Aitor Navarro, Concejal de VOX, nos explica por qué hay que prohibir las ZBE

ZBE en el punto de mira

Analizamos el “reel” que se hizo viral sobre las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) con su autor, Aitor Navarro (concejal de VOX en Santa Coloma de Gramenet), y contrasta sus tesis con datos reales de emisiones.

Navarro sostiene que la ZBE “es clasista”: penaliza por antigüedad, no por lo que contamina cada coche. Pone como ejemplo un Opel Corsa 2000 (sin etiqueta) que declara 155 g/km frente a un Corsa 2005 (B) con 127 g/km y un Corsa 2017 (C) con 119 g/km; y remata con el PHEV de 232 g/km con CERO. En su ciudad, de 125.000 hab. y renta baja, el 37% del parque (sin etiqueta + B) sería el afectado real, aunque el informe municipal hable de solo 1,2% de impacto inicial.

En Santa Coloma, además, la propuesta extiende la ZBE al 99,8% del término (cuando la ley nacional obliga a implantarla, como mínimo, en un 25%). Vox ha presentado alegaciones y avisa de recurso si se aprueba en octubre para entrar en vigor en enero. Su argumento técnico: la estación de calidad del aire local registra valores por debajo de los límites legales (NO₂ ~29 μg/m³ con tope en 40; PM10 <40; PM2,5 <25) y mejoría desde 2017 sin ZBE.

La mesa aporta mediciones empíricas de un laboratorio acreditado con sensores remotos OPUS RSE (“radar de emisiones”) instalados en vía pública. Dos conclusiones clave: 1) Dentro de una misma etiqueta (o incluso del mismo modelo) hay diferencias de hasta dos órdenes de magnitud en NOx, partículas, CO y HC según mantenimiento/averías; 2) Solo el 1–3% de vehículos genera hasta el 40% de las emisiones locales. Es decir, prohibiciones generalistas son poco eficientes: mejor identificar quirúrgicamente a los “supercontaminadores” y sancionar/obligar a reparar.

En transporte pesado, los datos de Irún y C-32 muestran que >90% de camiones emiten muy poco (equiparable a un turismo nuevo). El problema se concentra en un pequeño porcentaje manipulado (p. ej., AdBlue anulado). De nuevo, la solución pasa por tecnología de cribado y control dirigido, no por vetos indiscriminados a la movilidad urbana que apenas moverían la aguja (mejoras “residuales”).

Señala incoherencias prácticas: ZBE activas solo de lunes a viernes, accesos industriales “fuera” de ZBE pero imposibles de alcanzar sin pasar por cámaras, multas a históricos que luego el ciudadano debe recurrir… y promesas políticas de “eliminar ZBE” que acaban en expansiones. Propuesta final: ayudas efectivas (y pagadas a tiempo), mantenimiento y diagnóstico real del parque, sensores remotos para detectar a quien de verdad contamina, y respeto a la libertad de movimientos mientras se protege la salud pública con medidas selectivas y basadas en datos.

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El templo de la velocidad volvió a rugir: el GP de Italia 2025 en Monza nos dejó emoción, velocidad y una marea roja que acompañó cada vuelta.

Max Verstappen se llevó la victoria con autoridad, firmando la pole y un adelantamiento clave a Norris que decidió la carrera. Los McLaren completaron el podio, con Norris segundo tras una salida polémica y Piastri tercero pese a un lío en boxes.

Ferrari ilusionó en casa con Leclerc 4º y Hamilton 6º, mientras que Russell y Antonelli completaron un fin de semana correcto para Mercedes. La cara amarga llegó con Aston Martin: Alonso abandonó por la rotura de la suspensión y Stroll solo pudo ser 18º.

Hubo más protagonistas: Albon volvió a brillar con un 7º, Sainz se enredó con Bearman y quedó fuera de los puntos, Bortoleto sumó su cuarto resultado seguido en el top-10, Hadjar remontó del 19º al 10º y Tsunoda desperdició una gran oportunidad. Alpine, en cambio, siguió en su crisis con Colapinto 17º y Gasly 16º.

