt kasutusel ja võib olla kõige efektiivsem viis väga suurte andmemahtude kiireks teisaldamiseks.

Saate lõpus toome välja soovitused: ärikriitilised andmed ja rakendused tuleb dubleerida, alternatiivsed sidekanalid tuleb ette planeerida ning kriisiplaane tuleb regulaarselt testida ja harjutada, sest ainult paberil olemasolev plaan ei taga, et see päriselt töötab.

Saadet juhib Hando Sinisalu, külalised on Margus Uustalu Levirast ja Priit Koppel Tallinna Sadamast.

Foto: Freepik

Seekordne sisuturundussaade on pühendatud 11. märtsil toimuvale väikeettevõtete konverents- messile Südi ja saates saavad sõna konverentsi koostööpartnerid Elisa ja Terminal.

Küberkuritegevus on äri ning sihtmärke ei valita käsitsi – ka isegi 10,000-erose käibega väikeettevõtted pole erand, sest rünnakud on sageli automatiseeritud. Elisa infoturbejuht Mai Krafi selgitab, et ründajad skaneerivad võrke, leiavad internetis kättesaadavad teenused, otsivad turvanõrkusi ja kasutavad neid massiliselt ära.

Praktiliselt aitab kõige rohkem regulaarne ja testitud varundus (sh vähemalt üks offline-koopia), seadmete kaitsmine (2FA, viirustõrje, vajadusel tulemüür) ning Elisa Netivalvur, mis blokeerib võrgupõhiselt õngitsuslingid ja pahatahtlikud lehed juhul, kui need on juba vastavas andmebaasis tuvastatud.

Terminali juhatuse liige Alan Vaht selgitab, et Euroopa transpordipoliitika liigub täiselektriliste sõidukite suunas ning 2035. aastast tohib müüa vaid nullheitega autosid, kuigi arutatakse ka võimalikke leevendusi. Tema sõnul tehakse fossiilkütused ajas üha kallimaks eelkõige maksude kaudu (aktsiis, käibemaks) ning lisanduvad mõjutajad nagu taastuvkütuste kohustuse kasv ja transpordikütuste CO2-komponent (ETS2).

Selle tulemusel peab ta üsna tõenäoliseks, et bensiin ja diisel võivad 2031–2032 paiku tõusta ligikaudu 2,5–3,0 euroni liitrist, mis võib muuta bensiiniautode müümise tulevikus keeruliseks. Lahendusena soovitab ta vaadata sõiduki kogukulu (liising, hooldus, maksud, kütus/elekter), sest tema arvutuste järgi on elektriauto omamiskulu juba täna tihti madalam —eriti kodus laadides, aga mõnel juhul ka avalikus võrgus.

Saatejuht on Hando Sinisalu.

Fotol: Terminali juhatuse liige Alan Vaht

Foto autor: Liis Treimann

Oleme nelja-viie ettevõttega ja eriti aktiivselt kahega jõudnud disainiprotsessi, nii et meile tulevad varsti oma kiibid, on möödunud aasta kevadel loodud kiibikeskuse programmijuht Andres Mellik tulemustega rahul.

Eesti kiibikeskuse programmijuht Andres Mellik selgitab, et kiibid on nüüdseks aastakümneid olnud meie ümber ja see valdkond muutub aina olulisemaks.

„Tegemist on aina rohkem ülikriitilise valdkonnaga, milleta oleks raske teha näiteks droone, mis on Ukraina jaoks olulised,“ ütleb Mellik. Kiipidest sõltuvad ka andmekeskused, tehisintellekt ja isegi igapäevane elektroonika, mida kodudes kasutame. 

„Seda tähtsust on üsna keeruline alahinnata, Euroopa on siin Taiwanist kõvasti maha jäänud,“ tõdeb Mellik.

Mullu kevadel käivitasidki Metrosert, Ettevõtluse ja Innovatsiooni Sihtasutus ning Eesti Elektroonikatööstuse Liit kiibikeskuse, et arendada kohalikku kiibivaldkonna kogukonda, ühendada teadus ja ettevõtlus, vahendada olulisi uudised, rahastusvõimalusi ja rahvusvahelisi projekte. Tegemist on Euroopa Liidu algatusega, mille tulemusel on kõikidesse liikmesriikidesse loodud 30 kiibikeskusega ökosüsteem. Kõigil keskustel on omad võimed ja võimalused, mida ettevõtted kasutada saavad. Näiteks Eesti kiibikeskus keskendub kiipide disainimisele.

„Hea on mainida, et Eestis on meil kuskil juba 20 ettevõtet, kellega oleme suutnud teha esmased konsultatsioonid,“ on Metroserdi rakendusuuringute keskuse juurde kuuluva kiibikeskuse programmijuht Andres Mellik seniste tulemustega rahul.