⭐ Estrella: Max Verstappen, dominador en Monza.

Estrellado: Aston Martin, con un domingo para olvidar.

✨ Destacado: el adelantamiento de Verstappen a Norris.

Sorpresa: Bortoleto, otra vez en los puntos.

Rubén Gómez te trae todas las claves de un GP de Italia que nos dejó espectáculo y drama, con la mirada ya puesta en la próxima cita: Azerbaiyán.

Dale al play y revive con nosotros todo lo que dejó el GP de Monza 2025.

Rafael Pardo, Director General de AEDRA, Asociación Española del Desguace y Reciclaje del Automóvil nos cuenta el problema actual con la estafa a consumidores, talleres y desguaces con recambios en internet.

La Asociación Española del Desguace y Reciclaje del Automóvil (AEDRA) alerta de una nueva estafa que está golpeando a consumidores y a desguaces legales (CAT), ya investigada por el equipo ROCA de la Guardia Civil. El fraude opera sobre todo en plataformas de compraventa (Wallapop, Milanuncios) y adopta tres formas: (1) “particulares” que venden piezas sueltas (actividad ilegal reservada a CAT), sin garantía y a veces con material de procedencia dudosa; (2) suplantación de identidad de desguaces reales mediante anuncios con fotos robadas y envío de facturas proforma falsas para que la víctima transfiera el dinero; y (3) clonación completa de webs de CAT, con chats o WhatsApp fraudulentos y el mismo esquema de pago por transferencia. AEDRA cita cientos de afectados y pérdidas habituales de 700 a 3.200 euros; cuando el cliente reclama, descubre en el CAT auténtico que nunca le vendieron nada. Las plataformas suelen cancelar perfiles tras la denuncia, pero los estafadores ya han cerrado cuentas (abiertas con NIF robados o de personas vulnerables). Como prevención, AEDRA recomienda verificar siempre que se trata de un CAT autorizado, desconfiar de precios “chollo” en piezas muy demandadas y, en general, extremar la comprobación de identidad antes de pagar, recordando que comprar a CAT legales sostiene la economía circular. 

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¿Por qué la DGT tarda tanto en darnos datos de accidentalidad?

Arranque sin filtros

Abrimos temporada hablando claro sobre seguridad vial con José Lagunar. Entre bromas musicales (tamboril, dulzainas y un recuerdo a Agapito Marazuela), pasamos a lo serio: transparencia de datos, objetivos de “cero víctimas”, el estado real de nuestras carreteras y si bajar límites de velocidad ha servido para salvar vidas. Un episodio directo, pedagógico y sin concesiones.

DGT: institución vs. personas

Diferenciamos entre la labor vocacional del 99,9% de los agentes de la Agrupación de Tráfico y las decisiones de los altos cargos. La crítica de José se dirige a la gestión, no a quienes patrullan ni atienden emergencias.

Transparencia que no llega

Se denuncia el retraso en la publicación del balance de accidentalidad veraniego y la comunicación a cuentagotas. Cuando los datos llegan tarde o “pasados por cocina”, se desactiva el debate y se dificulta la prevención basada en evidencia.

Visión Cero 2050: objetivo lejano

Ni España ni la UE cumplen hitos intermedios hacia “cero fallecidos”. Sin inversión estable, planificación y evaluación, el objetivo se aleja. La ciudadanía puede y debe implicarse, pero la administración tiene que cumplir su parte.

Los elefantes en la carretera

Carreteras deterioradas, biondas sin protección para motoristas y un parque móvil envejecido (edad media ~14,5 años) que ofrece mucha menos protección en caso de choque. Sin atacar estos tres frentes, las cifras no mejorarán.

¿La velocidad es el problema?

Reducir límites en convencionales (100→90 km/h) y eliminar el +20 km/h para adelantar no ha traído la caída de víctimas prometida. Mensaje clave: la velocidad importa, pero por sí sola no explica la siniestralidad si la vía y el vehículo fallan.

Frases que pesan

“Analizo lo que se hace bien y lo que se hace mal: casualmente, la mayoría se hace mal.” / “Publicar tarde los datos es una falta de respeto y de transparencia.” / “Con carreteras rotas y coches antiguos, hablar de cero fallecidos en 2050 es muy difícil.”

Qué te llevas del episodio

Una foto realista de la seguridad vial, argumentos para exigir datos a tiempo, conservación viaria y medidas integrales (infraestructura + vehículo + comportamiento). Dos ideas fuerza: sistemas que perdonen el error y políticas basadas en evidencia, no en eslóganes.

Para seguir aprendiendo

Por qué la conservación (agarre, visibilidad, márgenes) salva vidas; cómo las protecciones para motoristas cambian el desenlace de una caída; y por qué la renovación del parque y los ADAS modernizan la “red de seguridad” del conductor.

Cierre y próximos programas

Gracias a quienes nos escuchan semana a semana. Vuelve AutoFM: los jueves 19:20 (Tertulia del motor) y viernes 19:20 (Noticias del motor). Arranca la temporada 14 con más análisis, rigor y libertad para contar las cosas como son.

¿Has visto un punto negro, señal caducada o bionda peligrosa? Comparte fotos y ubicación con tu ayuntamiento y jefatura provincial. La presión informada acelera soluciones. Envíanos tus preguntas para José: las mejores entrarán en próximos episodios.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero

En este capítulo de AutoFM abrimos nuestro Buzón del Oyente para ayudar a una familia de cinco que nos escribe buscando orientación en el cambio de coche. Actualmente cuentan con dos diésel —un Citroën C4 de 2014 y un Citroën C8 de 2008—, pero se plantean dar el paso a un modelo más actual, con buen maletero y asientos individuales, sin necesidad de siete plazas, y con un presupuesto de hasta 35.000 € financiados.

Desde la sección AutoScout24 con Alejandro Moya repasamos distintas alternativas interesantes, tanto en el mercado de segunda mano como en modelos más recientes:

Ford S-Max, un clásico entre los familiares espaciosos.

Volkswagen Touran, práctico y con buena relación calidad-precio.

Mercedes Clase R, un monovolumen premium con mucho espacio.

Audi Q7 y Volvo XC90, dos SUV grandes que ofrecen confort y tecnología.

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En este episodio de Cuidados Moto 2 nos centramos en las operaciones de mantenimiento que marcan la diferencia entre una moto que simplemente funciona y una que se mantiene impecable durante años. Después de repasar en programas anteriores los puntos básicos de revisión, ahora profundizamos en tareas concretas que todo aficionado puede realizar para garantizar la seguridad, el buen rendimiento y la durabilidad de su máquina.

Comenzamos con uno de los elementos más importantes y a menudo descuidados: la cadena. Te contamos cómo comprobar su estado, qué aspectos clave debes vigilar y por qué la lubricación tras cada viaje es un hábito esencial. Aprenderás a aplicarle el producto adecuado, cómo limpiar los excesos y cuándo es recomendable hacer una limpieza profunda para evitar problemas de desgaste prematuro.

Después pasamos a las horquillas, la parte vital de la suspensión delantera. Explicamos por qué su aceite no lubrica, sino que cumple una función de amortiguación, y qué factores determinan el fluido correcto para tu moto: desde las recomendaciones del fabricante hasta el tipo de uso y la viscosidad necesaria. Además, te damos pistas claras sobre la frecuencia de cambio y los síntomas que indican que es hora de revisarlas.

El tercer bloque lo dedicamos al corazón de la moto: el aceite de motor. Analizamos las diferencias entre motores de 2T y 4T, los intervalos de cambio según el uso y la importancia de elegir un lubricante que cumpla las normativas API y JASO. También repasamos el procedimiento básico para cambiar el aceite y el filtro de forma correcta, con los materiales imprescindibles y las precauciones que debes tener en cuenta.