„Nelja-viie ettevõttega – ja kahega neist eriti aktiivselt – disainiprotsess juba sisuliselt käib, nii et meile tulevad varsti ka oma kiibid,“ sõnas Mellik. „Kuna kiibindus on selline lai ja teistpidi sügav teema, siis meie keskendumegi võib-olla konkreetsemalt disainile.“

Jaanuaris käivitati koostöös Taltechiga ka kiibidisaini mikrokraad. Mellik selgitas, et paar nädalat tagasi toimus ka 30 Euroopa kiibikeskuse kohtumine Brüsselis, kus avalikustati Eesti õppekava ka teistele keskustele. „Mitu Euroopa kiibikeskust tuli küsima ja õppekava võrdlema. Tundub, et me olimegi selles (mikrokraadi õppe käivitamises – toim) esimesed,“ sõnas Mellik.

Mellik selgitas, et kiibidisainer võib Eesti teenida korralikku töötasu. „See võib olla kõrgema suurusjärgu tarkvaraarendaja palk ehk kogenud tegijal võiks olla 8000 euro juures,“ usub ta.

Küsimusele, kas Euroopa pinnale võiks kerkida kunagi maailma suurima kiipide tootjaga TSMC-ga (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company) sarnane tehas, vastab Andres Mellik, et võiks ja peaks.

Saadet juhib Harro Puusild.

Pildil Andres Mellik. Autor: Harro Puusild

Kui juht oskab vaadata ainult kasumiaruannet, magab ta maha olukorra, kus maksevõime võib muutuda problemaatiliseks. Saates räägib kogenud finantskoolitaja Margus Tinits sellest, milliseid kriitilisi aruandeid juhid peaks oskama lugeda, kuidas hinnata võimaliku äripartneri finantstervist ning milliseid finantsteadmisi on vaja erinevatel juhtimistasanditel.

Kuulajatele ka üks nipiga küsimus: mis on bilanss? Kui vastate, et see on kulude-tulude tasakaal, on õige hetk seada sammud juhtidele suunatud finantsteadmiste kooli, kus fookus pole terminitel ja lõputul numbrijadal, vaid sisulistel teadmistel.

Saatejuht on Tuuli Seinberg.

Pildil Margus Tinits. Foto: Äripäev

Saku Läte turundusjuht Airi Freimuth ja klienditeeninduse arendusjuht Merilin Tofert räägivad rohe- ja sinipesust ning seda kõike ühe teenindusettevõtte vaates.

Kumb on olulisem, keskkond või inimene? Kuidas saavutada olukord, et ka keerulisemate olukordade lahendamisel oleksid lõpuks rahul nii klient, teenindaja kui linnaelanik? Need küsimused tõstatavad Airi Freimuth ja Merilin Tofert, millele Saku Läte püüab lahendusi leida.

Sisuturundussaates keskendutakse sellele, millega Saku Läte tegeleb ning milliste nüanssidega igapäevases tegevuses arvestada tuleb. Eraldi räägitakse klientide tagasisidest ja sellest, kuidas lahendada olukord, kus autodega tuleb manööverdada rahvarohkes ja kitsas Tallinna kesklinnas.

„Oleme saanud näiteks ettepaneku, et meie autojuht võiks parkida Järve Selveri juurde ning sealt edasi juba liikuda, veepudelid käe otsas. Kuidas see reaalsuses võiks toimida, sellele ei mõelda,“ toob Airi Freimuth näite.

Lisaks puudutatakse plastpudelite teemat ning räägitakse sellest, miks ei ole mõistlik kasutada alternatiivina klaas- või puidust anumaid. Samuti tuleb juttu veeautomaatidest, veetrassist ning sellest, kui olulised on joogivee kvaliteedis veefiltrid. Saame teada, kuidas hea omavaheline kommunikatsioon aitab ka keerulises olukorras.

Fotol: Saku Läte turundusjuht Airi Freimuth ja klienditeeninduse arendusjuht Merilin Tofert.

Foto autor: Kadri Penjam.

Saadet juhib Kadri Penjam.

Seekordses „Teabevara tunnis“ räägime muudatuste juhtimisest – miks jäävad vajalikud ümberkorraldused sageli poolikuks ja mida teevad teisiti need organisatsioonid, kus muutused päriselt õnnestuvad.

Stuudios on rahvusvahelise kogemusega muudatuste juhtimise konsultant ja Change Partnersi juht Ekke Sööt, kelle eestvedamisel on kaheksa aastat uuritud Eesti ettevõtete muudatuste praktikaid. Värske uuring kinnitab, et peamine probleem pole muutustes endis, vaid nende elluviimises – rollide selguses, juhtide koostöös ja paralleelsete projektide mõistlikus juhtimises.

Räägime, kuidas muudatustega alustada, miks on vaja selget omanikku ja mõjuanalüüsi, milles seisneb tipp- ja keskastmejuhi rollide erinevus ning milline peaks olema tõhus kommunikatsioon. Samuti arutleme, kuidas mõõta muudatuste edukust, millal saab protsessi lõppenuks lugeda ning miks tuleks AI kasutuselevõttu käsitleda organisatsioonilise muutusena.

Küsivad personalijuhtimise teabevara peatoimetaja Külli Gutmann ja teabevara vanemtoimetaja Eve Noormägi.

Fotol vasakult: Eve Noormägi, Ekke Sööt ja Külli Gutmann. Autor: Andres Laanem