Finalmente, reflexionamos sobre cómo estas rutinas de mantenimiento no solo alargan la vida útil de la moto, sino que también generan un vínculo especial con ella. Para muchos motoristas, dedicar tiempo a estas operaciones es casi un ritual: una manera de desconectar, relajarse y disfrutar de la moto incluso cuando no está en marcha.

Si quieres que tu moto esté siempre lista, segura y en perfecto estado, este episodio es tu guía práctica y amena para conseguirlo.

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Este programa se emite en Onda Cero Madrid Sur todos los viernes a las 19:20 de la tarde.

En este episodio repasamos algunas de las noticias más llamativas del mundo del motor. Hablamos de la llegada a España del Kymco CV3 575, un scooter de tres ruedas que aporta seguridad, estabilidad y un motor bicilíndrico poco común en su segmento.

Celebramos además los 66 años de MINI, recordando cómo la marca ha sabido mantener vivo su espíritu clásico mientras se reinventa con una gama moderna y electrificada.

Nos detenemos también en el nuevo Leapmotor C10, un SUV eléctrico que integra aplicaciones como Spotify y TikTok directamente en su sistema de infoentretenimiento, abriendo el debate sobre hasta qué punto los coches deben convertirse en centros de ocio conectados.

Y cerramos con una sorpresa: Dreame Technology, la conocida marca de aspiradoras, anuncia que en 2027 quiere lanzar un hiperdeportivo eléctrico con el que pretende rivalizar con Bugatti.

Un episodio cargado de innovación, aniversarios y mucho debate sobre el futuro de la automoción.

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️ ¡Arranca la 14ª temporada de AutoFM!

Volvemos de las vacaciones con energías renovadas y un programa cargado de actualidad, debate y análisis sobre el mundo del motor. Del crecimiento del mercado electrificado a la polémica de las Zonas de Bajas Emisiones, pasando por seguridad vial, viajes épicos y hasta nuevas estafas que afectan a los conductores.

Además, inauguramos temporada con un equipo de lujo y nuevas secciones que no te puedes perder.

Con nosotros:

Antonio Vaquerizo, Fernando Rivas, José Lagunar, Javier Quilón, Rubén Gómez, Emilio Salmoral y David Navarro (Salmoral Media), Javier Buhigas (Opus RSE), Rafa Pardo (AEDRA), Aitor Navarro y Alejandro Moya (AutoScout24).

En este episodio:

• El mercado de turismos crece un 17% en agosto: récord de electrificados y emisiones bajo los 100 g/km

• Buzón del oyente: qué coche comprar para una familia numerosa con 35.000 € de presupuesto

• Debate sobre la ZBE con Aitor Navarro y Opus RSE

• Nuevo Volkswagen T-Roc: diferencias frente al anterior

• Proyecto Hermes5G: cómo cambiará la movilidad

• Seguridad Vial con Hyundai: carriles de aceleración y el uso correcto de sillitas infantiles

• Grand Tour Marruecos 2025: el Dr. Gasari nos adelanta un viaje único

• Estafas a consumidores y desguaces: nos lo cuenta Rafa Pardo (AEDRA)

• AutoScout24: analizamos en directo Ford S-Max, VW Touran, Mercedes Clase R, Audi Q7 y Volvo XC90

• Espacio TotalEnergies

En directo todos los jueves a las 19:20 en Twitch y YouTube. Disponible en podcast desde las 22:00.

Fin de semana vibrante en Zandvoort para la F1 Academy: Nina Gademan logra su primera victoria el día de su cumpleaños frente a la afición neerlandesa, mientras Maya Weug se impone con autoridad en la segunda carrera para mantener viva la lucha por el título. Podios, sanciones, errores y emoción en cada vuelta.

Sigue nuestro programa en Twitch y YouTube cada martes a las 22:00.

Programa completo: https://youtube.com/live/vwVfsm7pN7Y

Sébastien Ogier se impone en el estreno del Rally de Paraguay tras una remontada espectacular y da a Toyota su victoria número 102 en el WRC, igualando el récord histórico de Citroën. Evans amplía su liderato frente a Neuville, Fourmaux pierde el podio en el Power Stage y Solberg arrasa en WRC2.

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